馬斯克終究還是因其特朗普式的放浪形骸，被SEC（美國證券交易委員會(huì)）盯上了。

就在本周四（9月27日），SEC稱將起訴特斯拉CEO埃隆·馬斯克，指控他在今年8月份提出計(jì)劃讓特斯拉私有化的行為涉嫌證券欺詐，在特斯拉私有化的潛在交易中，馬斯克做出了“一系列虛假和有誤導(dǎo)性的表述”。

在長達(dá)23頁的起訴書中，SEC稱：在2018年8月7日美國東部時(shí)間大約中午12點(diǎn)48分，在交易時(shí)間內(nèi)，馬斯克向他的2200萬Twitter粉絲發(fā)送推文“正在考慮將特斯拉以每股420美元的價(jià)格私有化，資金已到位。”這樣的陳述是虛假的和有誤導(dǎo)性的。

一切都要從這條“致命推特”說起，在8月7日馬斯克突然靈感爆發(fā)，隨手發(fā)了一條“沒跟董事會(huì)討論過，沒跟管理團(tuán)隊(duì)商量過，也沒給任何人看過”的私有化推特，甚至連每股420美元的價(jià)格或許僅僅只是能逗樂女友的契合“美國大麻日”的數(shù)字。

推特發(fā)出之后，特斯拉當(dāng)天股價(jià)迅速攀升10.99%，市值逼近650億元，這意味著常年做空特斯拉的華爾街資本家們瞬間損失了數(shù)億美元。董事會(huì)也是強(qiáng)壓憤怒匆忙擬了一個(gè)公開聲明，試圖平息這條推特引起的風(fēng)波。

不過SEC可不好糊弄，第二天就開始介入調(diào)查。真相開始逐漸大白，天真的人們發(fā)現(xiàn)，馬斯克口中像模像樣的計(jì)劃竟然只是馬斯克隨口一說。16天后，經(jīng)歷了輿論爆炸、股價(jià)動(dòng)蕩、SEC調(diào)查等一連串連鎖反應(yīng)，馬斯克又毫無預(yù)兆地在特斯拉官網(wǎng)上發(fā)表公開信，宣布放棄私有化的計(jì)劃。

如今面對(duì)SEC的指控，甚至可能丟掉自己一手打造的公司CEO之位，馬斯克委屈得像個(gè)孩子，他表示深感“悲哀與失望”，他一直將“為了真相、透明度和投資者的最大利益”作為行事準(zhǔn)則，“正直是我人生最珍視的價(jià)值，我會(huì)用事實(shí)證明我從未在這一品格上妥協(xié)”。

不過SEC并未趕盡殺絕，提出了和解條件，包括特斯拉和馬斯克本人都支付名義罰款，禁止馬斯克任公司董事長兩年，以及特斯拉任命兩名新的公司獨(dú)立董事。顯然馬斯克拒絕在和解協(xié)議上簽字，并雇傭律師準(zhǔn)備應(yīng)訴。這樣的反應(yīng)使得特斯拉周五（9月28日）市值抹去了73億美元，股價(jià)大跌14%，之前那條推特帶來的股價(jià)漲幅幾乎全數(shù)回落。

要知道，即便是為了產(chǎn)能整天泡在工廠，入睡不得不服用安眠的那段日子，馬斯克也堅(jiān)定地認(rèn)為不會(huì)有人比自己更能勝任特斯拉CEO的這份工作。他不會(huì)愿意將自己親手做出來的一顆糖拱手讓人。

馬斯克已經(jīng)明確拒絕了證監(jiān)會(huì)限令其放棄董事長一職的要求，而Fox Business News稱馬斯克的CEO一職被暫停。

對(duì)于馬斯克這樣強(qiáng)硬的行為，特斯拉官方目前表現(xiàn)出來的態(tài)度是持支持態(tài)度的。特斯拉及其董事會(huì)于9月27日發(fā)布了聯(lián)合聲明，稱“對(duì)埃隆·馬斯克的人品和領(lǐng)導(dǎo)力絕對(duì)信任，我們當(dāng)前集中在Model 3的量產(chǎn)和向客戶、股東及員工交付方面?！?/p>

雖然估價(jià)因證監(jiān)會(huì)處罰等事件一度下跌，特斯拉估值仍然高達(dá)520億美元，建立在公眾對(duì)其未來業(yè)績的期待上。馬斯克顯然是這些期待的靈魂?；鸸芾砉綠erber Kawasaki的CEO Ross Gerber稱，“如果馬斯克辭職，或不再擔(dān)任CEO一職，特斯拉會(huì)是一家截然不同的公司，對(duì)我們的吸引力也降低了?！?/p>

“特斯拉沒有了馬斯克？難以想象！”馬斯克幾乎就是特斯拉的化身，并得到諸多投資者和特斯拉內(nèi)部人士的支持，此外，馬斯克還在Space X、SolarCity擔(dān)任董事長，這些機(jī)構(gòu)也斷然反對(duì)馬斯克被迫離職。

