編譯 | 楊玉科
編輯 | Jane
來源 | Bloomberg
來自幫寧工作室(gbngzs)的報(bào)道
更多細(xì)節(jié)開始浮出水面。
根據(jù)披露出來的郵件顯示,因?yàn)槿毡竟俜匠鍪指深A(yù),導(dǎo)致日產(chǎn)汽車與雷諾汽車合并計(jì)劃擱淺。
彭博社報(bào)道稱,去年,隨著時(shí)任日產(chǎn)汽車董事長(zhǎng)的卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)日產(chǎn)汽車與雷諾汽車的合作關(guān)系,日產(chǎn)汽車某些高管開始在幕后與日本政府官員合作,共同抵御合并計(jì)劃,捍衛(wèi)日產(chǎn)汽車的獨(dú)立性。
日本經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易與工業(yè)部(the Ministry of Economy, Trade and Industry)為阻止兩家汽車制造商20年聯(lián)盟關(guān)系發(fā)生變化而做出的種種努力表明,日本政府高層對(duì)合并這件事的擔(dān)憂與日俱增。
而戈恩本人,由于推動(dòng)建立新的聯(lián)盟結(jié)構(gòu)——該行為將提振雷諾汽車和其最大股東法國(guó)政府,但對(duì)日產(chǎn)汽車卻有損無益——幾個(gè)月后,戈恩就因涉嫌金融不當(dāng)行為在日本被捕。
彭博社看到的這些郵件,有的直接發(fā)送給戈恩,有的則被抄送給他。郵件顯示,日本人已經(jīng)一邊倒地認(rèn)為兩方關(guān)系此消彼長(zhǎng),日產(chǎn)汽車領(lǐng)導(dǎo)層曾試圖全力保護(hù)他們的利益。
一方面,日產(chǎn)汽車高層不斷尋求幫助,以阻止法方提出的合并計(jì)劃;另一方面,他們努力防止日本官員反應(yīng)過度從而激化的微妙局勢(shì)。兩相權(quán)衡之際,他們還曾向戈恩尋求指導(dǎo)。
2018年4月的一份電子郵件陳述了日產(chǎn)汽車與一名法國(guó)政府官員的會(huì)談。日產(chǎn)汽車前CEO辦公室負(fù)責(zé)人Hari Nada談到,日產(chǎn)汽車寧愿保持現(xiàn)有聯(lián)盟結(jié)構(gòu),也不愿意與雷諾汽車合并。日產(chǎn)汽車的首選方案是“重新平衡持股比例”,減少雷諾汽車擁有的日產(chǎn)汽車43%股份。
對(duì)于法國(guó)堅(jiān)持要把雙方持續(xù)20年的聯(lián)盟關(guān)系變成永久性合并關(guān)系,日本政府也持謹(jǐn)慎態(tài)度。
2018年5月,日產(chǎn)汽車另一位負(fù)責(zé)政府事務(wù)的高管Hitoshi Kawaguchi發(fā)送的一份郵件描述了一份諒解備忘錄草案,這個(gè)草案由日本經(jīng)濟(jì)部發(fā)送給法國(guó)相應(yīng)部門。草案稱,日產(chǎn)汽車的獨(dú)立性“應(yīng)該得到尊重”。
日產(chǎn)汽車拒絕針對(duì)這些郵件進(jìn)行直接置評(píng)。
日產(chǎn)汽車重申戈恩和其助理格雷格·凱利(Greg Kelly)的不當(dāng)行為是“這一系列事件的唯一原因”。該公司也拒絕讓Nada或者Kawaguchi發(fā)表置評(píng)。
日本經(jīng)濟(jì)大臣Hiroshige Seko拒絕就曾與法方的交流細(xì)節(jié)做出置評(píng)。他在2019年4月16日的新聞發(fā)布會(huì)上表示:“很明顯,我們與法國(guó)政府交換了各種意見和信息?!?/p>
法國(guó)財(cái)政部發(fā)言人拒絕置評(píng),雷諾汽車發(fā)言人也拒絕置評(píng)。
從去年開始,戈恩主導(dǎo)20年的聯(lián)盟合作關(guān)系產(chǎn)生很多不確定因素,被這些不確定籠罩的法日雙方開始出現(xiàn)矛盾。
如今還羈押在日本等待審判的戈恩,當(dāng)時(shí)還是汽車業(yè)界的巨頭,擔(dān)任日產(chǎn)汽車董事長(zhǎng)的同時(shí),剛與雷諾汽車簽署新的協(xié)議,將繼續(xù)擔(dān)任雷諾汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官。
簽署協(xié)議過程中,戈恩曾向法國(guó)政府承諾,他將讓包括三菱汽車在內(nèi)的三方聯(lián)盟關(guān)系“不可逆轉(zhuǎn)”。但與此同時(shí),戈恩曾警告稱,如果法國(guó)政府仍然是大股東,日方將抵制更緊密的合并。
日產(chǎn)汽車的幕后行動(dòng)凸顯了兩個(gè)公司乃至兩個(gè)國(guó)家針對(duì)聯(lián)盟關(guān)系的猜忌程度之深。而這一切,在戈恩于2018年11月被捕之前就已成型。
