2004年，本田旗下看家小車--飛度正式在國內(nèi)投產(chǎn)。憑借著小巧的車身尺寸以及超大的內(nèi)部空間，飛度瞬間打開了一片沒有被人探索過的市場。同時也將“精品小型車”這種相對超前的用車?yán)砟顜У搅藝鴥?nèi)。隨后面世的二代飛度又在配置上進(jìn)一步提高，全景天窗的加入讓這臺小型車甚至有了一絲小資的味道。

后來的事情大家都知道了，由于換裝了動力強(qiáng)勁的全新L15B發(fā)動機(jī)，讓本就在同級別有一定動力優(yōu)勢的飛度，直接達(dá)到了無人能及的地步，甚至還讓不少級別更高的車型在動力方面顏面掃地。再加上8萬元左右的起售價，讓飛度從第三代開始正式“封神”！

動力上去了，價格下來了，可隨之而來的卻是相對粗糙的濾震性和令人驚悚的隔音性。作為開拓國內(nèi)市場精品小型車的鼻祖，飛度急需一場自我革新來保住地位。所以，即將上市的全新一代國產(chǎn)飛度，首先要做的就是補短。但可惜的是，由于北京疫情的關(guān)系，作為第三代飛度車主的我，并沒有辦法前往杭州的試駕會現(xiàn)場，來為大家送上最及時、精準(zhǔn)的新車試駕。所以，今天我只好結(jié)合手頭的資料，以及一些媒體朋友給出的反饋，先給大家送上這道“開胃菜”了。至于全新飛度的試駕大餐，等北京能提到試駕車后，我一定在第一時間給大家補上！

根據(jù)官方資料顯示，全新一代飛度優(yōu)化了原本極易發(fā)生共振的后備箱，同時還在前擋風(fēng)底下增加了兩根密封條，來隔斷車輛框架在行駛時所發(fā)出的噪音。而第三代飛度上最擾人的發(fā)動機(jī)噪聲，全新一代車型也通過在車門、防火墻位置增加隔音材料進(jìn)行了優(yōu)化。這點進(jìn)步也算是試駕過全新飛度后，媒體的一個共識了。

除了隔音靜謐性的進(jìn)步外，本田也對上一代“跳跳虎”一樣的后懸架進(jìn)行了優(yōu)化。通過低摩擦技術(shù)，大幅度降低了避震筒在做功時的運動阻力。翻譯成白話就是，全新一代飛度的避震筒要比現(xiàn)款車型更加順滑，面對小顛簸時處理更加靈敏。

與此同時，全新一代飛度的前懸架也同樣進(jìn)行了優(yōu)化。不僅調(diào)軟了避震筒的阻尼系數(shù)，還通過優(yōu)化彈簧的彈力曲線，使全新一代飛度在經(jīng)過顛簸路面時更具質(zhì)感。所以在前后懸架同時優(yōu)化的加成下，全新一代飛度的駕乘體驗相比以往會少了一些廉價感。不過要記住的是，這終歸還是一臺本田，它的舒適性和豪華感與那些“忽忽悠悠”的大船還是有本質(zhì)區(qū)別的。

雖然上代飛度憑借優(yōu)異的動力表現(xiàn)，獲得了不少改裝愛好者的青睞。但對于一般人，或者80%的飛度車主來說，它只是一輛動力十分充沛的買菜車！雖然儲物空間和配置都足夠日常使用了，可相對粗線條的內(nèi)飾設(shè)計卻始終無法帶來很好的品質(zhì)感。

那么對于全新一代飛度來說，在不降低儲物空間的情況下提升布局的精致感以及好用度就成為了重中之重。首先，副駕駛的“空調(diào)”杯架自第二代飛度之后再一次回歸，這個設(shè)計不僅可以讓副座駕的同性朋友可以在夏天喝上爽口的“快樂水”，同時還可以在冬天讓副駕的女神喝上燙手的紅棗枸杞茶。更關(guān)鍵的是，在副駕駛杯架的左側(cè)還有一個獨立的上掀手套箱，無論是用來放香煙還是放口紅眉筆都是十分不錯的選擇。

