轎車市場是中國市場最大的細(xì)分市場，只是，從緊湊級(jí)到中高級(jí)車型，幾乎是外資品牌的天下。

豐田卡羅拉、通用凱越、大眾朗逸、本田雅閣等等合資車型數(shù)不勝數(shù)，就連數(shù)量龐大的出租車曾經(jīng)也是大眾、現(xiàn)代的天下。

反觀自主品牌，雖然近幾年致力于品牌向上，但更多是集中在SUV市場，轎車仍然在低端市場徘徊，就連在銷量排行榜上排得上名號(hào)的，也僅有幾萬元的帝豪車系。

從整體轎車市場來看，自主品牌處于發(fā)展劣勢(shì)，更多的是在入門級(jí)市場擁有一席之地，至于更高級(jí)別的車型更是很少有存在感，更別說豪華C級(jí)轎車了。

在自主品牌領(lǐng)域，有這么一家車企，堅(jiān)持轎車、SUV和MPV全系列車型發(fā)展，涵蓋中高端細(xì)分市場，它就是成立十二周年的廣汽傳祺。

當(dāng)我們細(xì)細(xì)觀察廣汽傳祺的轎車產(chǎn)品，從首款產(chǎn)品的傳祺轎車，到GA3、GA4、GA6，再到GA8，廣汽傳祺擁有自主品牌最完整的轎車系列產(chǎn)品。

代表廣汽傳祺，也代表著中國自主品牌高端車型的三“8”車系，近期都正式推出的升級(jí)產(chǎn)品，GS8S、GM8大師版和全新GA8。

近日，我們花了四天的時(shí)間，在日常的工作、生活場景中試駕了頂配的390T至尊版。

定位為中國豪華駕享新旗艦的全新傳祺GA8，車身尺寸為5003*1868*1505mm，軸距2900mm，搭載自研2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、愛信6AT變速箱。

全新傳祺GA8推出四個(gè)版本，官方指導(dǎo)售價(jià)分別為15.68萬、16.68萬、17.68萬和22.68萬。

整車外觀的變化我們不再過多描述說明，在傳祺GS8S和GM8大師版震天翼造型的襯托下，全新傳祺GA8的八邊形格柵設(shè)計(jì)顯得相對(duì)低調(diào)，而超5米長的車身也足夠讓人自信滿滿。

在試駕拍攝過程中，總能引來群眾的圍觀，無不對(duì)這個(gè)全新的外觀表示滿意，得知這個(gè)龐然大物來自于自主品牌的廣汽傳祺，而且價(jià)格為凱美瑞級(jí)別，都表示驚訝。

全新傳祺GA8全系搭載廣汽自研的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信6AT變速箱，百公里加速只需要7.8S，動(dòng)力充沛，加速平穩(wěn)。

不管是有減速帶和坑洼的市區(qū)道路，還是一路狂奔的高速公路，雙叉臂獨(dú)立懸掛和高性能底盤調(diào)教，實(shí)現(xiàn)良好的濾震效果和穩(wěn)定的高速駕控。

全車大量采用低振動(dòng)噪音零件，帶來完美的整車NVH表現(xiàn)，讓你在2900mm軸距，1008mm后排空間的車身內(nèi)部，隔絕外界的紛紛擾擾，回歸靜謐的自我。

整車內(nèi)飾方面，以奢華質(zhì)感為特點(diǎn)，兩個(gè)12.3英寸的全液晶高清儀表和中控大屏是當(dāng)今汽車行業(yè)的主流設(shè)計(jì)之一，哈曼Infinity音響系統(tǒng)帶來沉浸式的聲樂氛圍。

全新傳祺GA8還有全景天窗、后排隱私玻璃、座椅通風(fēng)和加熱、三區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)恒溫空調(diào)、360°高清全景泊車影像系統(tǒng)以及后備箱感應(yīng)自動(dòng)開啟等等功能。

