知嘹汽車/費德

近日，全新福特探險者四驅(qū)穿越版正式上市。30.98萬元的起售價，讓這款美系SUV首次將四驅(qū)門檻拉進30萬級定價。不同于傳統(tǒng)的六/七座布局，首次采用了五座布局，是轉(zhuǎn)投實用主義還是妥協(xié)的結(jié)果？

軸距3025mm，儲物空間是亮點

四驅(qū)穿越版的核心賣點直指空間靈活性。3025mm的超長軸距被塑造為“近6平米游艇座艙”的基石，但與傳統(tǒng)六/七座探險者不同，它首次采用五座布局。

除了座艙空間，后備箱置物板上方容積達1505升，二排放倒后拓展至2487升。新增的地毯下隱藏儲物盒貢獻近100升容量，配合15個分區(qū)儲物格和可移動擋板，目標(biāo)明確——塞進雪板、自行車或全套露營裝備。

取消第三排換來的是床車模式、咖啡車模式、觀星車模式甚至寵物車模式。不過，取消第三排也意味著犧牲了探險者家族“多成員出行”的傳統(tǒng)優(yōu)勢。

越野性能“精打細算”

穿越版繼承了探險者縱置后驅(qū)平臺的基因。雙球節(jié)鋁合金前懸架與多連桿后懸架確保公路操控性，5.9米轉(zhuǎn)彎半徑在狹窄街道確有優(yōu)勢。智能可分離四驅(qū)系統(tǒng)和TMS地形管理系統(tǒng)提供運動、節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)、濕滑和越野五種模式，但細看配置表不免有些小遺憾。

對比家族頂配的昆侖巔峰版，穿越版放棄了托森限滑差速器、全地形輪胎、底盤裝甲及223毫米離地間隙的強化懸架。18英寸輪轂搭配常規(guī)公路胎，與昆侖版的普利司通“動力俠”全地形輪胎形成落差。

拖掛能力也進行了削弱，顯然探險者是將用戶進行了劃分，雖然是全系四驅(qū)，但針對用戶不同的用車需求分出了不同的越野等級。

智能化精簡，走實用主義路線

全新探險者四驅(qū)穿越版，全系標(biāo)配SYNC+3.0系統(tǒng)、8155芯片、5G網(wǎng)絡(luò)和無線CarPlay，27英寸中控橫屏與12.3英寸儀表盤也并未縮水。但高階功能要高配車型才有。駕駛輔助系統(tǒng)包含ACC自適應(yīng)巡航和車道保持。

寫在最后

四驅(qū)穿越版的誕生，折射出福特在豪華與硬核間的兩難。30.98萬元獲得縱置后驅(qū)平臺、五座超大空間和基礎(chǔ)四驅(qū)，對輕度戶外用戶確具吸引力。但“全地形”越野配置縮水，對于以越野性能聞名的探險者來說，多少有點遺憾。

探險者家族35年的歷史，此次用價格下探換取市場增量，既有代價也有所得。最終是否能以此翻盤提升銷量，還是要等一等市場反饋了。

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