趙試說(shuō)  

撰稿人 | 趙試

在中國(guó)，哪個(gè)汽車品牌的根基最深，影響力最大，毫無(wú)疑問(wèn)，是大眾。

說(shuō)到大眾與中國(guó)的因緣際會(huì)，還有一個(gè)橋段，上世紀(jì)70年代末，迎來(lái)改革開(kāi)放的中國(guó)想大力發(fā)展汽車工業(yè)，于是向海外大佬拋出橄欖枝，說(shuō)白了，就是想用市場(chǎng)換技術(shù)，但第一輪招商效果并不好，歐洲車企中只有大眾表現(xiàn)最積極。

不過(guò)，生性嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人進(jìn)入中國(guó)時(shí)還是留了一手，他們?cè)O(shè)定了一個(gè)試水期：1983年4月，第一輛桑塔納駛下流水線，兩年后，也就是1985年3月，上海大眾（上汽大眾前身）正式成立，成為中國(guó)第一家擁有轎車生產(chǎn)資格的合資車企。

（*圖片來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)）

諸位肯定會(huì)問(wèn)，這與本文要說(shuō)的大眾品質(zhì)有關(guān)系嗎？趙試回答也很肯定，當(dāng)然有！在那個(gè)一窮二白的時(shí)代，上汽大眾的成立，激活了中國(guó)汽車工業(yè)這盤死棋，趙試甚至認(rèn)為，上汽大眾第一輛桑納塔、第一條流水生產(chǎn)線在當(dāng)時(shí)的意義不亞于福特T型車，更重要的是，它引進(jìn)并創(chuàng)建了一系列VW標(biāo)準(zhǔn)，把中國(guó)汽車帶出了手工作坊式生產(chǎn)的泥潭。

再輝煌的歷史也是歷史！現(xiàn)在的中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球最香的市場(chǎng)，它決定著各大品牌的成敗乃至生死，在此大背景下，合資品牌拼命保級(jí)，自主頭部瘋狂追趕，新技術(shù)、新產(chǎn)品、新標(biāo)準(zhǔn)如潮水般襲來(lái)，消費(fèi)者愈發(fā)理性，輿情更加復(fù)雜，如此深刻的變化，對(duì)一向保守的上汽大眾提出了新的考驗(yàn)，倒逼它主動(dòng)打開(kāi)大門，亮出自己的底牌。

7月3日，趙試受邀探訪上汽大眾安亭汽車一廠的質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室，全程允許自由拍照，如此開(kāi)放的安排，趙試相信這將成為上汽大眾的傳統(tǒng)節(jié)目。

  質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室里的所見(jiàn)所聞

上汽大眾質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室隸屬于質(zhì)保中心，設(shè)有整車色差實(shí)驗(yàn)室、整車氣味控制實(shí)驗(yàn)室、工業(yè)CT實(shí)驗(yàn)室、擰緊實(shí)驗(yàn)室以及內(nèi)應(yīng)力實(shí)驗(yàn)室五大核心版塊，管理層符合“一德一中“合資標(biāo)準(zhǔn)，但從排位來(lái)看，德方為主導(dǎo)方。

趙試首先參觀的是整車色差實(shí)驗(yàn)室，據(jù)介紹，上汽大眾色差小組成立于2003年，是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)展汽車內(nèi)飾評(píng)價(jià)的專業(yè)小組之一，主要職責(zé)是保證大眾每一輛產(chǎn)品車內(nèi)飾件的外觀匹配。

▲孟塞爾色棋

“大眾對(duì)零件外觀要求包括顏色、光澤、表面質(zhì)量三部分，在大眾VW50190色差標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)不同顏色、材料、皮紋、裝配位置零件的色差要求，分別做了詳細(xì)而嚴(yán)格的規(guī)定“，一位色差專家說(shuō)。

