日前，工信部發(fā)布了《2019年度中國(guó)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分情況公告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《公告》）。

根據(jù)《公告》信息來(lái)看，2019年我國(guó)境內(nèi)144家乘用車(chē)車(chē)企中，有58家企業(yè)積分核算達(dá)標(biāo)，占比約40.3%；有86家企業(yè)計(jì)分核算不達(dá)標(biāo)，占比59.7%。

其中，自主品牌汽車(chē)企業(yè)成績(jī)均表現(xiàn)較好，如比亞迪平均燃料消耗量積分為880885、新能源汽車(chē)積分474841，“雙積分”成績(jī)位列榜首；而一汽大眾以平均燃料消耗量積分-548771，新能源汽車(chē)共產(chǎn)生積分?jǐn)?shù)-145691的“雙積分”成績(jī)排名墊底。

達(dá)標(biāo)企業(yè)前20名

另外，從《公告》中的信息來(lái)看，在58家積分核算達(dá)標(biāo)的企業(yè)中，重視新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的車(chē)企整體達(dá)標(biāo)情況較好，包括比亞迪汽車(chē)、北汽、上汽和江淮等等。

不達(dá)標(biāo)的86家車(chē)企中，自主品牌有35家，占比40.7%；外資及進(jìn)口汽車(chē)企業(yè)有51家，占比59.3%。負(fù)積分較多的車(chē)企包括一汽-大眾、上汽通用、北京現(xiàn)代、北京奔馳、東風(fēng)汽車(chē)等。

未達(dá)標(biāo)企業(yè)前20名

2017年開(kāi)始實(shí)行“雙積分”政策以來(lái)，乘用車(chē)企業(yè)每年都要接受其考核。如果企業(yè)平均燃料消耗量、新能源汽車(chē)產(chǎn)量未達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)而被記為負(fù)分，將受到暫停高油耗產(chǎn)品申報(bào)或生產(chǎn)等處罰。

因此，企業(yè)需保證“雙積分”達(dá)標(biāo)，或向其他乘用車(chē)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)積分以補(bǔ)償負(fù)分。這在一定程度上降低了國(guó)內(nèi)汽車(chē)燃料消耗值，也促進(jìn)了新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在這一政策的加持下，傳統(tǒng)車(chē)企不得不進(jìn)行改革，作出改變，大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

日前，工信部發(fā)布了《2019年度中國(guó)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分情況公告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《公告》）。

根據(jù)《公告》信息來(lái)看，2019年我國(guó)境內(nèi)144家乘用車(chē)車(chē)企中，有58家企業(yè)積分核算達(dá)標(biāo)，占比約40.3%；有86家企業(yè)計(jì)分核算不達(dá)標(biāo)，占比59.7%。

其中，自主品牌汽車(chē)企業(yè)成績(jī)均表現(xiàn)較好，如比亞迪平均燃料消耗量積分為880885、新能源汽車(chē)積分474841，“雙積分”成績(jī)位列榜首；而一汽大眾以平均燃料消耗量積分-548771，新能源汽車(chē)共產(chǎn)生積分?jǐn)?shù)-145691的“雙積分”成績(jī)排名墊底。

達(dá)標(biāo)企業(yè)前20名

另外，從《公告》中的信息來(lái)看，在58家積分核算達(dá)標(biāo)的企業(yè)中，重視新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的車(chē)企整體達(dá)標(biāo)情況較好，包括比亞迪汽車(chē)、北汽、上汽和江淮等等。

不達(dá)標(biāo)的86家車(chē)企中，自主品牌有35家，占比40.7%；外資及進(jìn)口汽車(chē)企業(yè)有51家，占比59.3%。負(fù)積分較多的車(chē)企包括一汽-大眾、上汽通用、北京現(xiàn)代、北京奔馳、東風(fēng)汽車(chē)等。

未達(dá)標(biāo)企業(yè)前20名

2017年開(kāi)始實(shí)行“雙積分”政策以來(lái)，乘用車(chē)企業(yè)每年都要接受其考核。如果企業(yè)平均燃料消耗量、新能源汽車(chē)產(chǎn)量未達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)而被記為負(fù)分，將受到暫停高油耗產(chǎn)品申報(bào)或生產(chǎn)等處罰。

因此，企業(yè)需保證“雙積分”達(dá)標(biāo)，或向其他乘用車(chē)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)積分以補(bǔ)償負(fù)分。這在一定程度上降低了國(guó)內(nèi)汽車(chē)燃料消耗值，也促進(jìn)了新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在這一政策的加持下，傳統(tǒng)車(chē)企不得不進(jìn)行改革，作出改變，大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。