2020年業(yè)已過半，回顧過去的半年時(shí)間，國(guó)內(nèi)汽車市上可謂是大事不斷。新造車企業(yè)各種狀況頻出，外資車企破天荒的通過股權(quán)收購(gòu)成為一家自主車企的大股東，長(zhǎng)期表現(xiàn)不佳的合資企業(yè)也掀起了一輪兼并重組的熱潮，再加上肺炎疫情影響下一些車企“不務(wù)正業(yè)”的開拓新業(yè)務(wù)等，2020年上半年的國(guó)內(nèi)車市，發(fā)生了不少讓人意想不到的事情。

2019年的“鳥巢之夜”發(fā)布會(huì)是賽麟汽車的高光時(shí)刻，當(dāng)然，大家關(guān)注的焦點(diǎn)和賽麟汽車辦這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的初衷多少會(huì)有些差異。普通大眾看到的是國(guó)際巨星和國(guó)內(nèi)當(dāng)紅流量小生聯(lián)袂同臺(tái)的盛況，留下的是賽麟汽車“財(cái)大氣粗”的形象。汽車圈關(guān)注的是這么一場(chǎng)盛大的發(fā)布會(huì)帶來的卻是一款A(yù)00級(jí)的電動(dòng)小車，特別是再聯(lián)想了賽麟汽車此前一直宣傳的超跑基因， 很有些被“愚弄”的感覺。

“鳥巢之夜”發(fā)布會(huì)后，賽麟汽車就一直問題不斷。和媒體、營(yíng)銷公司甚至是自己的員工輪番“開戰(zhàn)”。最近大半年時(shí)間，圍繞賽麟汽車的負(fù)面消息越來越多。目前，賽麟汽車已經(jīng)被法院查封，董事長(zhǎng)王曉麟早已遠(yuǎn)遁國(guó)外，最新的消息是，王曉麟因涉嫌犯罪已被正式刑事立案。國(guó)資大股東不僅數(shù)十億的投資很可能要“打水漂”還要背負(fù)一個(gè)不負(fù)責(zé)任企業(yè)的“壞名聲”。不少被拖欠薪資的賽麟汽車基層員工還在維權(quán)，只不過從當(dāng)前的情況看，能不能“討薪”成功還是未知數(shù)。

“時(shí)至今日，在沒有外部資金注入和政府支持的前提下，僅靠我個(gè)人力量，實(shí)在無法短期內(nèi)恢復(fù)公司的正常運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。” 博郡汽車創(chuàng)始人、CEO黃希鳴在發(fā)給公司員工的內(nèi)部信中，坦誠(chéng)了公司面臨的危機(jī)。更早之前（6月15日），博郡汽車已經(jīng)下發(fā)正式公告，宣布全員待崗。

圖片來源：博郡汽車官網(wǎng)

目前的行業(yè)大環(huán)境是，各地政府和投資人都已經(jīng)被“騙”怕了，對(duì)新造車企業(yè)的投資肯定會(huì)越來越謹(jǐn)慎，換言之，資金鏈早就斷裂的博郡汽車已經(jīng)很難再得到外部扶持，等待這家公司的未來，很可能就是破產(chǎn)清算。

不過，雖然情況類似都已經(jīng)無力為繼，但較之以“買不到機(jī)票”為借口“躲”在國(guó)外的賽麟汽車董事長(zhǎng)王曉麟，黃希鳴至少還做了承諾，無論遇到多大困難，自己都會(huì)待在國(guó)內(nèi)，全力以赴保障員工的合法利益。按照黃希鳴在公開信中的說法，目前其在國(guó)內(nèi)的主要工作是希望通過變賣無形資產(chǎn)（三年來打造的車型、平臺(tái)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)）來回收資金，以求優(yōu)先解決員工的社保、公積金和薪酬等問題。

6月29日，拜騰汽車CE0戴雷在臨時(shí)組織召開的中國(guó)區(qū)全體員工電話溝通會(huì)上宣布，從7月1日起暫停未來六個(gè)月在中國(guó)的業(yè)務(wù)。期間除保留小部分員工留崗值守維持公司基本運(yùn)轉(zhuǎn)外，其余中國(guó)區(qū)員工將全部待崗。

