豐田到底有多強？這個問題可能大家都沒想過，因為我們所熟悉的豐田只不過是一個造家用車的日本車企。但是別忘了，皇冠曾經(jīng)在國內(nèi)的豪華車市場上幾乎壟斷了將近二十年的時間，而在如今的越野車市場上，普拉多和陸巡亦是牢牢占據(jù)著一哥的位置。放在離普通消費者更近一點的市場上，漢蘭達如今同樣是穩(wěn)坐中型SUV銷冠的位置。

 當然了，各大廠商都不服氣漢蘭達的壟斷，于是像福特銳界、大眾途昂、雪佛蘭探界者、別克昂科旗等七座中型SUV紛紛向漢蘭達發(fā)起挑戰(zhàn)，不過最終都敗下陣來。

   在漢蘭達的挑戰(zhàn)者中，大家最看好的是別克的昂科旗，外觀漂亮、內(nèi)飾豪華、配置單亮眼…看上去這臺美式SUV完全具備了挑戰(zhàn)漢蘭達的潛力，但它的銷量卻也是不溫不火。 

或許有人會認為現(xiàn)今的別克居然敢把自家車型的起售價拉到將近三十萬完全是不自量力，但放在前幾年昂科旗的前任昂科威剛上市那會，這個定價對別克來說其實沒毛病。從別克在華的發(fā)展史，其實也是一部衰落史。如果放在十五年前，別克在國內(nèi)的影響力和號召力完全可以與豐田平起平坐，當時的豐田敢把皇冠的定價放在五十萬左右，而別克同樣有底氣賣售價超過六十萬的林蔭大道?？墒菚r過境遷，豐田還是那個有底氣的豐田，別克的境況卻不可同日而語，別克旗下如今銷量還算過得去的也只有英朗和君威了，而這兩款車能有這樣的的銷量也還是建立在大幅優(yōu)惠的條件下。

別克現(xiàn)在的品牌溢價，已經(jīng)很難支撐起昂科旗這樣售價在30萬以上的全新高端車型了，所以昂科旗想要實現(xiàn)銷量增長只有一個辦法，那就是像君威、君越一樣大幅降價。然而現(xiàn)款的昂科旗上市都快半年了，價格依然很堅挺，至今都沒有給出任何終端優(yōu)惠。但消費者心里都清楚，昂科旗遲早是會降價的，現(xiàn)在買并不是最佳時機，所以很多喜歡這款車的人要么還在等待和觀望，要么就直接選擇了它的競品車型。但是昂科旗就算降價，也不敢降太多，畢竟一旦沒剎住車，昂科威就沒有退路了。

從目前已經(jīng)購買了別克昂科旗的車主反饋來看，多數(shù)車主認為昂科旗的配置比較高、乘坐感舒適、內(nèi)飾做工以及動力方面的表現(xiàn)也比較滿意。不足之處是優(yōu)惠幅度比較小、第三排空間擁擠、市區(qū)路段油耗高以及內(nèi)飾異味比較大。其實這個評價對于一臺售價三十萬左右的中型SUV來說是還算不錯的，基本算是主流水平。

可是除了產(chǎn)品力以外，這一級別的消費者還看重其他東西。中型合資SUV市場的受眾天然無法與普通轎車市場相比，這里不靠性價比爭奪市場。因為這個區(qū)間的消費者，不僅重視產(chǎn)品力，同樣重視廠家的實力，乃至品牌之間的博弈。畢竟，隨隨便便落地三十幾萬，一只腳已經(jīng)跨入豪華車門檻了?？梢哉f，昂科旗的悲哀，不在于產(chǎn)品力不足，更不在于掛錯了標，只能說是生錯了時代。放在五年前，昂科旗還可以與漢蘭達掰掰手腕，不過放在現(xiàn)在的話，實在是難頂。

其實昂科旗絕非一無是處，相反它的濾震舒適和隔音靜謐性在同級之中無可挑剔，乘坐的整體質(zhì)感并不差。與漢蘭達相比，昂科旗在硬實力上完全不落下風，但在軟實力上，漢蘭達在這一市場上可謂無人能與之匹敵。

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