據(jù)她介紹，色差小組的評(píng)價(jià)方法為目視結(jié)合測(cè)量數(shù)據(jù)，色差評(píng)價(jià)工程師必須通過(guò)孟塞爾色棋測(cè)試，對(duì)顏色敏感，且精通大眾VW50190色差標(biāo)準(zhǔn)要求；而在硬件方面，色差小組借助包括德國(guó)全進(jìn)口整車光源室、小型光源室、皮紋測(cè)試儀、小型光源室、標(biāo)準(zhǔn)光源箱等多種專業(yè)設(shè)備輔助外觀評(píng)價(jià)。值得一提的是，Uwe Braun整車光源室國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，它可以實(shí)現(xiàn)多種光源隨時(shí)切換，保證整車在F11、D65等光源下整車目視匹配一致。

▲Uwe Braun整車光源室

穿過(guò)掛著“質(zhì)量是上汽大眾生命”藍(lán)色標(biāo)語(yǔ)的走廊，我們進(jìn)入了上汽大眾整車氣味實(shí)驗(yàn)室。

“氣味與散發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)根據(jù)VW50180等標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制上汽大眾整車與零部件的氣味與散發(fā)，確保整車滿足國(guó)標(biāo)‘五苯三醛’八種有毒有害物質(zhì)的限值要求“，實(shí)驗(yàn)室工作人員介紹說(shuō)。

事實(shí)上，滿足歐盟CLP法規(guī)的大眾VW50180標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)標(biāo)GB/T 27630更嚴(yán)苛，歐盟CLP法規(guī)對(duì)1400種有毒有害物質(zhì)的限值做了嚴(yán)格規(guī)定，其中包括1000種左右致癌性化學(xué)物質(zhì)，200多種致生殖細(xì)胞突變物質(zhì)和100多種生殖毒性物質(zhì)。

▲上汽大眾整車氣味實(shí)驗(yàn)室

車內(nèi)空氣質(zhì)量是復(fù)合性大工程，涉及座椅面套、車頂、方向盤等零件，以及皮革、海綿、發(fā)泡、膠水等各種輔裝材料，從2018年開(kāi)始，上汽大眾在新項(xiàng)目開(kāi)發(fā)時(shí)內(nèi)飾零件不再使用溶劑型膠水，盡可能使用卡扣或焊接的方式，在必須使用膠水的情況下，也開(kāi)發(fā)出了水性膠水、熱熔膠作為替代品。值得一提的是，上汽大眾開(kāi)發(fā)出了“內(nèi)飾桑拿房“，重點(diǎn)內(nèi)飾零部件零件下線后必須經(jīng)過(guò)“桑拿房”烘烤除毒除味后才能上線。

▲上汽大眾“內(nèi)飾桑拿房”

“TVOC攻關(guān)是團(tuán)隊(duì)取得的代表性成果之一“，該工作人員表示。何為TVOC？是指車內(nèi)C6-C16之間揮發(fā)性有機(jī)物的濃度總和，包括了絕大部分的有毒有害物質(zhì)和氣味物質(zhì)，一輛整車TVOC濃度是評(píng)價(jià)一輛整車是否綠色環(huán)保最綜合性的指標(biāo)。為此，上汽大眾展開(kāi)了TVOC攻關(guān)，并制定了內(nèi)飾零部件的TVOC限值標(biāo)準(zhǔn)：《零部件及材料揮發(fā)性有機(jī)物散發(fā)要求》，作為德國(guó)大眾中國(guó)區(qū)第一份針對(duì)整車材料的標(biāo)準(zhǔn)，部分零部件VOC限值要求已超越了大眾全球標(biāo)準(zhǔn)VW50180。