近期國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上這波新造車勢(shì)力“倒閉”大潮中，拜騰應(yīng)該是最令人惋惜的一個(gè)。按照原來的計(jì)劃，拜騰會(huì)在2020年末在國(guó)內(nèi)上市M-Byte SUV，種種跡象也表明，M-Byte目前也已經(jīng)具備了量產(chǎn)的條件。接近量產(chǎn)的實(shí)車在2020年初的CES展上已經(jīng)正式亮過相，之前也做過小規(guī)模的邀請(qǐng)?jiān)囻{，但因?yàn)橘Y金鏈斷了，所以目前也只能停工停產(chǎn)。

拜騰M-Byte，圖片來源：拜騰汽車官網(wǎng)

此前，有拜騰員工告訴蓋世汽車，對(duì)拜騰汽車而言，工廠和生產(chǎn)資質(zhì)都有了，試制也已經(jīng)完成，接下來就是要做量產(chǎn)了。但目前拜騰汽車要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，大概會(huì)有5億美金左右的資金缺口。該員工表示，本來c+輪融資時(shí)獲得了日本丸紅和韓國(guó)sk大概1億美金的投資，但付了幾百萬(wàn)定金后碰上了疫情，后續(xù)款項(xiàng)就一直沒有進(jìn)來。政府層面因?yàn)橐恍?dān)憂（據(jù)傳，3月底有一筆政府投資到賬后，為了支付美國(guó)員工工資，戴雷將這筆錢轉(zhuǎn)移到了美國(guó)，國(guó)內(nèi)被欠薪的員工因此曾到相關(guān)部門舉報(bào)過戴雷）也停止了繼續(xù)投資。此外，傳聞中的投資人如一汽、寶能等目前因?yàn)榉N種原因也沒有真正出手，缺錢的拜騰也就只能暫時(shí)歇業(yè)了。

幾經(jīng)波折之后，蔚來汽車終于確定了自己的中國(guó)總部所在地。2020年4月，蔚來汽車正式把蔚來中國(guó)總部落戶到了安徽合肥，換來的是安徽國(guó)資的一攬子投資，其中包括70億元的戰(zhàn)略投資。對(duì)蔚來而言，這筆投資堪稱“救命錢”。

圖片來源：蔚來汽車官網(wǎng)

蔚來汽車董事長(zhǎng)李斌常常被稱為2019年最慘的男人，雖然是一句玩笑，但也可以看出蔚來汽車此前的困難程度。連續(xù)巨虧多年后又碰上資本市場(chǎng)的“寒冬”，蔚來汽車的現(xiàn)金流也出現(xiàn)了要破裂的跡象，在極度缺錢的背景下，李斌開啟各地“尋金”之路。一年左右的時(shí)間里，李斌先后與北京、青島、湖州等地政府有過接觸，想要通過轉(zhuǎn)移蔚來汽車的“大本營(yíng)”拉動(dòng)政府投資。幾番碰壁之后，最終獲得了安徽政府的青睞，解決了燃眉之急，接下來就要看蔚來汽車如何回報(bào)一直有個(gè)“大安汽”夢(mèng)的安徽政府了。

中國(guó)汽車市場(chǎng)上有過自主車企收購(gòu)海外品牌的案例，也有過中、外車企之間互相持股的案例，但如大眾汽車這般直接收購(gòu)一家中國(guó)車企一半股權(quán)成為后者實(shí)際控制人的案例還比較罕見。5月29日，大眾汽車(中國(guó))投資有限公司與安徽省相關(guān)政府機(jī)構(gòu)正式簽署《合作意向書》，宣布要投資10億歐元獲得江淮汽車母公司——安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司50%的股份，同時(shí)增持江淮大眾合資公司股份至75%。據(jù)悉，此次收購(gòu)案將在今年年底完成。

圖片來源：江淮汽車官網(wǎng)

國(guó)企混改引入外資大股東，至少在國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域中是絕無僅有的一個(gè)先例。大眾入股江淮，江淮肯定是個(gè)受益者，有了大眾汽車的背書，江淮汽車的增值就成了順理成章的事情。往大了講，說是推動(dòng)安徽汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都不為過。

但大眾汽車在盈利能力大打折扣的當(dāng)下會(huì)選擇耗資10億歐元入股江淮，肯定也有自己的考慮。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)大眾汽車的重要意義已經(jīng)無需多言，未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)主要體現(xiàn)在新能源產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)上也是不爭(zhēng)的事實(shí)，大眾想要在今后的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上繼續(xù)保持領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大新能源業(yè)務(wù)是繞不開的話題。收購(gòu)江淮股權(quán)之前，大眾還投資了11億歐元，成為國(guó)內(nèi)電池生產(chǎn)企業(yè)國(guó)軒高科的大股東，很顯然，大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)上的電氣化布局已經(jīng)全面開動(dòng)。再回到整車業(yè)務(wù)上，大眾汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上布局多年，有不少中方合作伙伴，但對(duì)比上汽和一汽，江淮汽車顯然是更容易控制的那一個(gè)。大眾投資江淮，肯定不是想要單方面的“輸血”，是為了雙贏。