有這種想法的投資者不在少數(shù)，Morningstar的一位分析師David whiton表示：“特斯拉要不斷到資本市場(chǎng)上去找錢，而沒有馬斯克，它只是一家持續(xù)不斷燒錢且負(fù)債累累的汽車制造商。作為潛在投資者，如果沒了馬斯克，你還會(huì)去投資嗎？我個(gè)人認(rèn)為這樣投資風(fēng)險(xiǎn)很大?！?/p>

盡管馬斯克獲得了諸多支持，擊退美國證監(jiān)會(huì)的進(jìn)攻，但仍然有可能失去CEO之位。科技行業(yè)分析師吉恩蒙斯特稱，他認(rèn)為馬斯克未來繼續(xù)擔(dān)任特斯拉CEO的可能性只有25%。尤其是這次的”私有化“言論、糟糕的身體狀態(tài)和吸大麻等習(xí)慣都對(duì)他的形象起到了”黑化“作用。

Loup Ventures的Gene Munster表示：“馬斯克有一半概率不擔(dān)任CEO，但是有95%的可能留在特斯拉。我認(rèn)為證監(jiān)會(huì)的訴訟嚇到了人們，特斯拉董事會(huì)可能會(huì)給馬斯克一個(gè)虛職，股東們希望其留任虛職?！?/p>

盡管馬斯克在電子郵件聲明中稱，對(duì)SEC采取行動(dòng)感到難過和失望，并表示誠信是他生命中最重要的價(jià)值，但從歷史上看，只要SEC正式發(fā)起對(duì)內(nèi)幕交易和市場(chǎng)操縱的相關(guān)訴訟，指控成立的比例高達(dá)九成以上。

換句話說，如果按照SEC的訴訟請(qǐng)求，馬斯克特斯拉的CEO職務(wù)恐怕保不住了，不管他愿不愿意，現(xiàn)在不得不做的應(yīng)該就是尋找適合管理特斯拉的接班人。

接班人有兩個(gè)人選：一個(gè)是馬斯克一手提拔的吉倫。杰羅姆·吉倫(Jerome Guillen)今年9月剛剛被馬斯克擢升為汽車業(yè)務(wù)總負(fù)責(zé)人。今年45歲的吉倫曾是戴姆勒公司的高管，后被馬斯克挖走負(fù)責(zé)Model S項(xiàng)目。之后擔(dān)任負(fù)責(zé)銷售和服務(wù)方面的副總裁。

在特斯拉，吉倫被稱之為可以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)項(xiàng)目完成日期的任務(wù)主管。他深受馬斯克的信任，并成功解決了特斯拉早期制造和交付Model S時(shí)遇到的一些生產(chǎn)問題，他還在國際范圍內(nèi)擴(kuò)展了特斯拉的服務(wù)部門。

需要強(qiáng)調(diào)的是，吉倫在特斯拉轉(zhuǎn)變成為大眾電動(dòng)汽車制造商的關(guān)鍵產(chǎn)品Model 3的生產(chǎn)上發(fā)揮了舉足輕重的作用。在他負(fù)責(zé)該項(xiàng)目之前，特斯拉一直難以滿足消費(fèi)者對(duì)于車輛的需求，生產(chǎn)計(jì)劃總是未能如期完成。

另一位則是SpaceX公司首席運(yùn)營官格溫·肖特韋爾(Gwynne Shotwell)。這位54歲的女性工程師自2002年SpaceX成立以來一直與馬斯克共事，任職時(shí)間比馬斯克公司的其它任何高管都要長。在她的領(lǐng)導(dǎo)下，SpaceX成為了第一個(gè)向地球空間站發(fā)送衛(wèi)星的私人企業(yè)，以及全球估值最高的私有公司之一(估值約280億美元)。

目前，馬斯克已經(jīng)把整個(gè)SpaceX都交給了肖特韋爾來管理日常運(yùn)營，這足以表明馬斯克對(duì)她的信任，盡管與特斯拉相比，火箭業(yè)務(wù)更容易預(yù)測(cè)未來，但SpaceX迄今為止取得的成就有目共睹，而這明顯不是靠馬斯克發(fā)推特制造的小噱頭得來的。

幾乎所有的天才都有“眼光遠(yuǎn)大、剛愎自負(fù)”的特性。就像巴菲特的黃金搭檔查理·芒格早前在馬斯克成名之前對(duì)他的一段有意思的評(píng)價(jià)一樣：“毫不夸張，我認(rèn)為埃隆·馬斯克就是一個(gè)天才，也是有史以來最大膽的人之一，但令我擔(dān)憂的是，他很有可能在自己智商只有190的情況下，自認(rèn)為有著250的智商，這將給他帶來不小的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

看到馬斯克當(dāng)下困窘的場(chǎng)景，很容易想到1985年的那一天，神一樣的喬布斯竟然被蘋果公司董事會(huì)趕走了。站在當(dāng)下的時(shí)空，已經(jīng)永遠(yuǎn)封神的喬布斯當(dāng)年被趕出董事會(huì)的行為很容易被大部分人解讀為：看！天才的喬布斯被一群蠢蛋趕走了，是那幫人毀了蘋果，直到12年后喬幫主王者歸來，蘋果才又成為了蘋果。