在試駕體驗(yàn)過程中有一個(gè)不足的是，全景泊車影像的左右兩邊攝像頭，顯示虛化比較嚴(yán)重，讓人無法作出清楚的距離判斷。

關(guān)于后備箱自動(dòng)開啟功能，我們先前設(shè)置了車鑰匙靠近會(huì)自動(dòng)開啟，后來有一次我們把裝有鑰匙的背包放到后尾箱時(shí)，關(guān)上后尾箱之后，又自動(dòng)打開了，以為車壞了，后來才想起了此前的設(shè)置。

在南沙港快速和廣州繞城高速，我們都測試了傳祺GA8自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB 主動(dòng)制動(dòng)輔助、FCW 前碰撞預(yù)警、LDW 車道偏離預(yù)警、LKA 車道保持輔助等功能都一一實(shí)現(xiàn)。

前碰撞預(yù)警和車道偏離功能在中央扶手處有觸摸開關(guān)按鈕，而值得注意的是，車道偏離功能需要在時(shí)速達(dá)到65km/h才會(huì)啟動(dòng)。

AEB 主動(dòng)制動(dòng)輔助功能在倒車時(shí)也會(huì)自動(dòng)干預(yù)，LKA 車道保持輔助還無法做到完全保證，有那么幾次無法實(shí)現(xiàn)，需要人工干預(yù)。

在智能功能方面，中控屏的第三方應(yīng)用還依舊是傳統(tǒng)汽車的概念，無法與目前造車新勢(shì)力豐富的應(yīng)用相提并論。

廣汽ADiGO3.0的語音交互系統(tǒng)，在汽車功能的操控方面非常順暢，比如空調(diào)、座椅通風(fēng)、車窗以及天窗等等控制，還可以識(shí)別聲音來自主駕還是副駕，但也會(huì)受制于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境而出現(xiàn)無法識(shí)別的情況。

關(guān)于駕駛者超級(jí)專屬ID和智能遠(yuǎn)程助手等功能，受制于試駕車和車主權(quán)限限制，本次無法進(jìn)行體驗(yàn)。

當(dāng)我們將車輛放在室外暴曬了一個(gè)中午之后，才深切體會(huì)到遠(yuǎn)程啟動(dòng)汽車并提前開啟空調(diào)是一件必不可少的功能。

在連續(xù)四天的試駕中，我們可以感受到廣汽傳祺在自主中高端汽車的努力和堅(jiān)持。

自主轎車的市場表現(xiàn)與合資車企相比差距太大，而自主豪華轎車更是其它車企所不敢觸碰的命題。

手握凱美瑞和雅閣這兩款全球戰(zhàn)略中高級(jí)轎車，廣汽集團(tuán)希望能夠復(fù)制和再現(xiàn)這兩款車型的成功。

這是整個(gè)自主車企的全新嘗試，這個(gè)歷史使命就落在了傳祺GA8肩上。

在17萬級(jí)別的轎車選擇，合資車企是中高級(jí)轎車的市場，有凱美瑞、雅閣、邁騰等等豐富的主流車型可以選擇。

自主汽車市場中，這個(gè)價(jià)格的車型已經(jīng)達(dá)到豪華C級(jí)市場，而自主轎車是行業(yè)難題，可以選擇的車型并不多。

在自主高端汽車市場，目前也只有廣汽傳祺推出了覆蓋轎車、SUV和MPV市場的車型，而全新傳祺GA8是廣汽傳祺高端轎車代表車型，也是自主豪華轎車的標(biāo)桿車型。

當(dāng)然，由于汽車的使用并不是幾天就能夠說得完整的，畢竟質(zhì)量穩(wěn)定性和售后服務(wù)質(zhì)量，對(duì)于車主的日常使用更加重要。

這個(gè)問題或許只有真正等待全新傳祺GA8的車主來用時(shí)間來見證。

四天的試駕，我們相對(duì)充分了解手上這輛全新傳祺GA8的故事，你還有什么需要了解的，還請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)告訴我們。

歡迎關(guān)注我們，一起從汽車制造現(xiàn)場看汽車。歡迎點(diǎn)贊和評(píng)論，一起分享你的想法。