進(jìn)入2020年之后，新造車企業(yè)的接連“暴雷”，讓不少人忽略了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上另一大弱勢(shì)群體——法系車。事實(shí)上2020年上半年，兩大法系品牌雷諾和標(biāo)致雪鐵龍都收縮了在華業(yè)務(wù)。

4月14日，東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)布的公告顯示稱，鑒于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)下滑及東風(fēng)雷諾的經(jīng)營(yíng)狀況，東風(fēng)與雷諾雙方擬對(duì)東風(fēng)雷諾進(jìn)行重組。具體來看，雷諾乘用車業(yè)務(wù)會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)，其在東風(fēng)雷諾合資公司中的股份將轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車，東風(fēng)雷諾今后會(huì)停止雷諾品牌的相關(guān)業(yè)務(wù)。而雷諾品牌未來在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的戰(zhàn)略重心會(huì)轉(zhuǎn)移到電動(dòng)汽車和輕型商用車。

因?yàn)槭袌?chǎng)業(yè)績(jī)一直不理想，雷諾乘用車業(yè)務(wù)要退出中國(guó)市場(chǎng)的傳聞?dòng)蓙硪丫茫?020年最初幾個(gè)月新冠肺炎疫情的影響成為了壓倒駱駝的最后一根稻草。東風(fēng)雷諾退市后，員工和工廠等資源已經(jīng)有了“接盤俠”，大部分都已經(jīng)調(diào)整到了東風(fēng)新的高端品牌事業(yè)部——h品牌事業(yè)部，接下來需要重點(diǎn)安置的就是原東風(fēng)雷諾的經(jīng)銷商和車主了。

長(zhǎng)安PSA是另一個(gè)成為歷史的法系合資車企。

長(zhǎng)安PSA外資股東撤出的時(shí)間更早，2019年底，PSA集團(tuán)就已經(jīng)出售了其持有的長(zhǎng)安PSA全部股份。不過和東風(fēng)雷諾被中方股東東風(fēng)汽車全盤接收不同，長(zhǎng)安PSA的命運(yùn)更加曲折，中方股東長(zhǎng)安汽車顯然也已經(jīng)將其視為沉重的負(fù)擔(dān)，和外資股東一樣，長(zhǎng)安也選擇了撤離。

接盤長(zhǎng)安PSA的是近年來國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上相當(dāng)活躍的資本大鱷——寶能集團(tuán)。2019年底，寶能系企業(yè)已經(jīng)基本完成了對(duì)長(zhǎng)安PSA股權(quán)的收購(gòu)，2020年5月，深圳市市場(chǎng)監(jiān)督管理局網(wǎng)站信息顯示，長(zhǎng)安PSA已變更為寶能汽車有限公司，這也意味著寶能收購(gòu)長(zhǎng)安PSA的交易正式落定。

圖片來源：寶能集團(tuán)官網(wǎng)

在資本市場(chǎng)上“翻云覆雨”的寶能集團(tuán)資金充足，寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華也公開表達(dá)過進(jìn)軍汽車行業(yè)的決心：“力爭(zhēng)用10~15年時(shí)間將寶能汽車打造成為具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力的汽車集團(tuán)，”但其先后收購(gòu)的觀致汽車和長(zhǎng)安PSA（近期還和已經(jīng)暫停國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的拜騰汽車有過接觸）都是被“市場(chǎng)驗(yàn)證”的邊緣化企業(yè)，這種接連“撿漏”的行為很難不讓人懷疑，以房地產(chǎn)為主業(yè)的寶能集團(tuán)進(jìn)軍汽車行業(yè)是“醉翁之意不在酒”?！叭Φ亍边€是造車，寶能汽車的真實(shí)意圖還有待考證。