▲上汽大眾整車氣味評(píng)定表

整車氣味評(píng)價(jià)一直由上汽大眾“金鼻子”團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，名字聽(tīng)起來(lái)高大上，但他們過(guò)的卻是苦行僧生活，不能抽煙、喝酒，不能噴香水……，原因很簡(jiǎn)單，他們必須保持靈敏的嗅覺(jué)，才能熟練分辨出105種氣味類型。目前上汽大眾與日本島津聯(lián)合成立了“氣味溯源與VOC前沿開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)室”，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富的“金鼻子”將借助氣味溯源（GC-O）設(shè)備，結(jié)合神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)算法，最終開(kāi)發(fā)一款靈敏度能與人的鼻子匹配的“電子鼻”。 

▲日本島津提供的氣味溯源（GC-O）設(shè)備

眾所周知，一輛車上有許許多多的鑄造件、注塑件和焊接件，如何保證這些結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件不掉鏈子，除經(jīng)驗(yàn)豐富的專家團(tuán)隊(duì)外，還必須借助工業(yè)CT這種精密的檢測(cè)設(shè)備。上汽大眾是中國(guó)第一家采用工業(yè)CT設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量控制的整車廠， 時(shí)間是在2008年。

▲上汽大眾耗資1000萬(wàn)采購(gòu)的工業(yè)CT設(shè)備

“對(duì)零部件進(jìn)行切割、拋光然后進(jìn)行切割截面光學(xué)觀測(cè)，傳統(tǒng)控制方法本身存在隨機(jī)，破壞，低效三大固有缺陷，通過(guò)工業(yè)CT，質(zhì)量控制可以做到全面性和無(wú)損性，精度和效率非傳統(tǒng)可比“，實(shí)驗(yàn)室工作人員對(duì)趙試說(shuō)。

▲實(shí)驗(yàn)室分類陳列的鑄造件、注塑件

舉個(gè)簡(jiǎn)單例子，因工藝問(wèn)題，零件容易出現(xiàn)氣孔缺陷，造成應(yīng)力集中效應(yīng)，如果放任自流，缺陷會(huì)造成密封泄露、斷裂，甚至導(dǎo)致功能失效，影響行車安全，如何規(guī)避？靠人眼靠經(jīng)驗(yàn)當(dāng)然不OK，必須借助高度設(shè)備集成的工業(yè)CT來(lái)完成。

同樣，每輛汽車由上萬(wàn)個(gè)零件組成，零件之間主要通過(guò)焊接、螺栓連接而成，其中，螺栓螺母等緊固件約2000個(gè)，總裝車間80%的工位都是在擰“螺絲”，就這么說(shuō)吧，緊固件質(zhì)量和擰緊工藝水平對(duì)整車強(qiáng)度和底盤的扎實(shí)性起到了至關(guān)重要的作用。

▲上汽大眾擰緊實(shí)驗(yàn)室

“緊固件小組有兩項(xiàng)重要職責(zé)，一是緊固件質(zhì)量，二是擰緊工藝和技術(shù)，從工藝設(shè)計(jì)與驗(yàn)證、開(kāi)發(fā)認(rèn)可、批量驗(yàn)證到分析改進(jìn)，全流程參與緊固件各項(xiàng)工作”，聽(tīng)到這話時(shí)，趙試想到了一個(gè)朋友，他一輩子都在擰飛機(jī)螺絲，已經(jīng)擰成了技術(shù)大咖。

▲重要的擰緊點(diǎn)必須進(jìn)行15組以上的測(cè)試，根據(jù)曲線和數(shù)據(jù)計(jì)算出最合理的擰緊工藝

在緊固件質(zhì)量和擰緊工藝領(lǐng)域，大眾堪稱頂級(jí)專家，它開(kāi)發(fā)的底盤螺栓擰標(biāo)準(zhǔn)（VW01110）被各大主機(jī)廠奉為“葵花寶典”，就沖這一點(diǎn)，大眾的光環(huán)也不是白罩的。

