新寶駿成立至今已經(jīng)一年多的時間，但這一年多的時間里，大家似乎對新寶駿這個品牌并沒有太多的認(rèn)同感。

成立之初，新寶駿寄希望“開啟一個新時代”，肩負(fù)著寶駿向上走高的重任，全新的“鉆石”標(biāo)也讓人印象深刻。換標(biāo)后的新寶駿顯得信心十足，在不到一年的時間里，連續(xù)上市了RS-5、RC-6、RM-5以及RS-3，所有的新車型都采用了全新的R系列平臺。

新寶駿官方表示，全新的R系列平臺完全區(qū)別于曾經(jīng)的車型，它具備智能駕享電子架構(gòu)、車型及動力可延展性強、高效模塊化平臺架構(gòu)三大特點，和大眾的MQB平臺和豐田的TANG架構(gòu)如出一轍。

不過許多業(yè)內(nèi)人士卻對這一說法是持著懷疑的態(tài)度，以此前主打的車型新寶駿RS-5為例，雖然RS-5號稱采用了R平臺，但是除了外觀有了全新的變化以外，它的配置參數(shù)與此前寶駿530車型相差不多，比如動力總成、懸掛等等都十分相似。因此不少網(wǎng)友也認(rèn)為，新寶駿RS-5實際上就是一個換殼的寶駿530，只是換了個裝，價格卻翻了番，這也太坑消費者了。

另外，新寶駿的營銷方向是主打車聯(lián)網(wǎng)和智能交互，以智能網(wǎng)聯(lián)作為差異化的品牌標(biāo)簽，用高顏值、業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的智能科技配置吸引當(dāng)下年輕消費者。但此前一直以廉價、經(jīng)濟、性價比為主打的寶駿在成為了新寶駿后就能玩轉(zhuǎn)高科技嗎？

答案是否定的，此前車神探就曾報道過新寶駿剎車失靈的問題，詳情可見《新寶駿RS-5剎車失靈頻發(fā)，網(wǎng)友爆料為通病，追蹤后發(fā)現(xiàn)更大問題》、《網(wǎng)友爆料新寶駿剎車失靈為設(shè)計缺陷，旗下所有車型均出現(xiàn)相同故障》。在這兩篇文章中，車神探有介紹，有不少網(wǎng)友爆料自己的新寶駿RS-5出現(xiàn)剎車失靈、制動故障等問題，4S店維修之后依然無法解決，而在事件追蹤中，車神探還發(fā)現(xiàn)，新寶駿旗下包括RS-5、RS-3、RM-5、RC-6等等在內(nèi)的幾乎所有車型都出現(xiàn)過同樣的問題。

有網(wǎng)友還在微博中爆料，新寶駿出現(xiàn)剎車失靈故障其實是因為它的車機系統(tǒng)存在重大BUG，也就是廠家宣稱的L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)的鍋，當(dāng)車輛處于某種狀態(tài)時，系統(tǒng)會判定此時車輛狀態(tài)不需要剎車，所以怎么踩剎車踏板都沒有反應(yīng)。

車神探有話說：截止到目前，新寶駿對剎車失靈的問題并未給出任何說法。將L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)當(dāng)賣點，結(jié)果正是賣點出了大問題，這難道就是新寶駿所謂的向上？花更多的錢，買著同樣平臺下的質(zhì)量更差的車型，這就是新寶駿一年多時間給大家的全部印象。

據(jù)了解，新寶駿在2020年還將推出多款車型，其中新寶駿RS-3有望在7月24日開展的成都車展正式上市，而新寶駿RC-5也將在8月份正式上市，新寶駿E300也于6月24日已經(jīng)上市，此時車神探只想問一句“剎車失靈的問題解決了嗎？”