2013年開始，斯柯達品牌加快了在中國市場全新產(chǎn)品的投放，去年更是完成了晶銳、速派的換代，Yeti的重新定位，并推出了全新品牌Slogan：“實在不簡單”，力爭成為國內(nèi)最具性價比的合資汽車品牌。伴隨著銷量的提升，斯柯達還將在中國市場推出更多全新產(chǎn)品，僅僅在國產(chǎn)規(guī)劃中的SUV/CUV就多達三款，豪賭未來三年國內(nèi)SUV市場。

北京時間9月2日，斯柯達在德國柏林首發(fā)了全新中型SUV產(chǎn)品：KODIAQ。作為斯柯達品牌旗下第一款7座SUV車型，它同樣也是斯柯達第一款兼顧歐洲和中國市場需求研發(fā)的全新產(chǎn)品，它將成為斯柯達品牌未來在中國市場的旗艦SUV產(chǎn)品。那么，這款新車將在何時引入中國市場？除了KODIAQ之外，斯柯達未來兩年還在國內(nèi)有哪些新車布局？對于中國市場而言，KODIAQ可能不止一款車那么簡單。

KODIAQ是誰？它將切入哪個市場？

斯柯達KODIAQ基于大眾全新的MQB平臺打造，它與即將在四季度上市的國產(chǎn)全新一代途觀采用了相同的整車技術(shù)平臺，軸距也和即將換代的國產(chǎn)全新途觀一致?！锻瘽势囋u論》認為，KODIAQ可以看做是途觀長軸距版在海外市場的斯柯達”版本“，整車尺寸的細微差異，主要是因為車輛造型的區(qū)別。

相比當年Yeti引入時的水土不服，斯柯達在開發(fā)全新一代產(chǎn)品時，更加重視中國市場的實際需求。KODIAQ憑借更大的整車尺寸，在歐洲市場提供7座版車型，形成產(chǎn)品在海外市場布局的差異化。而在中國市場，作為共享技術(shù)平臺，在產(chǎn)品受眾定位與VW品牌的差異化方面，斯柯達KODIAQ也將扮演和國產(chǎn)全新一代途觀不同的角色。

從軸距和整車尺寸上看，斯柯達KODIAQ已經(jīng)不再屬于傳統(tǒng)的緊湊型SUV市場，整車尺寸和軸距、包括空間實用性方面，已經(jīng)開始關(guān)注B+SUV這個更具潛力的細分市場。別克昂科威上市時，憑借超越同級的尺寸、更高的配置和產(chǎn)品性能，有節(jié)奏的產(chǎn)品推出策略，逐漸成為國內(nèi)合資品牌SUV的銷量領先車型。斯柯達KODIAQ實際上也瞄準了這個細分市場，但和VW、別克等品牌相比，又更具差異化的造型和性價比優(yōu)勢，也會給消費者帶來更豐富的選擇。

KODIAQ最大的賣點是七座嗎？

在整個細分市場上，斯柯達KODIAQ國產(chǎn)后，將是極少數(shù)配備了七座版本的SUV車型，2791mm的軸距也和全新途觀一起，樹立了緊湊型SUV市場新的乘坐空間標桿，而且可以完全放平的設計，即滿足了一部分消費者的七座應急出行，也可以兼顧五座版的日常使用場景。

同時，斯柯達KODIAQ國產(chǎn)后，也將推出五座版的車型，取消了第三排座椅，后備箱空間（720-2065L）已經(jīng)達到了部分同尺寸MPV車型的水平，和之前的Yeti類似，在實用性方面，一直是斯柯達產(chǎn)品設計時，重要的考慮因素。另外，五座版車型也可以降低KODIAQ產(chǎn)品的售價區(qū)間，實現(xiàn)產(chǎn)品線的合理布局。

