日前，工信部發(fā)布了《2019年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況公告》（以下簡稱《公告》）。根據(jù)《公告》信息來看，2019年我國境內(nèi)144家乘用車車企中，有58家企業(yè)積分核算達標，占比約40.3%；有86家企業(yè)計分核算不達標，占比59.7%。

其中，自主品牌汽車企業(yè)成績均表現(xiàn)較好，如比亞迪平均燃料消耗量積分為880885、新能源汽車積分474841，“雙積分”成績位列榜首；而一汽大眾以平均燃料消耗量積分-548771，新能源汽車共產(chǎn)生積分數(shù)-145691的“雙積分”成績排名墊底。

達標企業(yè)前20名

另外，從《公告》中的信息來看，在58家積分核算達標的企業(yè)中，重視新能源汽車銷售的車企整體達標情況較好，包括比亞迪汽車、北汽、上汽和江淮等等。不達標的86家車企中，自主品牌有35家，占比40.7%；外資及進口汽車企業(yè)有51家，占比59.3%。負積分較多的車企包括一汽-大眾、上汽通用、北京現(xiàn)代、北京奔馳、東風(fēng)汽車等。

2017年開始實行“雙積分”政策以來，乘用車企業(yè)每年都要接受其考核。如果企業(yè)平均燃料消耗量、新能源汽車產(chǎn)量未達到要求標準而被記為負分，將受到暫停高油耗產(chǎn)品申報或生產(chǎn)等處罰。因此，企業(yè)需保證“雙積分”達標，或向其他乘用車企業(yè)購買積分以補償負分。這在一定程度上降低了國內(nèi)汽車燃料消耗值，也促進了新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在這一政策的加持下，傳統(tǒng)車企不得不進行改革，作出改變，大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。