眾所周知，受到車市下行與疫情的雙重影響，國內(nèi)整體車市場正面臨較大困境。面對各大主機(jī)廠的全面發(fā)力，長城汽車玩起了充滿無限個性的獨(dú)立命名，先有長城炮挑戰(zhàn)皮卡三大商圈，后有大狗即將出戰(zhàn)SUV市場。

如今歐拉R2又變身“白貓”瞄準(zhǔn)微型車，可我們都知道微型車市場本身很難被廣大消費(fèi)者所重視，從今年1-5月微型車?yán)塾嬩N量來看，僅32687輛的銷售成績，同比大跌65%恰恰印證這一點(diǎn)，即便這樣，歐拉已然既R1后又推新車，還搞得這么“萌”。

就車型來看，奇瑞eQ1、歐拉R1、寶駿E100分別以7156、6771、6414的銷售成績位居前五月銷量前三名，而從第四名的長安奔奔EV開始，其銷量均未超過3000輛，可見這三款車無論是價格，還是續(xù)航能力，甚至顏值還算是能滿足時下消費(fèi)者的用車訴求。

難道微型車在國內(nèi)真的沒有市場嗎？其實(shí)不然，只是由于人們消費(fèi)觀的僵硬導(dǎo)致微型車難以在國內(nèi)得到快速發(fā)展，如果與SUV車型對照我們就不難發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者購買SUV的主要目的是因?yàn)樗捏w型較大且擁有相對較高的通過能力，所以給SUV車型冠以高大上的隱藏標(biāo)簽，而對于微型車，就只剩下“買菜車”“占號車”的頭銜。

誠然，隨著國內(nèi)新能源技術(shù)，以及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的大力發(fā)展，眾多車企在微型車領(lǐng)域的角逐也拉開序幕，前不久剛剛上市的新寶駿E300就憑借富有科技感的外觀收獲不少消費(fèi)者的關(guān)注，同時低廉的價格更是給微型純電動車市場送上一記重拳。與新寶駿E300不同，預(yù)計在本月上市的歐拉白貓更多是用家族式的萌寵造型敲開年輕人的內(nèi)心。

按照官方對歐拉白貓命名的解釋，“權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計：中國養(yǎng)貓人數(shù)高達(dá)7856萬人，世界排行第二。而這其中，貓文化被廣泛認(rèn)為是一種治愈系文化，一種積極溫暖的生活方式，而貓更是年輕人生活的“最佳伴侶””。所以在我看來，白貓這個名字不僅是廠家為了博取目光而打出的一種營銷噱頭，更是想要用車來寄托人們對溫暖生活的向往。

從產(chǎn)品角度來看，基于ME平臺所打造的歐拉白貓，其造型簡潔而又圓潤，沿用概念車的基本設(shè)計元素。雖然沒有采用概念車上的貫穿式大燈組造型，但兩只“小眼睛”與蜂窩狀格柵讓新車十分的Q萌。

3625/1660/1530mm的車身尺寸，與同級別的長安奔奔E-Star相比表現(xiàn)一般，但2490mm軸距卻讓它比奔奔E-Star的后排更加寬敞。

內(nèi)飾方面同樣延續(xù)外觀簡約的設(shè)計元素，采用與歐拉R1較為相似的三幅式多功能方向盤與旋鈕式換擋桿。而作為全新車型，該車由全液晶儀表與中控屏組成的懸浮式連體大屏，無疑是它的一大亮點(diǎn)所在。

另外，在配置上360度全景影像、電子手剎、自動駐車等時下常用功能應(yīng)有盡有，而且還支持無線充電功能，在科技感上得到進(jìn)一步加持。

至于動力方面，目前這只預(yù)售的“白貓”將提供兩套動力總成，其中最大功率35千瓦的車型其峰值扭矩為125牛米，動力電池由34千瓦時的三元鋰電池組成，工況續(xù)航里程為360公里，而最大功率為45千瓦的車型其動力電池由38千瓦時的三元鋰電池組成，工況續(xù)航里程為401公里。

寫到最后：

當(dāng)歐拉R2被正式命名為“白貓”時，有網(wǎng)友開玩笑稱“長城難道要開動物園？”。其實(shí)在我看來，無論是哈弗大狗，還是歐拉白貓，我相信長城汽車是想用這種平易近人的名字來增加車與人之間的互動，使新車更加融入人們的出行生活當(dāng)中，同時通過車型命名來讓消費(fèi)者有著深刻記憶，但我想說作為自主品牌，想要在長安奔奔E-Star、比亞迪e1等同級別車型中贏得消費(fèi)者的認(rèn)可，其產(chǎn)品質(zhì)量、工藝要比車名更重要，畢竟當(dāng)下消費(fèi)者購車純電車型最看重的是車輛品質(zhì)，沒有后顧之憂。

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