昨天還是懵懂少年的“90后”，如今已逐漸步入而立之年，而“80后”也開始邁進(jìn)不惑之年。當(dāng)中一些杰出、進(jìn)取的都市精英，正組成起一股“新中產(chǎn)”力量，成為當(dāng)今社會(huì)的中柱。

事實(shí)上，“新中產(chǎn)”是本田UR-V的關(guān)鍵詞。只因在其誕生之初，便是一款面向“90/80后”都市精英，迎合“新中產(chǎn)”群體用車需求的旗艦SUV。

在不少人眼里，“VTEC is the beat”、“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”都是本田車型的標(biāo)簽，但經(jīng)過中期改款后的本田新款UR-V，卻展現(xiàn)出讓人意想不到的一面。

與“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”告別

每當(dāng)談及本田，“動(dòng)力”是一個(gè)繞不開的話題。首先要知道的是，新款UR-V所搭載的K20C3型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與曾經(jīng)被譽(yù)為本田之魂的K20發(fā)動(dòng)機(jī)同源，而且在能夠迎合“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)依然能爆發(fā)出272匹最大馬力，以及370?！っ椎淖畲笈ぞ兀]有為了適應(yīng)更嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)而對(duì)功率進(jìn)行下調(diào)。能有這樣的表現(xiàn)，在同級(jí)別車型當(dāng)中十分難得。

此外，新款UR-V也對(duì)變速箱的部分進(jìn)行了優(yōu)化。與原來的9HP48型9AT變速箱相比，改良后的9HP50型9AT變速箱，能夠承受更大的扭矩輸出，而且通過重新開發(fā)、標(biāo)定變速箱換擋程序，針對(duì)換擋平順性以及中段加速的性能作出了一系列改善。

因此，在還沒坐上駕駛席之前，知行君就已經(jīng)開始對(duì)其動(dòng)力表現(xiàn)展開諸多幻想。

踩下油門踏板，新款UR-V的起步動(dòng)作并不會(huì)顯得拖泥帶水，在時(shí)速60km/h以內(nèi)都能有相當(dāng)充足的動(dòng)力表現(xiàn)，加上油門的響應(yīng)速度較快，變速箱的換擋動(dòng)作也相當(dāng)平順。日常游走在繁華鬧市，駕駛起來可謂得心應(yīng)手。

可是當(dāng)時(shí)速超過60km/h以后，其加速能力卻被削弱了不少。即便是激活kick down按鈕進(jìn)行強(qiáng)制降檔，新款UR-V都不會(huì)給你明顯的推背感，就連降擋的動(dòng)作、節(jié)奏都顯得有些保守。

此時(shí)，知行君不曾懷疑新款UR-V的動(dòng)力水準(zhǔn)，畢竟這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)超越了不少同級(jí)別車型。那么會(huì)造成這種局面的原因只有一個(gè)：工程師刻意通過變速箱的調(diào)校對(duì)動(dòng)力進(jìn)行了“封印”。

原以為，新款UR-V會(huì)像許多本田車型一樣，是一名有激情的小伙，沒想到TA的性格卻偏向文靜。但細(xì)想回來，別忘了新款UR-V主打的是“新中產(chǎn)”消費(fèi)群體，更講求的是成熟、穩(wěn)重。因此，主打平穩(wěn)、舒適的車型才是正確的打開方式，新款UR-V并非是一款“速度”取向的車型。

當(dāng)然了，如果真對(duì)速度有所追求的話，還可以通過換擋撥片，手動(dòng)控制擋位，壓榨出更多的動(dòng)力。

作為旗艦車型，新款UR-V除了能夠爆發(fā)出強(qiáng)勁動(dòng)力以外，在配置方面也給出了更多誠意。配備了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，集成了自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道保持、交通標(biāo)志識(shí)別等功能。

另外還配備了Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，融入了車載導(dǎo)航、語音交互、資訊查詢、緊急救援、智能停車支付等功能。而在其它配置方面，新款UR-V配備了三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前排座椅通風(fēng)/加熱、后排電動(dòng)遮陽簾、后排多媒體控制面板等配置。用實(shí)力撕下了“本田車型配置低”的標(biāo)簽，而且也滿足了“新中產(chǎn)”們對(duì)格調(diào)、品位的追求。