戈恩否認(rèn)了對(duì)他的指控,將其歸咎于日產(chǎn)汽車高管對(duì)他耍的“陰謀”,稱他們?cè)谕妗绑a臟的游戲”。
戈恩的妻子卡羅爾·戈恩(Carole Ghosn)向美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普(Donald Trump呼吁,希望后者下周在華盛頓會(huì)晤日本首相安倍晉三(Shinzo Abe)時(shí),向安倍提及戈恩被拘留一事。
“特朗普總統(tǒng),懇請(qǐng)您,請(qǐng)讓安倍首相解決這種不公平現(xiàn)象。”卡羅爾在《華盛頓郵報(bào)》的一篇評(píng)論文章中寫道。
上述郵件最早被法國(guó)報(bào)紙《星期日?qǐng)?bào)》報(bào)道。雖然文件內(nèi)容不能對(duì)戈恩的指控做出任何證明,但它顯示了日產(chǎn)汽車領(lǐng)導(dǎo)層專注于阻止他們所謂的“法國(guó)奪權(quán)”。
日產(chǎn)汽車管理層一直在與日本經(jīng)濟(jì)部進(jìn)行協(xié)調(diào),他們擔(dān)心備忘錄中的要求可能會(huì)損害戈恩正在小心翼翼地努力逐步達(dá)成的解決方案。
日產(chǎn)汽車負(fù)責(zé)政府事務(wù)的主管Hitoshi Kawaguchi在2018年5月21日發(fā)送的郵件中附加了備忘錄草稿。他在郵件正文里寫道:“正如你所看到的,即使在我們看來,在法國(guó)政府保持沉默的情況下,該草案也有點(diǎn)過了”“雖然我們很感謝日本政府的支持,但歸根結(jié)底這是私人公司的事情”。
這位主管向戈恩報(bào)告說,到目前為止,日產(chǎn)汽車已經(jīng)要求日本經(jīng)濟(jì)部“做我們的后盾,隨時(shí)支持我們,必要時(shí)支持日產(chǎn)汽車給法國(guó)方‘踩剎車’”。
雷諾汽車新任董事長(zhǎng)讓-多米尼克·塞納德(Jean-Dominique Senard)正試圖消除日本人對(duì)雷諾汽車想要主導(dǎo)雙方合作關(guān)系的擔(dān)憂。他在本周表示,聯(lián)盟關(guān)系需要“在精神上”重新平衡,之前聯(lián)盟的交叉持股模式并沒有“反映出雙方關(guān)系的真實(shí)狀態(tài)”。
Evercore ISI分析師表達(dá)得更進(jìn)一步。他在一份報(bào)告中直接表示,為恢復(fù)信任,雷諾汽車應(yīng)該減持其在日產(chǎn)汽車的股份。
自從戈恩被捕并離開后,日產(chǎn)汽車就不再設(shè)立由內(nèi)部核心人員組成的為CEO服務(wù)的辦公室。一位熟悉這一變化的人士向媒體透露道。
該人士表示,日產(chǎn)汽車CEO辦公室已于2019年4月1日被解散。
這個(gè)為CEO服務(wù)的辦公室自戈恩擔(dān)任CEO時(shí)就存在,一直延續(xù)到西川廣人(Hiroto Saikawa)。尚不清楚這個(gè)部門什么時(shí)候開始成立,由于消息還未完全公開,這位知情人士拒絕透露其姓名。
2019年3月27日,日產(chǎn)汽車公司治理特別委員會(huì)宣布擬定的建議時(shí)指出,CEO辦公室的存在是導(dǎo)致公司高層不當(dāng)行為很難被發(fā)現(xiàn)的原因之一。該委員會(huì)呼吁,日產(chǎn)汽車改變集團(tuán)的功能和結(jié)構(gòu)。
日產(chǎn)汽車董事會(huì)準(zhǔn)備6月底采納這些新建議,還包括成立一個(gè)更加獨(dú)立的董事會(huì)。
日產(chǎn)汽車總部發(fā)言人拒絕置評(píng)。
作為日產(chǎn)汽車、雷諾汽車和三菱汽車三家公司的董事長(zhǎng),戈恩曾享有前所未有的權(quán)利,直至2018年11月由于被控金融不當(dāng)行為被捕而后被拘留。
戈恩否認(rèn)對(duì)他的所有指控,并指責(zé)這些指控是日產(chǎn)汽車決心把他踢出聯(lián)盟的高管們玩弄的“一場(chǎng)骯臟的游戲”。
Hari Nada,日產(chǎn)汽車高級(jí)副總裁,是日產(chǎn)汽車CEO辦公室最后一位負(fù)責(zé)人,目前Nada 正積極配合日本檢方對(duì)戈恩的調(diào)查。而與戈恩同一天被捕的凱利,也曾擔(dān)任過CEO辦公室主管,當(dāng)前已被保釋出獄。
戈恩在保釋出獄29天后,于2019年4月再次被捕。檢方指控戈恩損公肥私,這起指控在所有指控中最為嚴(yán)重。戈恩目前的羈押期被延長(zhǎng)至2019年4月22日。
(文中部分圖片來自網(wǎng)絡(luò))
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