韓國現(xiàn)代汽車在氫燃料電池汽車的布局上再進(jìn)一步。

7月6日，現(xiàn)代汽車打造的首款量產(chǎn)燃料電池重型卡車——XCIENT  Fuel Cell，首批10臺車已經(jīng)啟程前往瑞士。按計劃，現(xiàn)代汽車將于今年9月起，向瑞士客戶陸續(xù)交付50臺XCIENT  Fuel Cell燃料電池重卡。

根據(jù)其官方發(fā)布，XCIENT  Fuel Cell是車身總重量達(dá)34噸的大型載重卡車，搭載了由2個氫燃料電池組組成的190kW級氫燃料電池系統(tǒng)以及最高輸出功率達(dá)350kW（476ps/228kgf·m）的驅(qū)動馬達(dá)，充電一次的續(xù)航里程可達(dá)到400km左右。該車型共最多可容納32kg左右的氫燃料，加氫所需時間約為8~20分鐘。

此次XCIENT Fuel Cell出口瑞士，是現(xiàn)代汽車首次進(jìn)軍西歐大型商用車市場的第一步，也為集團(tuán)率先搶占?xì)淙剂想姵厣逃密囀袌龅於嘶?/span>

“現(xiàn)代汽車XCIENT Fuel Cell燃料電池重卡的成功正式上路，不僅是商用車歷史上、更是氫能源社會發(fā)展過程中重要的里程碑?！爆F(xiàn)代汽車商用事業(yè)部本部長In Cheol Lee副社長表示，“建立一個全方位的氫能源生態(tài)系統(tǒng)，由XCIENT Fuel Cell或類似燃料電池車完成社會的運輸需求，這將是一種根本模式的轉(zhuǎn)變，使汽車的碳排放量不再是環(huán)境保護(hù)需要考慮的因素之一?！?/p>

根據(jù)了解，現(xiàn)代汽車將以瑞士作為起點，陸續(xù)拓展至德國、荷蘭、奧地利以及挪威地區(qū)，并逐漸覆蓋整個歐洲全景，同時將進(jìn)一步進(jìn)軍北美商用車市場。

歐洲國家在電動化進(jìn)程中處于世界前列，歐洲主要國家紛紛推出禁售燃油車時間表，所以柴油商用車市場迫切需要引入使用新型燃料類型的商用車產(chǎn)品。此外在瑞士，瑞士卡車收費系統(tǒng)對商用車征收道路稅時，不會征收零排放卡車的稅，這些都為現(xiàn)代汽車在瑞士發(fā)展氫燃料電池卡車提供了便利條件。

按計劃，到2025年，集團(tuán)將分階段交付1,600輛氫燃料電池卡車。同時，為搶占快速增長的全球氫燃料電池卡車市場，現(xiàn)代汽車計劃未來在北美和歐洲等全球市場推出一款遠(yuǎn)距離運輸用牽引車，該牽引車基于氫燃料重卡概念車型“HDC-6 Neptune”打造，并搭載高耐久性、高輸出功率的新一代氫燃料電池系統(tǒng)，充電一次續(xù)航里程可達(dá)1,000km以上。

為了進(jìn)一步強(qiáng)化在瑞士氫燃料電池重卡領(lǐng)域的布局和領(lǐng)先地位，推進(jìn)氫燃料電池重卡的普及，現(xiàn)代汽車還將首先在瑞士構(gòu)建“氫燃料電池重卡生態(tài)圈”。該系統(tǒng)將氫燃料生產(chǎn)企業(yè)、加氫站基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建聯(lián)合組織及重卡客戶公司有機(jī)整合在一起。

隨著現(xiàn)代汽車全面開始供應(yīng)氫燃料電池卡車，加氫站基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建速度也同步提升。

據(jù)悉，瑞士氫能源移動出行協(xié)會計劃今年年底前在瑞士主要地區(qū)設(shè)立7個加氫站，到2025年為止，設(shè)立涵蓋約80個加氫站的網(wǎng)絡(luò)體系。

現(xiàn)代汽車商用事業(yè)部本部長In Cheol Lee副社長表示：“現(xiàn)代汽車以全球首家量產(chǎn)及銷售氫燃料電池重卡為開端，向全世界彰顯了公司在氫燃料電池商用車領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)力?，F(xiàn)代汽車已經(jīng)超越單純的汽車供應(yīng)商身份，通過與歐洲氫燃料價值鏈合作伙伴間的密切協(xié)作，構(gòu)筑了實現(xiàn)氫燃料生產(chǎn)、流通及消費產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)的氫燃料業(yè)務(wù)生態(tài)圈。未來，公司將陸續(xù)進(jìn)軍歐洲、北美和中國，引領(lǐng)全球環(huán)保商用車市場實現(xiàn)結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型升級?！?/p>

氫燃料電池一直是近兩年以來現(xiàn)在汽車重點布局的未來新能源汽車的技術(shù)路線，其關(guān)于氫燃料電池的技術(shù)路線也已經(jīng)孕育多時。

除了本次進(jìn)軍歐洲市場的氫燃料電池卡車，現(xiàn)代汽車還生產(chǎn)了第二代氫燃料電池SUV——NEXO。該款車型集現(xiàn)代汽車尖端技術(shù)于一身，搭載現(xiàn)代汽車第四代燃料電池技術(shù)，通過提高燃料電池性能、降低氫氣消耗率及優(yōu)化關(guān)鍵部件可以達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。相較燃油車，NEXO不僅實現(xiàn)了“加入氫、排出水”的零污染，更可以凈化99.9%的顆粒物、細(xì)粉塵和空氣污染物，行駛一小時，便可凈化約26.9kg的空氣，若是有10萬輛NEXO同時行駛60分鐘，可以凈化供400多萬人一小時呼吸的空氣。

根據(jù)了解，現(xiàn)代汽車計劃，到2025年，每年銷售67萬輛電動汽車，其中包括11萬輛燃料電池車。

在多款產(chǎn)品推出的同時，現(xiàn)代汽車還發(fā)布了“燃料電池2030愿景”。在該愿景中，現(xiàn)代汽車強(qiáng)調(diào)將充分利用自身燃料電池全球領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢、加速氫能發(fā)展以造福社會的決心，并計劃到2030年將燃料電池系統(tǒng)年產(chǎn)能提升至70萬套。此外，還將積極拓展商機(jī)，為其他運輸車輛、無人機(jī)、船舶、機(jī)車和叉車等運輸設(shè)備制造商提供燃料電池系統(tǒng)。

零排放是全球汽車企業(yè)的共同愿景和不斷努力的方向，現(xiàn)代汽車從歐洲開始加緊對氫燃料電池汽車的布局，有可能成為現(xiàn)代汽車在國際汽車產(chǎn)業(yè)格局中超車的重要一步。