戈恩向越獄策劃者電匯86萬美元；日產(chǎn)電子郵件還原罷免戈恩的動(dòng)機(jī)

編譯 | 楊玉科

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

 

戈恩越獄事件出現(xiàn)新證據(jù)。

 

2020年7月7日，美國檢方表示，日產(chǎn)汽車前首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)去年10月曾將逾86萬美元轉(zhuǎn)至一家由彼得·泰勒（Peter Taylor）參與管理的公司。泰勒與父親邁克爾·泰勒（Michael Taylor）被控——收到這筆錢兩個(gè)月后，幫助戈恩在日本逃脫。

美國檢方在提交的一份法庭文件中稱，戈恩分兩期將這筆錢匯給Promote Fox LLC公司。該公司由彼得·泰勒和他的一個(gè)兄弟管理。

彼得·泰勒和他的父親——前綠色貝雷帽成員邁克爾·泰勒，在日本政府要求下于5月被美國當(dāng)局逮捕。日本政府正尋求將他們引渡到日本受審。去年12月，他們協(xié)助在日本取保候?qū)彽母甓魈与x日本，去往黎巴嫩。

這些法庭文件是基于日本上周提交的正式引渡請求中的部分記錄。文件顯示，美國和日本檢方已經(jīng)對戈恩從日本逃離到黎巴嫩的計(jì)劃有了詳細(xì)了解。

7月2日，美國司法部在一份法庭文件中表示，日本已經(jīng)向美國國務(wù)院提交引渡邁克爾·泰勒及其兒子彼得·泰勒的請求。泰勒父子的律師辯稱，根據(jù)美日安保協(xié)定，他們在日本被指控的罪名不足以被引渡。

如果泰勒父子被引渡，日本政府可能會(huì)將上述匯款文件與出入境記錄，以及與其他法庭文件中提到的安全攝像機(jī)內(nèi)容一起交給美國，以證明泰勒父子在戈恩逃亡中扮演的角色。

自5月被捕后，泰勒父子一直在爭取獲得保釋。波士頓一名聯(lián)邦法官正在研究美日安保協(xié)定，看他們是否應(yīng)該被引渡。檢方稱，戈恩支付給他們的款項(xiàng)表明，泰勒父子完全擁有逃跑的經(jīng)濟(jì)條件，應(yīng)該被視為逃跑風(fēng)險(xiǎn)。

泰勒父子的一名律師Paul Kelly拒絕就政府展示的文件置評。戈恩的發(fā)言人也拒絕置評。

 

根據(jù)美國和日本當(dāng)局的說法，泰勒父子策劃了這場秘密逃亡行動(dòng)，他們將戈恩裝在一個(gè)通常用來裝音響設(shè)備的大箱子里，偷運(yùn)到一架私人飛機(jī)上。

 

聯(lián)邦檢察官稱，泰勒父子在高風(fēng)險(xiǎn)逃跑方面的專業(yè)技能，使他們的逃跑風(fēng)險(xiǎn)“異常高”。

 

泰勒父子7月7日提交了一份緊急申請，要求立即釋放他們，稱他們不具備被引渡的條件，因?yàn)樵谌毡荆瑤椭嗣撎颖ａ尣皇欠缸?。他們還辯稱，他們在拘留期間有感染新冠病毒的風(fēng)險(xiǎn)。

 

除在法庭上反對引渡外，泰勒父子還動(dòng)員華盛頓的律師和說客，期望能爭取特朗普政府官員和國會(huì)議員的幫助。

 

01．

逃亡途中

 

7月3日，因戈恩戲劇性地逃離日本而受審的一名土耳其飛機(jī)公司高管在法庭上表示，這位前日產(chǎn)汽車?yán)习逶诔俗饺孙w機(jī)飛往貝魯特途中，曾談及好萊塢將把他的逃亡過程搬上熒屏。

 