但事實(shí)真的是這樣嗎？這個(gè)天才具有常人所沒有的遠(yuǎn)見，他知道如何做出來人們真正喜歡的產(chǎn)品，他追求完美對(duì)細(xì)節(jié)吹毛求疵，他還有強(qiáng)大的“現(xiàn)實(shí)扭曲力場(chǎng)”總是能夠說服別人聽從自己的意見。但也正是因?yàn)樗膹?qiáng)大自信，使他成為了一個(gè)非常難以相處的人，他對(duì)待同事態(tài)度粗暴、尖刻、沒有耐心，經(jīng)常朝令夕改不尊重別人的意見。

這樣的性格簡直和馬斯克太像了。馬斯克幾乎有著喬布斯一毛一樣的同款臭脾氣。一個(gè)著名的事件是2010年5月，馬斯克給全公司發(fā)送了主題為“首字母縮寫詞真惡心”的郵件，在這封郵件里他語氣粗暴地說：除非得到我的批準(zhǔn)，其他縮寫詞不能列入SpaceX的詞匯表。例如，測(cè)試架不應(yīng)該有“HTS”或“VTS”這樣的稱呼，這討厭的縮寫版本事實(shí)上比原詞更費(fèi)解。

自那以后，員工私下將縮寫詞政策稱為“A.S.S Rule”（狗屁規(guī)定）。甚至有知道馬斯克性格的人赤裸裸地吐槽：“如果讓我給馬斯克打工，那我一定會(huì)在工作的第一周便離開，并對(duì)著他的臉來上幾拳。”而馬斯克當(dāng)然更是無情，對(duì)于員工他的態(tài)度永遠(yuǎn)是：如果你想解雇某人，就應(yīng)該馬上解雇，否則只會(huì)浪費(fèi)彼此的時(shí)間。和喬布斯的想法一樣，愚蠢的他們不懂我。

馬庫拉是當(dāng)初蘋果的天使投資人，幫助初創(chuàng)的蘋果制定了完整的公司戰(zhàn)略和經(jīng)營計(jì)劃，相當(dāng)于是喬布斯在商業(yè)上的導(dǎo)師。從一開始馬庫拉就指出喬布斯不適合管理公司，并堅(jiān)決認(rèn)為需要找CEO。

不過，每一位蘋果的CEO后來都會(huì)發(fā)現(xiàn)，處理與創(chuàng)始人喬布斯的關(guān)系是一場(chǎng)噩夢(mèng)。盡管喬布斯怎么也不愿承認(rèn)，斯卡利，這個(gè)自己親自找過來的粉絲CEO是將自己踢出蘋果公司的人，也是真正成就喬布斯的人。

就像現(xiàn)在的馬斯克一樣，不斷地承諾交付車型數(shù)量，再不斷地食言跳票，他永遠(yuǎn)在高估自己所能交付的車型數(shù)量。當(dāng)年自信到極點(diǎn)的喬布斯就很樂觀地在1983年預(yù)測(cè)會(huì)在次年賣出50萬臺(tái)手機(jī)，而當(dāng)時(shí)他們的月銷還只是2萬臺(tái)。而多年后，承諾在2017年底前生產(chǎn)20萬輛Model 3的馬斯克直到今年6月底也只生產(chǎn)出了4.1萬輛。

蘋果的人力資源副總裁杰伊·埃利奧特這樣評(píng)價(jià)喬布斯：“史蒂夫的目光很長遠(yuǎn)，可以達(dá)到1000英里，但他卻看不見每一英里的詳細(xì)情況，他不明白只有走好每一英里，才有可能達(dá)到1000英里。他天才般的商業(yè)頭腦是因?yàn)樗哪抗忾L遠(yuǎn)，而他之所以衰落也是因?yàn)樗哪抗忾L遠(yuǎn)?！?/p>

喬布斯的摯友、市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人麥克·默里如此形容喬布斯：“史蒂夫所做的市場(chǎng)調(diào)查就是每天早上看一看鏡子里的自己。”同時(shí)，喬布斯在公司內(nèi)部管理上也是問題百出，這期間蘋果高層相繼離職。終于，斯卡利親自將自己的偶像史蒂夫放逐出蘋果公司。

盡管喬布斯一輩子沒有原諒斯卡利，但正是他劃下的深深傷疤才讓喬布斯真正地開始了對(duì)自我的反思，才讓他明白自己不是神也會(huì)犯錯(cuò)，才會(huì)有“stay hungry,stay foolish”這樣的感悟。12年回歸后，喬布斯才真正從一個(gè)一流的產(chǎn)品經(jīng)理蛻變成真正合格的CEO。

而現(xiàn)在正墜入愛河的馬斯克或許需要一個(gè)成就他的“斯卡利”，一個(gè)可以告訴他別人并不愚蠢他也并不是神的人。這個(gè)人會(huì)是誰，是吉倫嗎？還是肖特韋爾？【END】