2020年2月初，是國(guó)內(nèi)新冠肺炎疫情影響最嚴(yán)重的的時(shí)候，口罩成了全國(guó)上下最緊俏的商品。2月6日，上汽通用五菱對(duì)外宣布，要聯(lián)合供應(yīng)商造口罩；2月9日，第一批五菱品牌的民用口罩下線；2月10日，上汽通用五菱宣布自建口罩生產(chǎn)線。配合著“人民需要什么，五菱就造什么”的口號(hào)，上汽通用五菱成為第一家跨行生產(chǎn)口罩的汽車企業(yè)。

五菱口罩，圖片來源：上汽通用五菱官圖

比亞迪反應(yīng)的速度也很迅速，比上汽通用五菱晚了兩天，2月8日，比亞迪正式宣布開始生產(chǎn)口罩。隨后，廣汽集團(tuán)也有所行動(dòng)，2月19日，廣汽集團(tuán)宣布調(diào)試完成了五條口罩生產(chǎn)線，開始大批量生產(chǎn)口罩。

車企跨行生產(chǎn)“口罩”有沒有營(yíng)銷需求的成分在不好說，但能夠在全國(guó)性的疫情面前積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，以上三大車企還是展示了自己的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

隨著國(guó)內(nèi)新冠肺炎疫情逐漸得到控制，提振國(guó)民經(jīng)濟(jì)就成了全社會(huì)需要共同面對(duì)的問題。今年兩會(huì)期間，不少代表就提出了要激活“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”的建議，中央文明辦也出臺(tái)了相關(guān)的規(guī)定，今年不將占道經(jīng)營(yíng)、流動(dòng)商販等列為文明城市考核內(nèi)容。一時(shí)間，上世紀(jì)八、九十年代曾風(fēng)靡一時(shí)的 “地?cái)偨?jīng)濟(jì)”重新掀起了熱潮。

受“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”復(fù)蘇的影響，“地?cái)傑嚒币渤闪⒘私趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)上的一個(gè)“熱詞”。有售貨車或者翼開啟廂式車業(yè)務(wù)的車企都開始全力宣傳自己的“地?cái)傑嚒?，其中，?duì)“熱點(diǎn)”異常敏感的上汽通用五菱還專門打造了一款新車——五菱翼開啟售貨車。新車基于五菱榮光單排小卡打造而來，憑借性價(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)，五菱翼開啟售貨車迅速就成為“地?cái)傑嚒笔袌?chǎng)中的爆款。

五菱“地?cái)傑嚒?，圖片來源：上汽通用五菱官圖

不過，上一波“的地?cái)偨?jīng)濟(jì)”浪潮其實(shí)已經(jīng)給過我們經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，上世紀(jì)八、九十年代，地?cái)偨?jīng)濟(jì)也曾經(jīng)是解決失業(yè)問題的重要途徑，但因?yàn)椤芭K亂差”，難治理等特點(diǎn)，“地?cái)偂焙芸炀统蔀榱吮蝗【喌膶?duì)象。面對(duì)當(dāng)前新一輪的“地?cái)偂睙?，想要“下?！钡娜嗽诔鍪仲?gòu)買“地?cái)傑嚒鼻氨仨氁星逍训恼J(rèn)知，至少需要明白，鼓勵(lì)擺地?cái)偪山^不等同于沒有了城市管理。這個(gè)行業(yè)想要長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，必須建立起完善的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

受新冠肺炎疫情的影響，2020年農(nóng)歷新年過后的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出了斷崖式下跌的態(tài)勢(shì)，乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2月我國(guó)乘用車市場(chǎng)批發(fā)銷量為25.2萬(wàn)輛，同比驟減78.5%。在乘聯(lián)會(huì)納入統(tǒng)計(jì)的85家汽車企業(yè)中，共有18家2月的銷量為零。整個(gè)車市的銷量規(guī)?；氐搅?006年2月的水平。

面對(duì)不可抗拒因素——新冠肺炎疫情的影響，整個(gè)汽車行業(yè)都被按下了暫停鍵，好在國(guó)內(nèi)疫情防控比較成功，車市表現(xiàn)也在逐步好轉(zhuǎn)，5月已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)（5月國(guó)內(nèi)乘用車批發(fā)銷量為164.3萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)了6.3%的正增長(zhǎng)）。不過，不少人期待中的爆發(fā)式反彈并沒有出現(xiàn)，在經(jīng)濟(jì)下行壓力下，國(guó)人的汽車消費(fèi)變得更加謹(jǐn)慎，這也導(dǎo)致車市的競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化?？梢灶A(yù)見，2020年下半年，車市優(yōu)勝劣汰的“更替”還將進(jìn)一步加劇。

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