好吧，我承認(rèn)我標(biāo)題黨了，320馬力確實(shí)還沒辦法屠牛宰馬煮青蛙（原廠狀態(tài)），但是，這并不影響320馬力屠金牛星，宰馬自達(dá)呀……

現(xiàn)款的大眾Tiguan（國內(nèi)名為“途觀”，下文用“途觀”代替）無論是在國外還是國內(nèi)都已經(jīng)上市多年了，在能人輩出的時(shí)代，看上去頗顯老舊的現(xiàn)款途觀就有點(diǎn)力不從心了。但是也不要急，大眾怎么會(huì)讓自己在某一領(lǐng)域長期的落后于別人呢，這不，新款的大眾Tiguan（途觀）閃亮來襲。

新款的大眾途觀雖然不是全新一代車型，但是我們在它身上能看到非常多可以說是全新的設(shè)計(jì)元素，包括它的燈組、外觀、內(nèi)飾，甚至在動(dòng)力層面都有著翻天覆地的變化，所以我們?nèi)绻萌聛硇稳莸脑捯埠敛粸檫^。

作為新車，首先要講的當(dāng)然還是外觀部分，新款大眾途觀換裝了全新家族造型的LED大燈，此外保險(xiǎn)杠區(qū)域的造型也有所調(diào)整，讓整車看上去非常精致。它的前大燈部分我們能發(fā)現(xiàn)它采用了大眾全新的家族化設(shè)計(jì)元素，內(nèi)部分段式的造型讓它有著幾分第八代高爾夫的感覺。我們能看出，當(dāng)全新的高爾夫發(fā)布之后，旗下的如新途觀這些新車在設(shè)計(jì)上也開始慢慢向高爾夫靠攏。

此外，R-Line車型兩側(cè)散熱口的設(shè)計(jì)頗為激進(jìn)，搭配“C”型鍍鉻裝飾條，視覺效果頗為運(yùn)動(dòng)，這種套件還包括了車側(cè)車尾的整體設(shè)計(jì)，總的來說新途觀在視覺感受上面是極為不錯(cuò)的。

新款的大眾途觀還新增了兩種配色方案，一個(gè)是國王紅和羚羊白，繼續(xù)提供S、SE、SE R-Line、SEL R-Line等車型。其中S版本提供17英寸輪圈，SE版本提供18英寸輪圈，SE R-Line提供19英寸輪圈，至于頂級(jí)的SEL R-Line則配備20英寸輪圈。

在新途觀的尾部我們能看到它也換裝了全新的LED燈組，車型名稱被移動(dòng)至大眾標(biāo)識(shí)正下方，此外R-Line車型在后保險(xiǎn)杠處加入了紅色飾條，在提升了整車運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)又讓一臺(tái)車在視覺效果上變得層次感更加豐富。

此外，在排氣部分它采用了雙邊共四出的鍍鉻排氣，值得一提的是，在途觀推出的“R”版本上，還配備了知名改裝品牌akrapovic（天蝎）提供的排氣！除了更加炫酷的外觀之外，聲浪也能讓車迷們?yōu)橹d奮！

在內(nèi)飾上，新款大眾途觀同樣更新了設(shè)計(jì)，比現(xiàn)款車型看上去要更加精致與豪華，其采用了全新的三輻式多功能方向盤，中控臺(tái)造型也得到了調(diào)整。其配備了8英寸全液晶儀表盤，至于多媒體觸摸屏可升級(jí)至10英寸。

有不少的網(wǎng)友喜歡說大眾的內(nèi)飾設(shè)計(jì)看上去非常老態(tài)，但是我并不這樣認(rèn)為，大眾的內(nèi)飾和它的外觀一樣都是在這個(gè)快速發(fā)展的時(shí)代下尋求一種平衡，依靠眾多直直的線條來打造一種板正的既視感，你喜歡花花綠綠沒問題，而以我為代表的喜歡這種板正的感覺，同樣也沒有問題，不是嗎？

此外，新款途觀的S版車型采用織布座椅，有泰坦黑和風(fēng)暴灰兩種顏色可選；而中端SE和SE R-Line車型則采用標(biāo)準(zhǔn)人造皮革座椅，可選顏色為泰坦黑、風(fēng)暴灰、肉桂色和地平線色。后兩種顏色為內(nèi)飾可選的全新顏色。與此同時(shí)，頂級(jí)的SE R-Line版本配備真皮座椅，能帶給駕乘者一個(gè)非常豪華的內(nèi)飾感受。

其實(shí)在我看來，這次途觀推出的新款最令人矚目的并不是它采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，有著近似于高爾夫8代的家族語言，也不是用了一些新元素的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，而是其全新的“R”版本讓大眾的“R”之名再次在大眾的車型上綻放開來。

無論是外觀還是內(nèi)飾，“R”版本都是基于普通版本打造而來，但是卻能在基礎(chǔ)版的途觀身上營造出與眾不同的氣質(zhì)。

比如內(nèi)飾上就用上了很多大眾性能車標(biāo)志性的藍(lán)色進(jìn)行打造，例如方向盤裝飾條和座椅處。至于方向盤下部還有著獨(dú)特的“R”標(biāo)裝飾來凸顯其性能版定位，在內(nèi)飾上就給了你一種極其厚重的性能車韻味，讓你不由自主的就想把車開起來，前面所說到的天蝎排氣，也會(huì)是“R”車型的專屬。

在動(dòng)力部分，新款的途觀R采用的是第四代EA888高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率來到了320馬力！匹配了帶扭矩矢量控制的四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)離地間隙也下降了10mm，這樣的動(dòng)力和底盤構(gòu)造讓它擁有了非常不錯(cuò)的賽道表現(xiàn)。

在普通版本車型上，新款的大眾途觀將繼續(xù)配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率186馬力，峰值扭矩300?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，這套動(dòng)力總成在國內(nèi)也是相當(dāng)熟悉了。此外，插混式混動(dòng)車型也會(huì)繼續(xù)提供，其配備1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率達(dá)到了245馬力，WLTP純電續(xù)航里程為50km，能夠滿足一般用戶正常的城市通勤使用需要。

途觀在國內(nèi)無疑是擁有極強(qiáng)影響力的一款明星車型，不錯(cuò)的口碑與超高的銷量讓途觀一直是緊湊級(jí)SUV的標(biāo)桿，在新途觀到來后，這個(gè)情況有望進(jìn)一步穩(wěn)固。只不過葫蘆俠還是更加期待途觀的“R”車型，雖然它引進(jìn)國內(nèi)的可能性很小，但也不排除它會(huì)隨著全新第八代高爾夫的“R”版本一起登陸中國市場，讓我們一起期待吧。