戈恩于2018年年底在日本被捕。日本檢方指控他瞞報(bào)收入并公款私用，他否認(rèn)了這些指控。

2019年12月，戈恩途徑伊斯坦布爾逃到故鄉(xiāng)貝魯特，彼時(shí)的他在日本還處于取保候?qū)彔顟B(tài)。

戈恩越獄后不久，2020年1月初，土耳其私人飛機(jī)運(yùn)營商MNG一名高管和四名飛行員被拘留——他們被控偷運(yùn)人口，最高可判8年監(jiān)禁。

伊斯坦布爾法庭聽取了他們的辯護(hù)。由于疫情原因，他們身著白色防護(hù)服，戴著口罩和手套。兩名空乘人員也在現(xiàn)場，他們被控知情不報(bào)罪，可能會(huì)被判處一年監(jiān)禁。

7名被告都不承認(rèn)這些指控。

檢方在起訴書中表示，7位嫌疑人中，MNG運(yùn)營經(jīng)理奧坎·科薩曼(Okan Kosemen)在飛機(jī)離開大阪前就知道戈恩將在飛機(jī)上，并將被轉(zhuǎn)移到貝魯特。

科薩曼在法庭上稱，他是在戈恩飛往伊斯坦布爾的途中才被電話告知實(shí)情，而且他認(rèn)為自己受到脅迫——他的家人可能有危險(xiǎn)。

科薩曼說，安排這趟航班的黎巴嫩經(jīng)紀(jì)人從貝魯特打電話告訴他，前日產(chǎn)汽車?yán)习逶陲w機(jī)上，他同時(shí)聽到了背景中“戲謔的尖叫聲”。“我咒罵了經(jīng)紀(jì)人。我非常生氣?！彼诜ㄍド媳硎?。

科薩曼后來在伊斯坦布爾機(jī)場迎接了戈恩的飛機(jī)，并陪同戈恩乘坐飛往貝魯特的航程。“戈恩問我這架飛機(jī)值多少錢……他還跟我說，好萊塢的制片人想把這次經(jīng)歷拍成電影?！?/span>

戈恩的律師沒有立即回應(yīng)置評請求。

庭審結(jié)束時(shí)，法院下令釋放科薩曼和4名飛行員。從被捕到現(xiàn)在，他們一直被關(guān)押著。但在走出拘留中心前，他們還需要進(jìn)一步的程序。

“考慮到他們已經(jīng)被拘留這么長時(shí)間，我們希望釋放決定盡早發(fā)布。法院剛回應(yīng)了我們的釋放請求。我們認(rèn)為我們的當(dāng)事人是無辜的?！笨扑_曼的律師Levent Yildiz告訴路透社。

檢方表示，在戈恩從大阪飛往伊斯坦布爾的航程之前、期間和之后，科薩曼用WhatsAppto與飛行員溝通，用“行李”和“托運(yùn)”等術(shù)語來指代戈恩?？扑_曼則告訴法庭，“寄售”指的是他自己從日本訂購的米酒。

根據(jù)起訴書，科薩曼告訴檢察官，他與黎巴嫩經(jīng)紀(jì)人商定了17.5萬美元的航程價(jià)格，并已經(jīng)支付到MNG的銀行賬戶。

今年1月，MNG表示，科薩曼的行為是在公司不知情的情況下發(fā)生的，公司已就非法使用公司飛機(jī)提起刑事訴訟。而飛行員則表示，他們只需要檢查人數(shù)，不需要核查乘客身份。

戈恩逃離日本事件中，美國一方的嫌疑人也處于水深火熱之中。

日本正式要求美國引渡兩名美國人——前綠貝雷帽和他的兒子——他們被指控幫助戈恩逃離日本。今年5月，他們在馬薩諸塞州被捕。

戈恩被捕震撼了全球汽車行業(yè)，一度危及到他一手創(chuàng)辦的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，并引起對日本司法體系的審查。

戈恩卸職后，雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車一直在努力恢復(fù)盈利。這兩家汽車制造商都表示，戈恩過度追求擴(kuò)大銷售和市場份額。

02．

戈恩事件真相

 

