有人總是在試圖弄清楚，汽車工業(yè)的黃金時代到底是什么時候。但事實是，自第二次世界大戰(zhàn)以來，我們就一直生活在汽車工業(yè)的黃金時代，每過10年，汽車就會出現(xiàn)明顯的成長，變得更華麗、更強大、更可靠、也更經(jīng)濟，而近十年來，汽車甚至變得更自動、更智能...所以，我們應(yīng)該感到慶幸。

那么，自第二次世界大戰(zhàn)以來，每隔10年又有什么具跨時代意義，有巨大影響力，并能改變汽車工業(yè)規(guī)則的著名車型誕生呢？不如讓我們來盤點一下。

20世紀(jì)40年代：Jeep Willys

理由：

Jeep的Willys-Overland車型，是一款讓盟軍贏得第二次世界大戰(zhàn)的重要車型。它堅固耐用、通過性極強，并且簡單、易于維護、堅固且耐操；它的子孫后輩諸如Jeep Wrangler等車輛也延續(xù)了這些優(yōu)點。

也不只是Jeep，軍用車輛有時也會下凡人間，推出民用版本，例如悍馬旗下的那些車型，但Jeep卻是如今玩得最得道的那個。

20世紀(jì)50年代：Citro?n DS

理由：

雪鐵龍DS可謂一件出山之作，它標(biāo)志著第二次世界大戰(zhàn)后法國汽車的復(fù)出。在技術(shù)和造型方面，DS當(dāng)時被認為是汽車美學(xué)的頂峰：時尚、溫文爾雅、雅俗共賞。它具有標(biāo)志性的造型，先進的液壓氣動懸架以及眾多雪鐵龍“黑科技”，這令雪鐵龍DS出類拔萃。這臺漂亮的機器于1955年投入生產(chǎn)，直到1975年才停產(chǎn)，足足生產(chǎn)二十年之久。

20世紀(jì)60年代：大眾甲殼蟲

理由：

Volks-Wagen（大眾）最初被定義為“人民之車”，在當(dāng)時納粹德國的要求下，費迪南德?保時捷先生創(chuàng)造了它，以為百姓提供便宜、可靠的車輛。雖然保時捷先生后來去搗鼓了自己的公司，但甲殼蟲在經(jīng)歷二戰(zhàn)后幸存了下來，并一舉成為20世紀(jì)60年代最受歡迎的汽車之一?？梢哉f，甲殼蟲用車成本經(jīng)濟實惠、也能滿足日常通勤，是當(dāng)時最好的家用車之一。

雖然最近大眾宣布甲殼蟲即將停產(chǎn)，但到此為止，這輛車已經(jīng)走過了六十年，對大眾品牌也實在功不可沒。

20世紀(jì)70年代：本田思域

理由：

當(dāng)?shù)滋芈傻能噺S在美國混得順風(fēng)順?biāo)臅r候，他們很喜歡嘲笑日本汽車，覺得那些不著調(diào)的東西幼稚、嬌小、懦弱、毫無男人味可言。但是當(dāng)1973年第一輛本田思域降臨人間的時候，美國人恰好正在面對前所未有的難題——石油危機。

“呵呵，你也有今日?！碑?dāng)時，昂貴的油價令美國人也望而生畏，只能轉(zhuǎn)而投向經(jīng)濟實用的小車，思域也瞬間變得寶貝般受寵。

雖然小型車的根基已由大眾甲殼蟲和福特獵鷹奠定，但思域卻有自己的閃光點：超強的可靠性。這與商家的“計劃性報廢”套路相反，那底特律臭名昭著的把戲，能夠確保客戶每隔幾年就會想購買（或不得不購買）一輛新車，但思域不止承諾了超低的百公里油耗，它還敢保證：即使你壞了，這車都還沒壞。難怪它從那時起就一直在生產(chǎn)、換代、生產(chǎn)、換代。并且成為了是有史以來本田旗下最受歡迎的車型之一，那可不！“思域大哥”你以為是白叫的？

20世紀(jì)80年代：道奇Caravan

理由：

其實，克萊斯勒集團打造過很多小型貨車，但它們的目標(biāo)群體并不是普通家庭。要不，你想用這車來拉貨，要不，就是你想把它改裝成小型露營車。

1983年，克萊斯勒集團推出了第一款適合家庭的小型貨車，這就是道奇的Caravan和普利茅斯的Voyager，這兩款車型互為姊妹車型，并且都成了當(dāng)時的大熱門，讓許多車廠為之效仿。于是，本田和豐田也分別派出選手奧德賽和Sienna來分一杯羹。雖然這些MPV車型的風(fēng)頭現(xiàn)在已經(jīng)被SUV搶走了，但今日的菲亞特克萊斯勒公司還是不忘根本，推出了新款的Pacifica來繼續(xù)滿足消費者的需求。

20世紀(jì)90年代：福特Explorer

理由：

福特Explorer于20世紀(jì)90年代初推出，它結(jié)束了旅行車型在家用車領(lǐng)域的長期統(tǒng)治地位。雖說，后來它又遭到金融危機和石油價格飆升的挫折，但在2013年，Explorer還是選擇了卷土重來，并再次成為福特汽車的功臣將領(lǐng)。SUV發(fā)展這么多年，還沒有一款車擁有像Explorer當(dāng)時那樣的影響力。

2000年代：豐田普銳斯

理由：

有意思的是，在SUV車型的啟蒙時期，來自東方的神秘力量又引領(lǐng)潮流了——首批普銳斯進入了美國市場。豐田花了數(shù)年時間和數(shù)十億美元，開發(fā)出的卻不是一款SUV車型！它脾氣溫和并且平易近人，但它卻藏著一個秘密武器——那就是Hybrid Synergy Drive（混合動力系統(tǒng)）。

普銳斯是第一款商業(yè)化的油電混合動力汽車，它不僅可以提高燃油經(jīng)濟性，還能大幅減少排放，這在強調(diào)環(huán)保的新時代更顯得格外耀眼。 如今，豐田已售出了超過600萬輛普銳斯，其影響著實不容小覷。就像100年前的福特Modle T一樣，普銳斯改變了這個世界。

2010年：特斯拉Model S

理由：

如果有一輛車能比福特Model T有更大影響力，那一定就是有著相似名字的Model S。特斯拉用實力證明了電動車也可以很美、很快、且夠?qū)嵱谩?/p>

Model S是特斯拉首款親自設(shè)計的車型（第一款Roadster車型是基于蓮花Elise車型打造的），它夠快也夠豪華，還有一些科技配置。國外媒體Motor Trend將其評為“2013年度最佳汽車”。而在接下來的幾年里，特斯拉繼續(xù)升級進步，最終推出P100D車型——它可以在在百公里加速成績上讓眾多跑車顏面掃地。