“越級”這兩個字，相信應(yīng)該是廣大自主品牌的重點(diǎn)宣傳口號了，從空間，從科技感，從高級感，但要從越級產(chǎn)品當(dāng)中挑出一個最狠的，很客觀的綜合一下，我會將這一票投給廣汽傳祺最新上市的旗艦轎車全新傳祺GA8。

不得不說，自主品牌目前已經(jīng)慢慢摸索到自己的路子，但在“豪華轎車”這一步，盡管不少大腕都作出過嘗試，但稱得上成功的，真的少之又少。直至今時今日，豪華轎車仍然是自主品牌當(dāng)中的“稀缺產(chǎn)品”。但廣汽傳祺在今年這個時間點(diǎn)，誠意滿滿地推出全新傳祺GA8這款旗艦轎車，著實(shí)是讓人感到眼前一亮。作為一款中期改款車型，它的變化之大甚至堪比不少所謂大改款車型要更有脫胎換骨的感覺，其全系共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為15.68-22.68萬元。

先從外觀看全新傳祺GA8采用了廣汽傳祺3.0設(shè)計(jì)語言，在現(xiàn)款五幅凌云翼前格柵基礎(chǔ)上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，更大尺寸帶有橫向銀色鍍鉻裝飾條的前格柵，不僅拉寬了前臉的視覺效果，而且霸氣十足。此外，新車在前保險(xiǎn)杠兩側(cè)設(shè)計(jì)有T字形鍍鉻飾條，也為前臉增添了不少的視覺沖擊力，不得不說這么一改，整臺車的氣質(zhì)提升了好幾個層次。

官方稱之為“雙凌刃”大燈；LED大燈組不僅可以提供良好的照明效果，原創(chuàng)的外形設(shè)計(jì)也頗具美感，相當(dāng)厚道。

就如同標(biāo)題說的越級，很大一方面也體現(xiàn)在整車的尺寸上，不得不說目前GA8的售價(jià)區(qū)間，除開頂配車型22.68萬的配置，其他三個配置基本就和合資品牌的A級車較為接近，但全新傳祺GA8卻是定位為中大型轎車，車身長寬高分別為5003mm/1868mm/1505mm，軸距達(dá)到2900mm，已經(jīng)擠進(jìn)C級車行列，這就幾乎是越了2級的享受了。

車尾部分相對穩(wěn)重的造型風(fēng)格很符合全新GA8的定位，與兩側(cè)尾燈相連的鍍鉻飾條，營造出了貫穿式效果，有效拉低了視覺重心。此外，“雙凌刃”樣式的LED尾燈與前臉呼應(yīng)，大幅提升了整體感。而外露式雙邊共兩出排氣布局的出現(xiàn)，又為這份莊重融入了幾許運(yùn)動氛圍。

除了外觀大刀闊斧的改變，全新傳祺GA8的內(nèi)飾同樣也作了翻天覆地的變化，環(huán)抱式中控臺采用了“行云疊水”的格局設(shè)計(jì)，豐富的線條極具層次感，更加符合當(dāng)下人們對于“旗艦車”的期盼。雙12.3英寸的連屏設(shè)計(jì)成為了中控部分最大的亮點(diǎn)，而且還融入了諸多功能，而中控上方的木紋飾板、車門板的麂皮材質(zhì)以及雙縫線的設(shè)計(jì)，甚至連電子檔把部分的鏤空和旋鈕細(xì)節(jié)點(diǎn)綴，都體現(xiàn)出滿滿的高級感。

當(dāng)然了，既然已經(jīng)能拿到試駕車，動態(tài)的感受明顯要更加重要，而且這次全新傳祺GA8在硬件上也算是交足了功課，在動力方面，全新傳祺GA8搭載第三代390T的2.0T發(fā)動機(jī)，主要采用低慣量E-Turbo渦輪增壓技術(shù)、GCCS燃燒控制技術(shù)以及DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，發(fā)動機(jī)最大功率為252匹，峰值扭矩為390Nm，并匹配了愛信的6AT變速箱，技術(shù)非常成熟穩(wěn)定了，這也符合廣汽傳祺一直以來成熟穩(wěn)重的印象。

不過盡管賬面數(shù)據(jù)似乎已經(jīng)達(dá)到一些性能車的標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際表現(xiàn)似乎廣汽傳祺還是刻意地讓這款旗艦車型更加沉穩(wěn)一些，油門調(diào)教留足了余量，油門也比較跟腳，不會輕易地出現(xiàn)闖動，動力輸出如絲般順滑，雖然不如自吸車，但也相當(dāng)接近了。

值得一提的是全新傳祺GA8的轉(zhuǎn)向手感，明顯會比起傳祺的其他產(chǎn)品手感要偏沉一些，可能會讓一部分人不適應(yīng)，但小編會認(rèn)為這種調(diào)教才更能體現(xiàn)出這臺車該有的份量感。

而懸架調(diào)校是這臺全新GA8的精髓所在，首先從硬件上，全新傳祺GA8就要優(yōu)于不少同價(jià)位的車型，前懸采用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸則采用多連桿式獨(dú)立懸架，特別是在前懸的表現(xiàn)就比不少麥弗遜式表現(xiàn)要更好，前排的乘客是會比較明顯的。對路面各種細(xì)碎振動的過濾很徹底，加之十足的底盤厚重感，對于像減速帶這樣大幅顛簸，這套懸架系統(tǒng)也能充分化解，而且也不僅僅是軟，其避震的回彈速度很快，不會帶來像早些年日系車過減速帶后的那種多余晃動。不得不說，小編還是非常配合廣汽研究院的成果的，廣汽傳祺出品的底盤感受應(yīng)該稱得上是目前國內(nèi)自主品牌當(dāng)中高級感最強(qiáng)的品牌了，作為旗艦車型全新傳祺GA8的表現(xiàn)更是出彩。

同時我們拿到的這臺全新傳祺GA8輪胎配的是米其林的浩悅4代，尺寸為235/45R18，這個規(guī)格的浩悅4代在市面上其實(shí)比較難買到，其路噪壓抑得非常好，加上原本就做得相當(dāng)不錯的全車隔音，動態(tài)靜謐性也算得上是全新傳祺GA8的一個較大的亮點(diǎn)了。

而且剛剛在內(nèi)飾部分提及過，全新傳祺GA8的車機(jī)融入了諸多功能，車機(jī)搭載的是由廣汽聯(lián)合騰訊基于 Android 8.1 軟件平臺深度定制開發(fā)的全新ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)。系統(tǒng)集成了大量的騰訊系列應(yīng)用，如騰訊地圖、、QQ音樂和企鵝FM等多款原生軟件產(chǎn)品，早前全新GS4里面首次亮相的車載版微信也沒有缺席。

而且整套系統(tǒng)的體驗(yàn)感也讓人留下比較深刻的印象，流暢度和清晰度都非常高，同時語音識別所可以控制的內(nèi)容以及識別率都有了很大程度的提升，至少達(dá)到了小編認(rèn)為這個功能已經(jīng)不是雞肋，平時是會用上的標(biāo)準(zhǔn)了。

盡管在曾經(jīng)，不少人對國內(nèi)自主品牌推出行政級轎車的行為并不看好，但畢竟時代在進(jìn)步，各個品牌形象也在進(jìn)步，全新傳祺GA8在這個時間節(jié)點(diǎn)推出，小編認(rèn)為就正好對應(yīng)現(xiàn)在廣汽傳祺的品牌形象，加上它越級的硬件配置和出色主觀體驗(yàn)感，我覺得讓它在同級別突圍而出的可能性還是非常高的。

作者