戈恩越獄事件最終會(huì)以什么方式結(jié)局尚不可知，但故事的主角戈恩卻有話要說。

根據(jù)部分知情人士以及此前從未被披露過的內(nèi)部電子郵件內(nèi)容顯示，其實(shí)，早在戈恩被捕一年前，日產(chǎn)汽車高管就已經(jīng)開始罷免他的種種努力。

最新信息顯示，罷免戈恩的行動(dòng)，部分動(dòng)機(jī)是，反對這位前董事長推動(dòng)日產(chǎn)汽車與長期合作伙伴雷諾集團(tuán)的進(jìn)一步整合。

盡管日產(chǎn)汽車一直堅(jiān)持其說法——罷免戈恩的直接原因是，日本檢方對戈恩瞞報(bào)收入和其他金融不當(dāng)行為的指控。然而，事實(shí)真相似乎并非如此。

根據(jù)相關(guān)文件以及知情人士的回憶，日產(chǎn)汽車內(nèi)部有一股強(qiáng)大勢力，把對戈恩的拘留和起訴作為一場契機(jī)，順勢改變?nèi)债a(chǎn)汽車與雷諾集團(tuán)的關(guān)系，使其對日產(chǎn)汽車更加有利。

一名匿名人士證實(shí)，這最早可追溯到2018年2月。當(dāng)時(shí)日產(chǎn)汽車內(nèi)部的一系列電子郵件，已經(jīng)勾勒出一幅有計(jì)劃地罷免這名有權(quán)有勢的高管的畫面。

就在這些信息曝光的同時(shí)，另一位前日產(chǎn)汽車高管（凱利）和日產(chǎn)汽車公司實(shí)體正在東京面臨即將到來的審判。而事件的另一方，66歲的戈恩已經(jīng)成功逃往黎巴嫩，日本政府正在尋求引渡他的辦法。

2018年初，戈恩曾承諾要讓兩家公司的聯(lián)盟關(guān)系不可逆轉(zhuǎn)。此舉震怒了日產(chǎn)汽車部分高管。據(jù)當(dāng)時(shí)了解事情原委的人士透露，部分高管私底下開始討論對戈恩整合兩家公司的擔(dān)憂。

核心人物是日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官辦公室負(fù)責(zé)人哈里·納達(dá)(Hari Nada)。此人后來與日本檢方達(dá)成合作協(xié)議，在聽證會(huì)上指證戈恩。

根據(jù)這一系列郵件顯示，納達(dá)于2018年年中曾給時(shí)任日產(chǎn)汽車負(fù)責(zé)政府關(guān)系的高管Hitoshi Kawaguchi寫郵件，稱日產(chǎn)汽車應(yīng)該盡快采取行動(dòng)?！俺眠€來得及，趕在戈恩行動(dòng)前廢除他的計(jì)劃”。

戈恩表示，他是無辜的，對他的四項(xiàng)指控都是無中生有。但此次，戈恩未對披露事件置評。

日產(chǎn)汽車發(fā)言人Lavanya Wadgaonkar也拒絕發(fā)表評論。該事件關(guān)鍵人物納達(dá)，也沒有回復(fù)記者的電子郵件和語音郵件。上述與納達(dá)進(jìn)行郵件溝通的高管Hitoshi Kawaguchi已于2019年12月離開日產(chǎn)汽車，他拒絕置評。東京檢察官辦公室和雷諾集團(tuán)的一名代表也拒絕置評。

03．

電子郵件披露原委

 

據(jù)熟悉郵件的知情人士透露，2018年11月18日，也就是戈恩在羽田機(jī)場被捕的前一天，納達(dá)向時(shí)任日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人(Hiroto Saikawa)抄送了一份備忘錄。

在該備忘錄中，納達(dá)呼吁終止聯(lián)盟協(xié)議，恢復(fù)日產(chǎn)汽車購買雷諾集團(tuán)股份，甚至接管雷諾集團(tuán)的權(quán)利。日產(chǎn)汽車還應(yīng)該尋求取消雷諾集團(tuán)提名日產(chǎn)汽車首席運(yùn)營官或其他更高級職位的權(quán)利。

