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在7座SUV市場(chǎng)，豐田漢蘭達(dá)和大眾途昂一直是標(biāo)桿車型，動(dòng)力夠用和空間夠大是它們的共同賣點(diǎn)。但隨著當(dāng)下越來越多的車型開始進(jìn)入這一市場(chǎng)，并在此“長(zhǎng)期駐扎”下來，不斷優(yōu)化升級(jí)，漢途兩車實(shí)際也面臨著不小的競(jìng)爭(zhēng)壓力，2018年重回市場(chǎng)的大指揮官就是強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)者之一。日前，Jeep新款大指揮官正式上市，全系官降4萬，就著這個(gè)機(jī)會(huì)，我們今天就來聊一聊它。大指揮官是中國(guó)特供的7座SUV，由廣汽菲克生產(chǎn)。雖然名字前面帶個(gè)“大”字，但是它和以前進(jìn)口銷售的指揮官?zèng)]有任何關(guān)系。采用FCA的CUSW平臺(tái)打造的它，是一個(gè)由緊湊平臺(tái)拉皮而來的中型SUV，不過這不能算硬傷，畢竟論車身尺寸，它和漢蘭達(dá)、銳界差不多（途昂是中大型SUV），算作競(jìng)品關(guān)系并無不妥。
該車搭載了一臺(tái)GME-T4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，為阿爾法·羅密歐Giulia、新牧馬人同款，但大指揮官上這臺(tái)是橫置布局，配件少一些，不過基本硬件相同，中置直噴、集成水冷中冷器、雙渦管、獨(dú)立冷卻EGR、變量機(jī)油泵等一應(yīng)俱全。得意于此，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，低功版234馬力、350牛·米最大扭矩，高功版265馬力、400牛·米最大扭矩。如果說漢蘭達(dá)的8AR和途昂的EA888是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的典范，那么GME-T4就是大哥大。因?yàn)榫退闶堑凸Π?，它也比漢途兩車的馬力要大（不管你分不分高低功率），而高功版則比搭載于寶馬X3上的2.0T最大功率還要多出不少。和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱是ZF的9AT，匹配相對(duì)來說可以，換擋速度和平順性都沒有大問題。只是說還有不完善的地方， 它的一二擋齒比太大，起步感覺竄，要特別注意起步時(shí)的油門動(dòng)作，在城市路況比較影響駕駛體驗(yàn)。另外響應(yīng)不算太快，雖然百公里加速能跑進(jìn)8秒，但是日常提速，深踩油門，動(dòng)力來得不夠及時(shí)，加速感不強(qiáng)，算是加速體驗(yàn)和賬面數(shù)據(jù)上的一點(diǎn)小出入。底盤方面，大指揮官是前麥弗遜后多連桿，低配兩個(gè)車型為前驅(qū)，往上都是四驅(qū)，底盤隔音做的很好，對(duì)于路面顛簸的處理非常得體，只不過整體回彈稍慢，遇大坑會(huì)有陷下去的感覺，剎車也經(jīng)常出現(xiàn)點(diǎn)頭現(xiàn)象。需要強(qiáng)調(diào)的是，大指揮官的四驅(qū)并不能滿足什么越野需求，頂多用來通過一些濕滑路面，或者在雨雪天氣更安全一些。同樣的話也適用于漢蘭達(dá)和途昂，以前驅(qū)為主、帶電控多片離合器的適時(shí)四驅(qū)SUV都這水平。進(jìn)入車內(nèi)，大指揮官的內(nèi)飾可以說是越級(jí)般的存在，無論皮革數(shù)量還是種類，都非常多，甚至感覺比大切諾基更高級(jí)。多媒體屏幕分辨率很高，下方有快捷工具欄，外圍有實(shí)體按鍵，算是美觀度和便利度兼顧的一套中控。大指揮官的軸距比漢蘭達(dá)長(zhǎng)一點(diǎn)，但車內(nèi)空間卻不占優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橹锌嘏_(tái)和引擎艙占了很多地方，第二排空間感覺和緊湊型SUV區(qū)別不大。但勝在座椅可以前后移動(dòng)，調(diào)整到最后時(shí)，腿部空間還是比較充裕的。雖然大指揮官是臺(tái)7座SUV，但是它的第三排也只能拿來應(yīng)急，因?yàn)檫M(jìn)出第三排的開口不大，加之地臺(tái)高、坐墊矮，乘坐體驗(yàn)不是很理想。非要找優(yōu)點(diǎn)的話，第三排的靠背角度也是可以調(diào)節(jié)的，這一點(diǎn)在競(jìng)品車型上很少見。
在滿載7人的情況下，大指揮官的后備廂空間非常小，只夠放一個(gè)小的行李箱，如果第三排坐躺一點(diǎn)，后備廂基本放不下什么東西。平常當(dāng)作5座車，放平第三排，獲得一個(gè)較為客觀的載物空間，偶爾7座應(yīng)個(gè)急，算是比較合理的使用建議。
大指揮官作為中國(guó)特供車型，在中保研取得了M+GGG的成績(jī)，主要失分點(diǎn)在正面25%偏置碰撞，僅取得A的評(píng)價(jià)?？紤]到現(xiàn)款漢蘭達(dá)不是TNGA架構(gòu)下新車，途昂是半個(gè)特供車，目測(cè)三個(gè)車在安全性上很難拉開差距。至于可靠性方面，Jeep一直以來口碑不算太好，預(yù)期不太樂觀，消費(fèi)者會(huì)有一定顧慮。總結(jié)下來，如果你買7座并不是天天都有滿載需求，更看重動(dòng)力表現(xiàn)、設(shè)計(jì)與用料，這款在諸多方面頗具誠(chéng)意，如今還官降4萬元的大指揮官，還是有希望贏得消費(fèi)者的好感，并在細(xì)分市場(chǎng)收獲好評(píng)。
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