大家應(yīng)該都知道，我在去年抄底了一臺(tái)第三代飛度GK5，其實(shí)當(dāng)時(shí)確定入手的原因，主要是對(duì)于下一代飛度動(dòng)力系統(tǒng)的不確定性，還有后期比較誘人的終端價(jià)格，以及對(duì)于網(wǎng)傳第四代飛度假想圖、諜照等的印象不感冒，還是覺得“超跑GK5”更適合我對(duì)于一臺(tái)飛度的期望。

而當(dāng)備受期待的第四代飛度正式發(fā)布之后，收到了各方的熱議，我也收到了很多朋友的提問，問我怎么看待新飛度的變化。說實(shí)話，剛開始看到全新一代飛度官圖的時(shí)候，我是有點(diǎn)抗拒的，雖說官方所說靈感源自柴犬的設(shè)計(jì)看起來確實(shí)很素雅、很萌化、很特別，但跟以往強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感的第二代第三代的設(shè)計(jì)截然不同了，難道飛度已經(jīng)不再熱血了嗎？

其實(shí)，這款已經(jīng)暢銷全球接近20年，累計(jì)銷量超過700萬(wàn)的小車，深知自己誕生的目的是為了什么。就是要做成一款成本低，體驗(yàn)好、有樂趣的精品都市小車，能幫師奶們好好地去買菜接孩子，才是飛度的初衷，只是近兩代車型稍稍走偏了一些，意外地成為了年輕人的第一臺(tái)“性能車”而已，所以本田決定在第四代，回歸初心，做回自己。

如今，國(guó)產(chǎn)版本的新一代飛度也已經(jīng)來到我們身邊了，作為上代車主的我，會(huì)不會(huì)產(chǎn)生期待呢？答案是肯定的，所以在還沒能開上手之前，我來跟大家聊聊我對(duì)新飛度最期待的幾個(gè)地方。

期待1：針對(duì)國(guó)內(nèi)年輕人對(duì)于設(shè)計(jì)的變化

上面說到我其實(shí)對(duì)日版的設(shè)計(jì)暫時(shí)接受不了，但廣本的設(shè)計(jì)師很合時(shí)宜地根據(jù)國(guó)內(nèi)年輕人的口味，針對(duì)設(shè)計(jì)作出了重要的改動(dòng)。國(guó)產(chǎn)第四代飛度會(huì)分成兩個(gè)系列，其中作為主力車型的會(huì)是潮跑Pro，這可是連日本都沒有的SPORT版本，車型代號(hào)為GR9；而另外還有一個(gè)則是潮越Max，其實(shí)就是日本CROSSTAR版本，車型代號(hào)GS1，這也是第一次在一代飛度中產(chǎn)生兩個(gè)車型代號(hào)。

潮跑Pro的GR9跟日本版最大的差別在于前臉的設(shè)計(jì)，說實(shí)話廣本飛度在公布官圖之后，有不少網(wǎng)友反饋說沒有日版好看，但親眼看到實(shí)車之后，我反倒覺得現(xiàn)在的樣子更加順眼。首先是蜂窩網(wǎng)狀的中網(wǎng)面積更大，看上去也更加運(yùn)動(dòng)，同時(shí)也讓大燈顯得更有神，關(guān)鍵是下方的格柵造型運(yùn)動(dòng)感明顯增加不少，所以，現(xiàn)在的前臉看起來就好像從一直呆萌的小柴犬，變成了一只小醒獅那樣，精神多了！

而且之前GK5的時(shí)候，大家都很喜歡后期的潮跑版本，但是想要那個(gè)套件的必須要選到次頂配以上才會(huì)有，而現(xiàn)在標(biāo)配就是潮跑了，是不是突然覺得整個(gè)形象跟GK5相比沒有那么割裂了呢？至于潮越Max其實(shí)就是一個(gè)跨界的版本，設(shè)計(jì)風(fēng)格維持了日版CROSSTAR，更粗的黑色防擦條和雙色的車身，還有行李架，非常適合那些喜歡開車遠(yuǎn)行的朋友，但估計(jì)這版本會(huì)以頂配的身份出現(xiàn)在配置表上。