納達(dá)在給西川廣人的文件中寫道，要想重新平衡聯(lián)盟關(guān)系，戈恩離開將是最好途徑，他的離開可以對聯(lián)盟產(chǎn)生根本性改變。納達(dá)繼續(xù)寫道，戈恩被捕后，日產(chǎn)汽車應(yīng)該迅速表明自己的立場。

關(guān)于此事，Bloomberg曾在2019年1月報(bào)道稱，聯(lián)盟另一方雷諾集團(tuán)對這起調(diào)查一無所知。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟伙伴之間的不和，最終使得雷諾集團(tuán)2019年與菲克集團(tuán)(Fiat Chrysler Automobiles)的合并談判無疾而終。此后，日產(chǎn)汽車管理層陷入混亂。受產(chǎn)品老化和成本高企影響，其盈利能力亦日益下滑。

今年5月，日產(chǎn)汽車發(fā)布業(yè)績，截至3月份的2019財(cái)年，共虧損6710億日元(折合63億美元)，是日產(chǎn)汽車近10年來首次出現(xiàn)虧損，也是20年來最大虧損。自戈恩被捕后，日產(chǎn)汽車本來就已萎靡不振的業(yè)務(wù)，加上近期新冠疫情影響，日產(chǎn)汽車股票市值蒸發(fā)了一半以上。

納達(dá)發(fā)送給西川廣人和其他高管的郵件信息顯示，他們對戈恩進(jìn)一步整合聯(lián)盟的計(jì)劃深感擔(dān)憂，因?yàn)楹喜⒅e將使雷諾集團(tuán)對日產(chǎn)汽車擁有更大影響力。

1999年，雷諾集團(tuán)曾緊急注資日產(chǎn)汽車，使其從破產(chǎn)邊緣中起死回生。當(dāng)時(shí)，雷諾集團(tuán)派遣戈恩到日產(chǎn)汽車，正是因?yàn)楦甓鞯牧ν炜駷?，日產(chǎn)汽車才實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)史上最戲劇性的轉(zhuǎn)變。

然而，20年后，戈恩手握重權(quán)，既擔(dān)任雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官，又擔(dān)任聯(lián)盟董事長，日產(chǎn)汽車開始倍感艱辛。

2018年4月，納達(dá)告訴西川廣人，戈恩對日產(chǎn)汽車的表現(xiàn)以及他親自挑選的繼任者（西川廣人）越來越有看法。西川廣人附和道，雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車的合并“沒有任何好處”。納達(dá)在給西川廣人的信中寫道：“他（戈恩）隨時(shí)可以翻云覆雨，而你可能最終會(huì)成為受害者?！?/span>

接下來的5月，日產(chǎn)汽車發(fā)布了遠(yuǎn)低于分析師預(yù)期的利潤預(yù)期。

戈恩被日本檢方指控瞞報(bào)約8000萬美元的收入，并在日產(chǎn)汽車不知情的情況下，將日產(chǎn)汽車的資金轉(zhuǎn)移給戈恩控制的實(shí)體。戈恩稱，日本的法律體系不公正，因此他在去年年底偷偷溜上一架私人飛機(jī)，躲進(jìn)一個(gè)大箱子，途經(jīng)土耳其前往黎巴嫩。

上個(gè)月，在日本當(dāng)局的請求下，兩名涉嫌協(xié)助戈恩逃離日本的美國人——前綠色貝雷帽成員邁克爾·泰勒和他的兒子彼得·泰勒——在波士頓郊外被捕。日本政府正在采取措施要求引渡他們，但兩人否認(rèn)有任何罪行。

前日產(chǎn)汽車高管兼董事會(huì)成員格雷格·凱利（Greg Kelly）與戈恩同一天被捕。凱利目前仍在日本，處于保釋中。因幫助戈恩瞞報(bào)收入，凱利正在等待審判。檢方還在第一輪起訴書中起訴了日產(chǎn)汽車實(shí)體。