成熟，更懂品質(zhì)享受

如果說“新中產(chǎn)”是新款UR-V的第一關(guān)鍵詞，那么第二關(guān)鍵詞便是“高級(jí)”。然而，本田并非一個(gè)走豪華路線的品牌，“新款UR-V究竟高級(jí)在哪”便成為了知行君心中最大的疑問。

在外觀造型上，新款UR-V較老款車型顯得更加精致、時(shí)尚。而且在車漆涂裝方面，除了作為廣宣色的銀黛灰以外，還推出了雅韻金、晶耀白、琥珀棕以及彩晶黑共5種涂裝供大家選擇。從設(shè)計(jì)到車身涂裝，新款UR-V都彰顯著成熟、穩(wěn)重，配合著“新中產(chǎn)”群體的積極、自信。

而在行駛質(zhì)感上，盡管新款UR-V的轉(zhuǎn)向較為靈敏，但車身并不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾。即使是遇上較大的顛簸起伏，減振器的壓縮、回彈都顯得干脆利落。這樣的表現(xiàn)，仿佛在說明，“新中產(chǎn)”雖然已上了一定的年紀(jì)，但內(nèi)心依然保持了一顆年輕。

最重要的是，新款UR-V的底盤表現(xiàn)較為扎實(shí)，濾振效果也相當(dāng)不錯(cuò)，那種帶有韌性的行駛品質(zhì)，甚至能夠與德系、美系車型相提并論。從知行君的角度看來，這正是新款UR-V的“高級(jí)”所以。

另外，得益于新款UR-V全車采用了雙層隔音玻璃，就算是在高速公路上馳騁，依然能夠?qū)L(fēng)噪、路噪隔絕在外。讓知行君感到驚訝的是，新款UR-V對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制也做得相當(dāng)不錯(cuò)，“冠軍的聲音”在其身上基本不復(fù)存在，加上還配備了主動(dòng)降噪系統(tǒng)，能夠?yàn)槿粘诶鄣摹靶轮挟a(chǎn)”們，提供一片寧靜、放松的空間，思考該如何繼續(xù)進(jìn)階人生。

其實(shí)，之所以“新中產(chǎn)”能成為都市精英，除了具備樂觀、向上的心態(tài)以外，還因?yàn)榉彩露剂η笞龅奖M善盡美。而這點(diǎn)，實(shí)際上與新款UR-V也是契合的。

在用料上，新款UR-V采用皮革與水波木紋飾板配合，讓這套內(nèi)飾具有豪華、高檔的韻味。而且中控顯示屏還能夠支持電動(dòng)角度調(diào)節(jié)，避免出現(xiàn)反光，為日常使用的便利性作出了更多考慮。

更讓人感到討喜的是，新款UR-V不僅中央扶手箱的儲(chǔ)物空間足夠大，還具備多種打開方式。另外，魔術(shù)杯架能夠容納不同尺寸的飲料瓶。除了作為姊妹車型的本田冠道以外，在其它同級(jí)別車型當(dāng)中，基本上找不到能夠如此多樣化的中央扶手箱了。

至于乘坐空間方面，新款UR-V后排的腿部空間，在同級(jí)別車型當(dāng)中依然是首屈一指的存在，座椅的乘坐質(zhì)感也足夠舒適。而且知行君還留意到，后排車門扶手一直延伸到座椅靠背的兩側(cè)，這樣的設(shè)計(jì)在同級(jí)別車型當(dāng)中亦是并不多見?？傮w來說，對(duì)于新款UR-V在乘坐舒適性方面，知行君還真找不到什么可以投訴的地方。

知行有話說

一直以來，本田秉承著“The power of dream”的品牌理念，賦予了旗下每一款車型溫度和靈魂。而在本田UR-V身上，更承載著“新中產(chǎn)”追求品質(zhì)生活的夢(mèng)，在進(jìn)取、拼搏的道路上一路相隨。