期待2：比上代更豐富的配置

在配置上廣汽本田這次也是傾注了不小的誠(chéng)意 ，在前擋風(fēng)玻璃的上方我們發(fā)現(xiàn)了一枚攝像頭，這也就說明在這一代飛度上將會(huì)有Honda Sensing的出現(xiàn)，這也是本田首次在A0級(jí)車上搭載這套智能好用的安全輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)諸如帶低速排隊(duì)的ACC、車道保持、車道偏離抑制、緊急制動(dòng)、交通標(biāo)志識(shí)別等一系列的功能，主動(dòng)安全性能大大提高。

除此之外我們還看到了時(shí)下流行的多功能方向盤、液晶儀表、液晶中控大屏，所以估計(jì)也會(huì)有Honda connect的加入。這使得新一代飛度的內(nèi)飾設(shè)計(jì)變得非常簡(jiǎn)約素雅，沒有了以往那樣凸起的儀表臺(tái)，以及整體后移的A柱和更大面積的三角窗設(shè)計(jì)，再加上全景天窗，必然會(huì)讓車內(nèi)的視野和開揚(yáng)感有大幅的提高。

還有，我們?cè)趯?shí)拍的時(shí)候也發(fā)現(xiàn)，以前全系都是鹵素光源的大燈，在新一代飛度上終于有了LED光源的大燈以及日間行車燈，尾燈也變成了LED燈帶，終于不用再花大價(jià)錢去改日規(guī)RS的了。

期待3. 1.5L回歸之外還會(huì)有新動(dòng)力

目前已經(jīng)明確裝載新一代飛度引擎艙里的，會(huì)是我們都非常熟悉的，滿足國(guó)六排放的L15B地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力依舊是131匹，動(dòng)力性能不用擔(dān)心，全系標(biāo)配CVT，這是我們很熟悉而且動(dòng)力體驗(yàn)超好的搭配。

但此外我們也收到消息，在未來的日子，很有可能還會(huì)推出混合動(dòng)力的車型，而動(dòng)力系統(tǒng)則是前不久上市的凌派銳·混動(dòng)上的那套1.5L第三代 i-MMD，這套動(dòng)力有多省油我們已經(jīng)在凌派上見識(shí)過了，放在更小更輕的飛度上，豈不四舍五入等于不燒油了呀！哈哈！

期待4：更加高級(jí)的底盤行駛品質(zhì)

至于我最為期待的地方，其實(shí)是新飛度的行車品質(zhì)，因?yàn)闅v來底盤舒適性就不是飛度的賣點(diǎn)，甚至可以說是槽點(diǎn)，雖說每一代都有點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)步，但仍沒有實(shí)質(zhì)的改變。 但最近看過多家日本媒體的試駕報(bào)道，都紛紛表示新一代飛度的底盤扎實(shí)感和乘坐舒適度都有了明顯的提高，跟GK5相比完全是質(zhì)的飛躍。

而我們也從廣本內(nèi)部挖到一些消息，就是他們?cè)趯?duì)飛度進(jìn)行標(biāo)定底盤操穩(wěn)的對(duì)標(biāo)車型，就是目前A0級(jí)車中調(diào)得最好的大眾POLO。去年我們?cè)谧鲂翽OLO和GK5的對(duì)比時(shí)就曾經(jīng)說過，POLO的底盤確實(shí)要更加扎實(shí)和舒適，所以我也很期待到時(shí)新飛度出來后，再一次跟新POLO對(duì)比，會(huì)是怎樣一種狀況。

回歸家庭的本質(zhì)，這是飛度最初誕生的初衷，滿足家庭的需求才是首要的任務(wù)，新一代飛度在設(shè)計(jì)、配置和機(jī)械層面的進(jìn)步，都讓它有資格繼續(xù)成為最受歡迎的精品小車。但同時(shí)，它也不忘熱血的超跑情懷，至少在形象和底子上仍留給玩家們足夠的空間，這樣的飛度，能不期待嗎？