自戈恩被捕后，日產(chǎn)汽車立場一直堅(jiān)定，堅(jiān)稱“這一系列事件的原因就是戈恩和凱利主導(dǎo)的不當(dāng)行為”。在調(diào)查了一位舉報(bào)人的報(bào)告后，日產(chǎn)汽車找到了“大量且令人信服的證據(jù)”。但戈恩和凱利都一再否認(rèn)這些指控。

納達(dá)出生于馬來西亞，曾是律師出身，1990年代加入日產(chǎn)汽車，曾負(fù)責(zé)戈恩的許多事務(wù)。正是他領(lǐng)導(dǎo)了針對戈恩的內(nèi)部調(diào)查，并與東京檢方有牽連。與此同時(shí)，電子郵件也顯示了納達(dá)如何收集信息——他曾前往巴西和黎巴嫩調(diào)查戈恩使用公司提供的住房情況。

根據(jù)當(dāng)時(shí)的郵件以及知情人士透露，戈恩被逮捕的前幾天，納達(dá)曾試圖擴(kuò)大對戈恩的指控范圍。他對西川廣人說，日產(chǎn)汽車應(yīng)該推動(dòng)對戈恩提出更嚴(yán)重的違反信托的指控。他們擔(dān)心瞞報(bào)薪酬指控將難以服眾。

納達(dá)用戈恩名字的首字母指代戈恩。他寫道，這一努力應(yīng)該“得到媒體宣傳的支持，以確保有足夠的殺傷力，可以最大程度地破壞CG（戈恩）的聲譽(yù)”。

當(dāng)被問及對這些電子郵件的看法時(shí)，西川廣人使用了他之前在公開場合的論調(diào)，稱不存在推翻戈恩的陰謀。

今年1月，戈恩在貝魯特的一場新聞發(fā)布會(huì)上指責(zé)日產(chǎn)汽車高管密謀陷害他。當(dāng)時(shí)，西川廣人對記者表示，沒有人試圖通過罷免戈恩來“削弱雷諾集團(tuán)的影響力”“這和戈恩的罪行是兩碼事”。

去年9月，在日產(chǎn)汽車內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)西川廣人有不當(dāng)收入后，他辭去了首席執(zhí)行官一職。知情人士透露，去年日產(chǎn)汽車一項(xiàng)內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)，納達(dá)和其他高管的薪酬也過高。

隨著逮捕戈恩和凱利計(jì)劃日期臨近，日產(chǎn)汽車已經(jīng)做好準(zhǔn)備。他們評估了事情發(fā)生后雷諾集團(tuán)的立場，以及如果雷諾集團(tuán)堅(jiān)持立場，他們該如何應(yīng)對。

熟悉備忘錄的知情人士透露，納達(dá)認(rèn)為，日產(chǎn)汽車應(yīng)該向雷諾集團(tuán)明確表示，雷諾集團(tuán)無權(quán)參與日產(chǎn)汽車的運(yùn)營，日產(chǎn)汽車也沒有義務(wù)為雷諾集團(tuán)挑選的候選人提供職位。

納達(dá)在郵件中寫道，只要戈恩被捕，不僅約束雙方的合同（RAMA）會(huì)失效，而且，位于荷蘭的RNBV公司都應(yīng)該被廢除。而這將賦予日產(chǎn)汽車獲得雷諾集團(tuán)股份的權(quán)利，甚至可以削弱或接管雷諾集團(tuán)。

04．

矛盾源頭

長期以來，雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車之間的RAMA協(xié)議，一直是雙方摩擦的源頭。雷諾集團(tuán)擁有日產(chǎn)汽車43%的股權(quán)，而且有投票權(quán)，而日產(chǎn)汽車只持有雷諾集團(tuán)15%的股份，沒有投票權(quán)。

除此之外，該協(xié)議限制了雷諾集團(tuán)對日產(chǎn)汽車的影響力，強(qiáng)調(diào)戈恩在維持合作關(guān)系中的作用。而法國政府擁有雷諾集團(tuán)15%的股份，且擁有雙重投票權(quán)，這使得法國政府對日產(chǎn)汽車擁有間接影響力。

