2011年，馬自達攜全新魂動設(shè)計語言，將概念車MINAGI帶到了日內(nèi)瓦車展。隨后，這款被馬自達稱之為“勢”的概念SUV，蛻變成了第一代馬自達CX-5。

作為首款應(yīng)用魂動設(shè)計語言的馬自達產(chǎn)品，CX-5誕生時機恰到好處。不但抓住了SUV爆發(fā)增長的窗口期，也為馬自達品牌的復(fù)興奠定了基礎(chǔ)。因此，當(dāng)?shù)谝淮鶦X-5引入國產(chǎn)之后，便一躍成為了緊湊級SUV市場上香餑餑，長安馬自達也受益頗多。

2017年9月22日，繼承了第一代CX-5的優(yōu)良血統(tǒng)，顏值和內(nèi)涵進一步進化的第二代CX-5在國內(nèi)上市。不過在聽聞了無數(shù)褒揚之后，直到它周歲那天，我才第一次得以試駕，也算是得償所愿。

超越時代的設(shè)計

即便進化了的魂動設(shè)計語言還沒有真正迭代到2.0，但第二代CX-5身上更為立體的大尺寸進氣格柵，加上擬態(tài)化的LED智能大燈，還是將前臉打造的更具攻擊性，再加上與頭燈相呼應(yīng)設(shè)計的LED尾燈，雖然整車輪廓變化不大，但氣質(zhì)卻發(fā)生了天翻地覆的改變。

從設(shè)計層面來說，第二代CX-5的設(shè)計稱得上是超越時代。比起第一代CX-5，它更加年輕、運動，非常符合自身slogan“感官覺醒”想要表達的意境。以至于某國產(chǎn)品牌和其設(shè)計師，要不遺余力地借鑒這套設(shè)計，最終成就了一臺飽受爭議卻非常好看的車型。

而從阿勒泰前往喀納斯的途中，我們這支由20多輛第二代CX-5組成的車隊，也成為了一道移動的風(fēng)景線。由于第二代CX-5的顏值確實太過于吸睛，所以在途中休息的時候，經(jīng)常會成為焦點。當(dāng)?shù)匾粋€養(yǎng)蜂的大哥在閑聊時告訴我，這車很漂亮，他也想買一輛。我便舉著大拇指笑著回應(yīng)道，有眼光。

驚艷！水晶魂動紅

如果說魂動設(shè)計語言賦予了第二代CX-5生命，那么水晶魂動紅便賦予了它靈魂。

如果稍有留意便會發(fā)現(xiàn)，自從馬自達推出了魂動設(shè)計語言之后，所有廣告型錄中的馬自達產(chǎn)品都是一抹的紅色。因為馬自達認為，只有魂動紅，才能完美的呈現(xiàn)魂動設(shè)計理念的精髓。

魂動紅的獨特魅力，在于光影明暗的塑造。它采用了一種叫做“匠涂”的工藝，并且噴涂透明度和色深的配比是獨一無二的。這才使得魂動紅在光線照射下，受光面和背光面會產(chǎn)生不同的色彩感官，受光面是艷麗的亮紅色，背光面則是深邃的暗紅色。

如此一來，涂裝了魂動紅的車輛在運動時，隨著照射光源的不斷變化，車身表面的色彩也變得更加鮮活，仿佛注入了靈魂一般。

而相比魂動紅，第二代CX-5所采用的水晶魂動紅，其色彩艷麗度提升了20%，深邃度提升了50%。所以在陽光的照射下，第二代CX-5就如同一塊流光溢彩的紅色瑪瑙石一般，讓人驚艷無比。特別是在秋日的新疆，紅黃交映的景色讓人美不勝收。

變得舒適了

馬自達竟然開始強調(diào)舒適性了？這是我在第二代CX-5上最大的感受。以前總是說，顏值和操控是馬自達最為看重的元素，除此之外，其他的一切都可以暫時靠邊。但是第二代CX-5讓我看到了馬自達的改變。

首當(dāng)其沖的便是NVH性能。第一代CX-5上最大的槽點之一在第二代CX-5上得到了完美的解決。通過40項NVH工程優(yōu)化，比如標配雙層夾膠前車窗玻璃，使用雙層密封條，添加EPT隔音材料，對車輛懸掛系統(tǒng)與車身結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，雨刮片、后視鏡、A柱等部件都進行設(shè)計調(diào)整等等之后，第二代CX-5的NVH性能已經(jīng)達到了同級別的主流水平。

然后便是乘坐舒適度。首先座椅變得更軟了，長途駕駛也不會覺得疲勞。其次GVC系統(tǒng)的引入大大提高了乘坐舒適度，特別是后排乘客的感受特別明顯。

因為這項系統(tǒng)不但可以提高轉(zhuǎn)向極限，轉(zhuǎn)向時車輛的橫向擺幅也會得到極大的抑制，從而增強了乘坐舒適性。所以在那段蜿蜒的山路上，我主動申請前往后排，去體驗了一把傳說中的GVC系統(tǒng)，結(jié)果當(dāng)然是非常OK。

依然馬自達

在馬自達的理念中，“人馬一體”是非常重要的，這也是馬自達為什么會被譽為“東瀛寶馬”的原因所在。

實際上“人馬一體”比較特別玄學(xué)。顧名思義，它是指馬自達的操控很棒。但如果你不親身體驗的話，則完全get不到“人馬一體”的feel。

第二代CX-5的油門和剎車調(diào)校的非常線性，轉(zhuǎn)向手感也是如此。這種設(shè)定在操作時不會有任何唐突的頓挫或者中斷出現(xiàn)，所以在駕駛時會感覺自己和車融為了一體，這便是“人馬一體”，在其他車輛上很難感受到。

而造就這種駕駛感受的，便是和“魂動設(shè)計語言”齊名于世的“創(chuàng)馳藍天技術(shù)”。這項技術(shù)涉及發(fā)動機、變速箱，車身以及底盤懸掛四個部分，是一項四位一體的綜合性技術(shù)。

正因為這項技術(shù)的存在，高性能的發(fā)動機和聰明的變速箱之間可以做到通力協(xié)作。再加上對懸架、電力助力轉(zhuǎn)向機構(gòu)以及車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，CX-5才擁有了如此出色的操控性能。

如果說寶馬X5是公路性能最好的豪華SUV，那么馬自達CX-5便應(yīng)該是公路性能最好的合資SUV，這一點毋庸置疑。

侃車觀點：

生日是9月22日的第二代CX-5，毫無疑問屬于處女座。雖然處女座是黃道十二宮中最招黑的星座之一，但不可否認，處女座近乎偏執(zhí)地追求完美總能創(chuàng)造美好，并且也是最佳的伙伴人選。而在新疆四天的路途中，處女座的這兩項特質(zhì)都在第二代CX-5身上都得到了充分印證。

更漂亮的外觀，更時尚的內(nèi)飾，更舒適的乘坐感受，加上依然傲視同級的操控性，這便是身為處女座的第二代CX-5，在堅持和改變中所呈現(xiàn)出的優(yōu)秀品質(zhì)。