隨著整車平臺（MQB）的全面升級，配置方面，新一代車載互聯(lián)系統(tǒng)（支持CarPlay、Android Auto和MirrorLink等多種手機互聯(lián)方式）以及最新的駕駛輔助系統(tǒng)等在新一代途觀上應用的技術(shù)，在KODIAQ上自然也不會缺席。其中新的駕駛輔助系統(tǒng)可提供城市行人識別保護、可停止的ACC自適應巡航、帶主動剎車的自動泊車等等多達22種的駕駛輔助功能。不過，我們也要關(guān)注，在海外版車型上推出的斯柯達全新的信息娛樂在線服務、遠程協(xié)助系統(tǒng)等，未來是否會同步在國產(chǎn)車型上出現(xiàn)，這些涉及車聯(lián)網(wǎng)、在線服務等附加價值，未來也會成為新生代消費者關(guān)注的重點之一。

明年4月份國產(chǎn)，還有款姐妹車型？

據(jù)悉，9月2日在德國全球首發(fā)后，全新斯柯達KODIAQ將于2017年4月份國產(chǎn)進入中國市場，是否會像當年Yeti一樣，先進口，再國產(chǎn)的方式銷售？目前還不清楚，《童濟仁汽車評論》認為，從之前Yeti的案例看，先以少量進口、高定價做口碑的方式，很大程度上可能適得其反，得不償失。如果希望一炮走紅，最好的方式是直接推出國產(chǎn)車型。

有一個非常重要的信息是，在中國市場，KODIAQ還將推出一款專門針對中國市場的“姐妹車型”，在同一平臺上，會推出一款Coupe造型風格的運動型SUV產(chǎn)品，類似寶馬的X6與X5的關(guān)系。在中國市場，Coupe風格的SUV仍屬于豪華品牌旗下的個性化補充產(chǎn)品，很多年輕消費者很難承受進口豪華品牌類似產(chǎn)品的高價格，斯柯達在中國市場推出KODIAQ的Coupe產(chǎn)品，也是希望可以打開一個尚未開拓的細分市場，這款車型未來的市場表現(xiàn)，包括如何在中國市場營銷與推廣這樣一款個性化車型，同樣值得關(guān)注。

同時，根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃，斯柯達未來還將會在中國市場推出一款CUV車型，同樣基于MQB平臺，不同于兩款SUV，這臺全新產(chǎn)品的定位，更多瞄準需要大空間、實用性的消費人群，這也是斯柯達品牌在中國市場擴充產(chǎn)品線的又一舉措。從產(chǎn)品線看，斯柯達目前已經(jīng)覆蓋了從A0到B級的所有主流轎車市場（五款車型），加上三款SUV，一款CUV產(chǎn)品，在接下來的三年內(nèi)，斯柯達品牌在中國的產(chǎn)品線將擴充至九款，躋身主流品牌規(guī)模。斯柯達在中國市場未來50萬輛/年的階段性市場份額目標，也和產(chǎn)品線的擴充相匹配。

未來斯柯達KODIAQ的價格預測

不出意外的話，斯柯達KODIAQ國產(chǎn)后，也會分別搭載1.4T、1.8T和2.0T三款渦輪增壓發(fā)動機，匹配不同的DGS雙離合變速箱，同時推出五座和七座兩個版本，其中仍以1.8T的五座版車型，作為主銷車型。相比之下，Coupe版的姐妹車型，可能只搭載1.8T和2.0T發(fā)動機，產(chǎn)品定位也略高于KODIAQ，更強調(diào)個性化和運動性能。

《童濟仁汽車評論》預測，斯柯達Kodiaq國產(chǎn)后的價格區(qū)間應該在18-30萬之間，根據(jù)配置的不同，七座可能作為選裝配置，方便不同消費能力的客戶根據(jù)自己的喜好選裝，在高配車型上，新增科技配置之后，其整體價格區(qū)間仍會比配置相當?shù)娜峦居^低10%左右。

從今年的銷量數(shù)據(jù)看，國內(nèi)緊湊型/中型SUV仍在保持高速增長，1-7月，這兩個細分市場分別實現(xiàn)了63.5%和66.4%的同比增幅。在整個SUV市場上，銷量占比也達到了55%和16%，未來幾年，介于緊湊和中型SUV之間的B+SUV市場，市場份額增長潛力會更大一些。從某種程度上看，KODIAQ相比當年的Yeti，產(chǎn)品非常符合國內(nèi)消費趨勢和市場增長趨勢，只要配置和價格相對合理，市場前景非常樂觀。

文｜Kevinson 主筆

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