內(nèi)應(yīng)力是趙試的知識(shí)空白點(diǎn)，因?yàn)樗床灰?jiàn)、摸不著，卻真實(shí)存在于零件內(nèi)部，是汽車金屬件的重要指標(biāo)。據(jù)介紹，內(nèi)應(yīng)力分為壓應(yīng)力和拉應(yīng)力兩類，前者有助于提高零件的耐磨性以及疲勞強(qiáng)度，后者則會(huì)降低零件強(qiáng)度，引發(fā)零件早期失效。該室驗(yàn)室的工作人員只有一項(xiàng)重要任務(wù)，那就是從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的角度出發(fā)，避免零件產(chǎn)生過(guò)大的拉應(yīng)力，同時(shí)對(duì)關(guān)鍵零件降拉提壓，提高零件的使用壽命和安全系數(shù)。

▲實(shí)驗(yàn)室工作人員正在觀察零件內(nèi)應(yīng)力值的變化

內(nèi)應(yīng)力實(shí)驗(yàn)室擺放著一臺(tái)GE公司生產(chǎn)的內(nèi)應(yīng)力儀（XRD3003），顏色很陳舊了，上汽大眾引進(jìn)這臺(tái)設(shè)備是在7年前，主要檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等金屬零件的內(nèi)應(yīng)力，而當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)主機(jī)廠還沒(méi)有這方面的相關(guān)要求，內(nèi)應(yīng)力儀采用的是X射線衍射的原理來(lái)進(jìn)行內(nèi)應(yīng)力的測(cè)量，相比于其他測(cè)量方式，X射線法測(cè)量速度快，數(shù)值也更精確，同時(shí)這套數(shù)值也為大眾供應(yīng)商提供了嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

▲GE公司生產(chǎn)的內(nèi)應(yīng)力儀XRD3003

俗話說(shuō)，窺斑見(jiàn)豹！參觀完上汽大眾質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室后，真正讓趙試佩服的是大眾全流程標(biāo)準(zhǔn)，德國(guó)制造的嚴(yán)謹(jǐn)性，是通過(guò)“武裝到牙齒”的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)來(lái)傳遞的。

『 說(shuō)說(shuō)觀點(diǎn) 』

坦率講，上汽大眾一直是業(yè)界孤傲的存在，大眾品質(zhì)就像江湖的一個(gè)傳說(shuō)，很難對(duì)它形成體系化的認(rèn)知，以至于坊間都認(rèn)為，大眾只會(huì)研究中國(guó)人。

事實(shí)上，對(duì)于大眾，對(duì)于上海大眾，我們應(yīng)辯證來(lái)看，一方面，大眾了解中國(guó)消費(fèi)者的需求，深諳因地制宜、投其所好之道，朗逸、大途昂、甚至熱度正高的威然，都證明了這一點(diǎn)；另一方面，大眾在研發(fā)、制造、銷售上確實(shí)擁有超強(qiáng)的本土化能力，這種能力與大眾平臺(tái)化生產(chǎn)、全流程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)密不可分。當(dāng)然，高度標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品如硬幣兩面，就像消費(fèi)者的評(píng)價(jià)一樣，大眾車很大眾，沒(méi)有太多個(gè)性，談不上什么高級(jí)氛圍感，車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛表現(xiàn)也不突出，歸根結(jié)蒂在于，大眾的標(biāo)準(zhǔn)就是中規(guī)中矩、四平八穩(wěn)，它對(duì)機(jī)械品質(zhì)的熱情高過(guò)其他領(lǐng)域。

當(dāng)然，大眾同樣面臨著價(jià)格下探、成本控制、年輕消費(fèi)多元崛起等行業(yè)性問(wèn)題，我們?cè)谏掀蟊娰|(zhì)保實(shí)驗(yàn)室看到的“大眾秘笈”能否百分百在每輛商品車上執(zhí)行到位，趙試不作遑論。

但有一點(diǎn)可以肯定，中國(guó)是大眾最重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)，其銷量已占到它全球銷量的4成，要想長(zhǎng)期守住它的宏圖霸業(yè)，那就必須守住“大眾品質(zhì)”在中國(guó)消費(fèi)者心中的地位。

-END-

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趙試

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