![]()
原創(chuàng) / 社長 James
今年大眾將很大一部分注意力再次轉(zhuǎn)移到了性能車的領(lǐng)域，隨著日內(nèi)瓦車展第八代高爾夫GTI的登場，意味著這個(gè)序幕剛剛拉開。
接下來在SUV中還有兩場重頭戲，一款是Tiguan R，另一款是途銳R，這輛款多年來僅靠R-Line套件就能博取無數(shù)關(guān)注的車型，這次終于能見到實(shí)至名歸的R了。
![]()
從造型上來，Tiguan R保持著大眾一貫的低調(diào)，外觀上與途觀R-Line區(qū)別甚至并不那么明顯，但價(jià)格卻會相差一倍。從海外媒體曝光的測試圖來看，Tiguan R已經(jīng)沒有任何的偽裝，或許理由是本來變化也不大，干脆省去偽裝的預(yù)算，直接上路。不過從細(xì)節(jié)上看，Tiguan R或許只想留給懂它的那群人，前臉采用的更夸張的“咧嘴式”設(shè)計(jì)，其前保險(xiǎn)杠細(xì)節(jié)還是設(shè)計(jì)經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，有助于空氣動(dòng)力學(xué)的提升，此外Tiguan R配備了大尺寸的輪圈，大眾R車型招牌的藍(lán)色剎車卡鉗，以及雙邊共四出的排氣，彰顯出它作為性能車的身份。在動(dòng)力的選擇上，Tiguan R將與第八代高爾夫R共享動(dòng)力總成，擁有全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245kW，匹配DSG 7速雙離合變速箱后，百公里加速僅需4.8秒，最高時(shí)速也會攀升至250km/h。至于價(jià)格層面，可以大致推算一下，當(dāng)年高爾夫的中高配售價(jià)為16萬，國產(chǎn)GTI的售價(jià)則是23萬，而高爾夫R的售價(jià)達(dá)到了36萬，也就是比傳統(tǒng)車型至少貴上一倍，也就意味著，如果Tiguan R采取進(jìn)口的渠道，價(jià)格應(yīng)該在45萬上下，還有另一個(gè)痛點(diǎn)是，Tiguan R沒有途觀L的加長，必須忍受后排空間的局促。新款途銳R并非是憑空而出,它接任的是當(dāng)年的途銳R50,但此次改變來說可以說是徹頭徹尾，甚至有人說它搶占的卡宴的市場。理由是，新款途銳R動(dòng)力來自保時(shí)捷的2.9T V6+48V電機(jī)，馬力462匹，百公里加速5秒，并采用了插電式混合動(dòng)力技術(shù)，配置了一套14.1 kWh電池，純電續(xù)航里程48公里。而其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為250kW（340Ps），電機(jī)的最大功率為100kW（136Ps），綜合峰值扭矩700Nm，極速可達(dá)250km/h。傳動(dòng)方面，與之匹配的是8速自動(dòng)變速箱，并搭載4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。在四驅(qū)系統(tǒng)的介入下，前后動(dòng)力分配最多可達(dá)80%和70%，匹配空氣懸架、自適應(yīng)減振系統(tǒng)和20寸輪轂，最大可選擇22寸輪轂和Off-Road越野套件。大眾官方稱，新款途銳R的最大牽引能力為3.5噸，并配有包括拖車輔助系統(tǒng)在內(nèi)的多種安全系統(tǒng)。駕駛員可以自由選擇純電模式和混動(dòng)模式，還可以設(shè)置所需的電池組充電水平，讓引擎變身成為發(fā)電機(jī)給電池組充電，同時(shí)提高制動(dòng)回收的水平。此外，駕駛模式還有經(jīng)濟(jì)、舒適、正常、運(yùn)動(dòng)和定制，以及越野和雪地模式。如果選裝了增加車身底部保護(hù)的越野套件，還將額外增加碎石和沙地兩種駕駛模式。除了動(dòng)力上，在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，新款途銳R也在想盡一切辦法與途銳R-Line拉開差距，采用了熏黑中網(wǎng)、熏黑大燈以及熏黑后視鏡，不過僅看車頭依然與去年底發(fā)布的途銳一百萬輛紀(jì)念版十分相似。然而新款途銳R的獨(dú)有標(biāo)識在于配有20英寸的Braga合金輪圈，此外還可以選裝21英寸Suzuka或22英寸Estoril輪圈，以及獨(dú)有的天青藍(lán)金屬漆車身涂裝，但遺憾的是，新款途銳R沒有裝上高爾夫R的圓形四出式排氣管，而是采用方形兩側(cè)雙出式排氣管外，車尾除了在大眾車標(biāo)下能看到十分明顯的R標(biāo)之外，其它地方都過于低調(diào)了一點(diǎn)。內(nèi)飾部分大眾也采用了同樣的思路，并沒有像高爾夫R那樣夸張，R標(biāo)以壓紋的方式呈現(xiàn)在車內(nèi)的各個(gè)細(xì)節(jié)之中，包括R壓紋標(biāo)識與對比色縫線的Vienna粒面打孔真皮座椅、新造型的真皮包裹多功能方向盤、儀表臺和門卡上的銀色波紋鋁飾條、亮黑色與銀色對比色調(diào)中控臺以及不銹鋼門檻飾板燈。不過在定制選擇上，途銳R還提供了獨(dú)有的普利亞黑色真皮面料選裝方案，擁有儀表板藍(lán)色裝飾細(xì)縫線配以雪邦藍(lán)滾邊。配置方面，新款途銳R的標(biāo)準(zhǔn)配置就已經(jīng)十分豐富，包括12英寸數(shù)字儀表盤、15英寸信息娛樂系統(tǒng)、4區(qū)自動(dòng)空調(diào)、LED矩陣大燈、全景天窗等。除此之外，大眾還提供夜視、Dynaudio高級音響系統(tǒng)、行車輔助系統(tǒng)等選裝配置。至于新款途銳R的售價(jià)，車聞社預(yù)判并不會太過于便宜，僅保時(shí)捷的這套引擎就會給它加分不少，但對于途銳R尷尬的是，如果定價(jià)過高憑借目前的品牌溢價(jià)很難抓住消費(fèi)者的心理，畢竟在90多萬往上可以有太多選擇了。
