在端午節(jié)當(dāng)天，車圈爆出了一個(gè)大瓜——“董小姐終于不做造車夢(mèng)”。

6月24日，有消息傳出銀隆新能源股份有限公司發(fā)生工商變更，格力電器董事長(zhǎng)董明珠從股東中退出，這意味著立誓要造車的董明珠將退出汽車行業(yè)。

不過，在26日凌晨，反轉(zhuǎn)來了。

銀隆新能源官微發(fā)表聲明，表示該報(bào)道的信息嚴(yán)重失實(shí)，股東董明珠女士股權(quán)未發(fā)生任何變更。不管這份聲明是在“打假”，還是為了給立下豪言壯語(yǔ)的董明珠挽回些顏面，整件事都反映出了董小姐的造車路，迄今為止并不順利。

空調(diào)大亨+新能源小廠，開啟了董小姐的造車路

銀隆新能源，一家成立于2009年12月30日的公司，注冊(cè)地為珠海。據(jù)公開資料顯示，它的經(jīng)營(yíng)范圍包括對(duì)新能源相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)的研究開發(fā)；鋰離子動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的生產(chǎn)、銷售；混合動(dòng)力、純電動(dòng)車動(dòng)力總成、電機(jī)、電源管理系統(tǒng)及相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)；汽車（不含小轎車）銷售。

與格力在空調(diào)行業(yè)的龍頭地位不同，銀隆新能源在汽車界就像娛樂圈里的十八線明星一樣，鮮為人知。它的重心業(yè)務(wù)放在了公交、客車上，因此很多消費(fèi)者其實(shí)對(duì)它并不熟。

然而，這兩個(gè)“地位懸殊”的企業(yè)，通過董明珠結(jié)合在了一起。

2016年，在收購(gòu)銀隆新能源100%股份的計(jì)劃被股東否決后，董明珠沒有放棄，轉(zhuǎn)而以個(gè)人名義投資銀隆。在這次投資中，她還拉上商界好友王健林、劉強(qiáng)東一起，累計(jì)向銀隆投資30億元。此后，董明珠還多次進(jìn)行增持，最終以17.46%的占比，成為銀隆新能源第二大股東。

至此，董小姐的造車計(jì)劃開始揚(yáng)帆，然而這條路接下來的困難卻是她沒有預(yù)料到的。

董明珠入股后，銀隆怎么樣了？

事實(shí)上，端午的這個(gè)“瓜”并不是第一次出現(xiàn)。早在今年1月，就有媒體披露，董明珠、魏銀倉(cāng)等會(huì)退出銀隆。但隨后相關(guān)工作人員也出來辟謠，否認(rèn)了董明珠、魏銀倉(cāng)等退出。謠言頻現(xiàn)反映出了市場(chǎng)對(duì)這家企業(yè)的看衰，而這也不無道理，董明珠入股銀隆后，企業(yè)一直風(fēng)雨不斷。

2017年末，銀隆的高層進(jìn)行了大幅度調(diào)整，格力系人員逐步進(jìn)入。在這個(gè)過程中，內(nèi)部危機(jī)一直在滋生蔓延。2018 年初，銀隆新能源被曝出拖欠多家供應(yīng)商貨款超過10億元；2018年5月，銀隆新能源的上市輔導(dǎo)終止，同時(shí)其河北武安工廠大面積減產(chǎn)；6月初，銀隆新能源宣布裁員44％，人數(shù)達(dá)8000人；7月，銀隆新能源南京產(chǎn)業(yè)園與業(yè)主方發(fā)生糾紛，被江蘇省高級(jí)人民法院查封。

這一連串事件暴露出了銀隆內(nèi)部的混亂，按照一般邏輯，企業(yè)有了資金支持后應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的發(fā)展，但銀隆卻是完全相反的。此后，事態(tài)朝著更糟糕的方向發(fā)展，企業(yè)的混亂開始上升到大股東層面。

2018年11月，董明珠與魏銀倉(cāng)的矛盾開始公開化。銀隆新能源發(fā)布聲明表示，公司創(chuàng)始人、原董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)和前高管孫國(guó)華，涉嫌通過不法手段，侵占公司利益超過10億元。而此時(shí)魏銀倉(cāng)則身在美國(guó)，被列入國(guó)際刑警組織紅色通緝令名單。

從經(jīng)營(yíng)管理混亂到股東“內(nèi)斗”，銀隆自董明珠入股后就沒消停過，這也難怪董明珠退出的謠言頻頻出現(xiàn)，并且每次都有人相信。

歷經(jīng)波折，造出的竟是“仿品”？

根據(jù)銀隆新能源目前公開的信息，其產(chǎn)品主要是一款叫做“銀隆艾菲”的新能源MPV。車輛的純電續(xù)航為450km，支持2小時(shí)快充，慢充需要8小時(shí)。初看這些指標(biāo)還算合格，筆者就覺得董明珠造的車也不是很差嘛。然而，當(dāng)我看到了它的官圖，我才意識(shí)到有什么東西不對(duì)。

細(xì)看官圖，筆者發(fā)現(xiàn)從頭到尾，從內(nèi)飾到座椅，銀隆艾菲怎么散發(fā)出一股濃濃的“加價(jià)”味？然后，筆者拿出“加價(jià)神車”豐田埃爾法11款的照片一比對(duì)，破案了！董明珠造出來的車居然和十年前的埃爾法有90%的相似度，說直白點(diǎn)就是套殼！

這就讓我百思不得其解，好歹也是一個(gè)有頭有臉的知名企業(yè)家，立下豪言壯志造出來的車，怎么是一輛套殼呢？而這也反映出了銀隆的造車水平，可能還不如“國(guó)產(chǎn)保時(shí)捷”眾泰。人家眾泰好歹還比較便宜，而這款銀隆艾菲呢，補(bǔ)貼前售價(jià)竟然要43萬(wàn)！

寫在最后

經(jīng)過無數(shù)波瀾和輿論壓力，董明珠在造車的路上能挺到今天已經(jīng)很不容易了。然而俗話說“隔行如隔山”，行業(yè)壁壘還是客觀存在的，董明珠在電器領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)似乎并不適合造車。不管怎樣，董小姐的勇氣值得肯定，但她造的車卻讓人難以認(rèn)同?；蛟S在以后謠言傳出時(shí)，官方就不會(huì)再出來“辟謠”了。