郵件中還透露了更多細(xì)節(jié)，說明凱利的被捕也是日產(chǎn)汽車精心策劃的結(jié)果——他們要求凱利從美國飛回日本參加董事會(huì)議。

納達(dá)在給西川廣人的信中寫道:“凱利想在美國過完感恩節(jié)再回日本?！奔{達(dá)告訴凱利，要他緊急出席會(huì)議，需要他馬上回來?！叭绻藭r(shí)不來，就再也別回來了。我正安排一架飛機(jī)去接他?！?/span>

凱利的律師James Wareham表示，凱利的案件從未涉及犯罪活動(dòng)?！皠P利的被捕，實(shí)際只是他們鏟除戈恩并擺脫雷諾集團(tuán)控制的一個(gè)砝碼。為完善這個(gè)計(jì)劃，他們需要一名能為他們所用的證人，為達(dá)到目的，他們甚至違反了國際引渡法?！?/span>

戈恩被捕幾個(gè)月后，日產(chǎn)汽車才得以改變與雷諾集團(tuán)的合作關(guān)系。但日產(chǎn)汽車的如意算盤沒能達(dá)成，2019年3月達(dá)成的新協(xié)議并沒有像納達(dá)提議的那樣改變聯(lián)盟合作關(guān)系。盡管日產(chǎn)汽車在任命高管方面贏得了更多發(fā)言權(quán)，并成功取消了聯(lián)盟董事長一職，但其股權(quán)結(jié)構(gòu)仍保持不變。

但真正的損害已經(jīng)形成，聯(lián)盟關(guān)系破裂了。

2019年晚些時(shí)候，日產(chǎn)汽車拒絕支持雷諾集團(tuán)與菲克集團(tuán)對半持股的合并計(jì)劃，致使后者放棄了創(chuàng)建一家價(jià)值350億歐元(折合394億美元)汽車巨頭的計(jì)劃。

盡管自那之后，雙方也達(dá)成了某種形式的?；饏f(xié)議，但不平衡的股權(quán)結(jié)構(gòu)源頭仍未得到解決。2020年5月，兩家公司宣布了旨在加強(qiáng)業(yè)務(wù)整合的措施，以應(yīng)對疫情影響。

自去年9月西川廣人離開日產(chǎn)汽車后，新的三巨頭開始共同運(yùn)營日產(chǎn)汽車。然而后來，三個(gè)成員之一的關(guān)潤（Jun Seki）在競爭首席執(zhí)行官失敗后不久辭職。新任首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）和首席運(yùn)營官古普塔（Ashwani Gupta）不得不面對一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，即在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，重振日產(chǎn)汽車。

如今，戈恩離開已達(dá)一年半，日產(chǎn)汽車許多關(guān)鍵人物的命運(yùn)仍處于不確定狀態(tài)。納達(dá)仍在日產(chǎn)汽車就職，但已被邊緣化。今年2月，西川廣人離開，與日產(chǎn)汽車不再有任何瓜葛。事件的另一名受害者，凱利至今還住在東京的一套公寓里，等待著對他的審判。

至于戈恩本人，這位前首席執(zhí)行官和董事長，目前住在貝魯特的一棟房子里。有意思的是，這棟房產(chǎn)是日產(chǎn)汽車為他購買的。戈恩發(fā)誓要恢復(fù)自己的聲譽(yù)，證明自己的清白。日本方面表示，將繼續(xù)尋求將戈恩繩之以法。但日本與黎巴嫩沒有引渡條約，戈恩也不太可能再去參加日本的法庭審判。

（本文綜合Bloomberg、Reuters報(bào)道，部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

 

更多閱讀

-THE END-

商務(wù)合作

微信 | lgz13311288569

版權(quán)聲明

文章版權(quán)歸幫寧工作室所有

轉(zhuǎn)載請注明來源及作者