作為一輛小型車，本田飛度似乎一直有著不同尋常的關(guān)注度，有人覺得其實用又可愛，超大空間還兼顧顏值；有人稱其為“超跑”，在賽道之上咬著各路性能車跑；有人覺得其是個天生的改裝好底子，無論是JDM還是VIP風(fēng)格都能通吃。無論如何，飛度早已成為合資品牌在小型車領(lǐng)域的頂梁柱，在沒有國六車型的情況下，2020年1-5月還賣出了將近1.7萬輛。如今，我們即將送走了GK5（第三代飛度），迎來換新而來的第四代飛度，那么這臺車還能不能守住“平民超跑”之名呢？

送走了GK5（第三代飛度），如今第四代本田飛度來了，除了代號GR9的潮跑 Pro（SPORT），還帶來了一款跨界風(fēng)格，代號GS1的潮越 Max（CROSSTAR）。新車依然采用了第三代飛度的平臺打造，還針對車身剛性提升了 6%-13%，聽起來似乎更適合改裝成賽道車使用了，可惜的是新飛度卻暫時不提供手動擋車型了。

萌還是帥？這是一個問題

新飛度的外觀其實還是挺有爭議的，有人覺得它變得太萌了，有這么一點(diǎn)過于可愛，有人覺得其造型依然很帥氣，同時也很適合改裝。不過無論如何，引入國內(nèi)的版本將海外版車型上的封閉式格柵取消，換了傳統(tǒng)的格柵造型與運(yùn)動包圍，造型一下子兇狠了不少。

作為一名前手動擋GD3（第一代飛度）車主，小編依然覺得這種特立獨(dú)行的設(shè)計，才是真正屬于飛度的風(fēng)格，畢竟第一代飛度在當(dāng)時，就屬于萌中帶帥男女通吃的車，第四代飛度很明顯也是這個風(fēng)格。當(dāng)然了，還是老生常談的那句話——“設(shè)計好看因人而異”。

說實話，到底是帥還是可愛，爭議如此之多的車型真的不多，但無論如何，第四代飛度的好看相信并沒有太多爭議。

在內(nèi)后視鏡前方，是Honda SENSING系統(tǒng)的單目攝像頭，主動式安全配置的出現(xiàn)對于飛度來說絕對是一大提升。

潮跑 Pro版本的長寬高為4109/1694/1537毫米，潮越 Max版本的長寬高為4090/1725/1567毫米，軸距方面均為2530毫米。

潮跑 Pro提供15英寸與16英寸兩款輪轂，而潮越 Max只提供16英寸輪轂。需要注意的是，潮越 Max提供的16英寸輪胎規(guī)格為185/60 R16，比潮跑 Pro的185/55 R16的輪胎要厚一點(diǎn)。

第四代飛度潮跑 Pro系列和潮越 Max系列各提供 6種外觀顏色以及 4 種黑頂雙色。流暢舒展的車頂線條，平滑有張力的車身側(cè)曲面，自然隆起的后翼子板，還有A柱那讓人驚喜的設(shè)計細(xì)節(jié)，這依然是合資品牌小型車市場中的頂梁柱車型該有的表現(xiàn)。