其次，雖然全新一代飛度取消了現(xiàn)款頂配上擁有的自動空調(diào)，但卻在手動空調(diào)的精致度方面下了功夫。不僅將內(nèi)外循環(huán)的切換模式，從具有90年代味道的推桿式換成了按鍵式，同時空調(diào)模式的顯示區(qū)域也從原來的貼畫變成了屏幕，大大提升了中控區(qū)域的精致感。

當(dāng)全新一代飛度在日本剛剛發(fā)布時，內(nèi)飾中最吸引眼球的絕對當(dāng)屬那塊極具科技感的7英寸液晶儀表以及充滿個性的兩幅方向盤了，二者極大程度的提高了車內(nèi)的精致感。廣本也非常善解人意的保留了這兩個設(shè)計，并且做到了全系標(biāo)配。

一臺車的座椅舒適度會在很大程度上影響駕駛一臺車的幸福感。要知道，上代飛度在座椅的舒適性方面就已經(jīng)非常優(yōu)秀了，但在全新飛度上，本田還非常死心眼地為其設(shè)計了一套全新的座椅，傳說更好的彈簧承托性能讓它的座椅舒適度與雅閣相媲美。

現(xiàn)款飛度的氣囊太少了，再加上A柱的盲區(qū)以及先期版本ESP系統(tǒng)的缺失，這三個關(guān)乎安全性的問題一直都在讓現(xiàn)款飛度遭受世人的吐槽。

而在全新一代的飛度上，不僅全系標(biāo)配了ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，同時頂配車型上還安裝了6個氣囊，最大程度保證了車內(nèi)成員的安全。不僅如此，全新一代飛度的后排也增加了安全帶未系提示音，進(jìn)一步保證了車內(nèi)每一位成員的安全。

與此同時，經(jīng)過全新設(shè)計的A柱，直接讓全新一代飛度擁有了優(yōu)于一般車型的駕駛視野，終于不會再出現(xiàn)A柱直接能擋住一臺三輪車的尷尬情況了。

上述這些并不是全新飛度提升安全性的全部，重頭戲還要當(dāng)屬廣本為它安裝了一套Honda Sensing系統(tǒng)，并且將原來的普通攝像頭更換成了廣角攝像頭。這個改動不僅可以識別標(biāo)志線，同時還能因為廣角鏡頭的關(guān)系獲取到道路邊界上的信息。換而言之就是，這套系統(tǒng)可以在沒有標(biāo)志線的擁擠道路上實現(xiàn)車道保持功能。

在全新一代飛度沒有發(fā)布前，不少海外媒體都推測它會使用本田的那臺1.0T三缸機(jī)，來替換掉現(xiàn)款車型上的1.5L自然吸氣引擎。不過，在得知日本版全新一代飛度最終使用了一臺1.3L汽油機(jī)和一套以省油為目的的1.5L混動總成后，國內(nèi)等待全新飛度的那群人便陷入了一種既高興，又難受的擰巴狀態(tài)之中。高興的是全新飛度沒有用三缸發(fā)動機(jī)，難受的是這兩種動力都太弱雞。好在廣本在后來宣布，全新一代國產(chǎn)版飛度將繼續(xù)沿用L15B的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，大家這才松了口氣。

雖然全新飛度看起來并沒有更換動力總成，但本田還是在很多細(xì)微的地方進(jìn)行了調(diào)校。除了符合“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)外，本田還為這臺L15B降低了氣缸的運轉(zhuǎn)阻力，最終在車身重量近乎沒變的情況下，讓全新飛度的工信部油耗比現(xiàn)款車型還低了0.1L/100km，達(dá)到了5.2L/100km的水平。根據(jù)我原來駕駛飛度的經(jīng)驗來看，只要駕駛方式正常，日常應(yīng)該不會超過7個油。

與發(fā)動機(jī)配合的還是我們十分熟悉的CVT變速箱，但本田也對其進(jìn)行了優(yōu)化。比如在急加速時，這臺CVT會營造出換擋的效果，而不是原來那種固定頻率的裝修電鉆聲。此外，在減速的時候，這臺CVT也會很智能地進(jìn)行“降擋”?？傊?，這臺CVT變速箱會盡最大努力來模擬出一臺AT變速箱的感覺，從而提高駕駛快感。

至于操控方面，全新一代飛度也提升了6%-13%的車身剛性，以此來增強(qiáng)車輛在過彎時對駕駛員操作的響應(yīng)。同時，全新的轉(zhuǎn)向標(biāo)定也讓原本略顯“粘膩”的轉(zhuǎn)向手感有了一定好轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向阻尼也更加線性。

作為曾經(jīng)的現(xiàn)款飛度車主，其實我一直對第三代飛度的外觀持保留意見。可當(dāng)我第一次看見全新一代飛度的外觀時，那可愛的氣質(zhì)瞬間擊垮了我這個“直男”內(nèi)心的防線。超大號頭燈的圓潤線條看著就讓人心動。

相比于前三代車型的尾燈來說，全新一代飛度的尾燈造型完全摒棄了以往的設(shè)計風(fēng)格。同時燈帶的設(shè)計不僅符合目前的審美潮流，也讓這代飛度的車尾顯出了別樣的精致感。

至于Cross版車型，雖然包括我在內(nèi)的很多人起初并不看好，但實際上Cross版的實車會比普通版本看起來更加協(xié)調(diào)一些，何況它還配備了普通潮跑版（非Cross版車型）不具備的飛度看家配置--魔術(shù)座椅。

此外，全新一代飛度還提供了與車輛外觀相同顏色的內(nèi)飾拼色。相比于現(xiàn)款車型開門以后全黑的內(nèi)飾來說要更具活力感，說不定能憑借這個設(shè)計吸引到女性用戶的青睞。

通過上文我們可以發(fā)現(xiàn)，相比于現(xiàn)款飛度來說，全新一代飛度已經(jīng)在各個地方進(jìn)行了升級。不過，這臺車依舊存在著一些遺憾。比如普通版車型（非Cross版）即使是頂配的潮跑+版本，在中控區(qū)域也僅僅是個支持USB的收音機(jī)。而Cross版車型雖然擁有多媒體大屏，但相比起國外的中控屏來說，又缺少了蘋果Carplay操作系統(tǒng)的加持。

同時，為了讓后輪使用鼓剎來節(jié)約成本從而降低售價，海外版原本的電子手剎+Brake Hold功能也沒能與咱們見面，取而代之的則是一套熟悉的機(jī)械式手剎。但這樣的操作也不是不能理解，考慮到日本版最低配接近10萬元的價格，國產(chǎn)要想維持住現(xiàn)款GK5的價格，勢必是要做出一定取舍的，否則廣本面對的將會是一片叫好不叫座的尷尬景象。

以上就是我根據(jù)目前手上的資料，以及一些媒體朋友的觀點對全新飛度進(jìn)行的“云評測”?？梢园l(fā)現(xiàn)的是，全新一代飛度的主要改進(jìn)還是對現(xiàn)款車型短板的補齊，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行一定的創(chuàng)新，進(jìn)而鞏固其10萬塊精品小型車標(biāo)桿的形象。

此外，今天廣本也正式公布了全新一代飛度的預(yù)售價，8.18萬元的起售價實際與現(xiàn)款車型自動擋最低配的價格是一致的。那么我們大膽猜測一下，說不定等這臺全新飛度正式上市時，用不到10萬塊的價格買到一臺頂配的潮跑+也不是沒有可能！