但真正駕駛著新一代?？怂癸w馳在尼斯鄉(xiāng)村山脈的時(shí)候，我還是不禁向同車的劉俊老師提問(wèn)“如果你年輕，是否會(huì)選擇?？怂埂边@個(gè)問(wèn)題。

它繼承了?？怂惯^(guò)往所有的特質(zhì)，但它在運(yùn)動(dòng)性上的提升已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了我們所想象的程度。我很討厭用“年輕人最值得擁有的一輛車”這樣的語(yǔ)句，最終又不得不使用這樣的語(yǔ)句去定位新一代?？怂?。新一代?？怂沟漠a(chǎn)品力，甚至與年輕人的渴求產(chǎn)生了對(duì)等的關(guān)系，乃至于這輛車成為年輕這個(gè)詞本身。

它能夠輕易滿足年輕人對(duì)于速度的追逐，無(wú)論是那臺(tái)澎湃的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)抑或是強(qiáng)度更高的車身，都讓人產(chǎn)生深踩油門的欲望。在尼斯鄉(xiāng)村那些狹窄、陡峭的山路，新一代福克斯的速度指針持續(xù)穩(wěn)定在100km/h的位置，這當(dāng)然危險(xiǎn)，但無(wú)法拒絕這種速度帶來(lái)的刺激感。

也并非我的駕駛技術(shù)有多么的好，而是新一代?？怂乖谶M(jìn)一步提供動(dòng)力性能的同時(shí)，也帶來(lái)了極限更為寬泛的運(yùn)動(dòng)底盤。它天然契合了年輕人那種躁動(dòng)的性格，大家車的YYP老師跟我說(shuō)，新一代?？怂故巧儆械哪軌蜷_得這樣激進(jìn)的A級(jí)轎車。

極速拍檔的jacky跟我說(shuō)，如果一輛車開著無(wú)趣，那到底有什么存在的意義？后一秒，他便肯定地跟我說(shuō)，新一代?？怂褂旭{駛樂(lè)趣遠(yuǎn)超于他的預(yù)期。

新一代?？怂褂幸环N公認(rèn)的魅力，能夠熱切吸引著所有熱愛(ài)駕駛的人。

第十代思域已經(jīng)在很長(zhǎng)的時(shí)間里，統(tǒng)治年輕人對(duì)于運(yùn)動(dòng)轎車的想象。那個(gè)數(shù)據(jù)極其亮眼的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，極為滿足了年輕人的胃口。但即便思域被年輕人爭(zhēng)先恐后地推上神壇，我們?nèi)匀黄诖幸豢钷I車能夠同時(shí)兼具出色的動(dòng)力與操控。

新一代?？怂固烊淮嬖诘囊粋€(gè)優(yōu)勢(shì)是，歐洲研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的底盤調(diào)校讓其操控上有著出色的表現(xiàn)。與此同時(shí)，全新獨(dú)立副車架的SLA長(zhǎng)短臂刀鋒后獨(dú)立懸架系統(tǒng)、新EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及采用超高強(qiáng)度輕量化車身設(shè)計(jì)帶來(lái)的20%車身抗扭剛度的提升，無(wú)一都讓工程團(tuán)隊(duì)壓榨車輛底盤極限有了更大的空間。

CCD底盤自適應(yīng)系統(tǒng)是這個(gè)級(jí)別少有的配置，其可以根據(jù)車身動(dòng)態(tài)以及駕駛者操作智能調(diào)整避震阻尼的硬度，以便更好適應(yīng)路面情況。由此帶來(lái)的底盤動(dòng)態(tài)表現(xiàn)不僅超脫于對(duì)手，也更優(yōu)秀于過(guò)往的任何一代?？怂?。

更具體來(lái)說(shuō)，新一代福克斯天生孕育于類似尼斯鄉(xiāng)村那樣彎曲、狹窄的山路。歐洲研發(fā)團(tuán)隊(duì)每一次來(lái)自于這些山路的數(shù)據(jù)反饋，都切實(shí)地反饋至新一代福克斯的研發(fā)上。那種緊致的濾震以及得當(dāng)?shù)膫?cè)傾控制會(huì)讓你產(chǎn)生一種駕駛性能小鋼炮的既視感，強(qiáng)烈的穩(wěn)定感總是讓人有著莫名的信心沖進(jìn)彎道里去。

一款20萬(wàn)以下的轎車如何能做到這樣的表現(xiàn)？這是新一代?？怂股衿娴牡胤?。它是罕有的，以征服彎道為首要目標(biāo)而打造的一款運(yùn)動(dòng)轎車。

而更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性的ST-Line版本，則在以上的基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)大了底盤的極限。不僅將底盤高度調(diào)低10mm，還為其量身定制彈簧、減震器和穩(wěn)定桿。至此，你根本沒(méi)有拒絕把新一代?？怂归_得飛快的理由。

動(dòng)力上，福特的工程師也沒(méi)有妥協(xié)的打算。當(dāng)下油耗法規(guī)的限定下，追求性能的代價(jià)正變得前所未有的高。用更先進(jìn)的技術(shù)妥協(xié)，抑或用更小的排量妥協(xié)，福特的工程師選擇了前者。

新一代?？怂挂廊淮钶d了1.5L排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但與以往變得不同的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了具有更高環(huán)保性能的3缸設(shè)計(jì)。這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力達(dá)到184Ps，最大扭矩達(dá)到243Nm，百公里油耗達(dá)到5.8L，相比采用4缸設(shè)計(jì)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)降低了0.5L之多。

當(dāng)中的核心，除了使用效率最佳的單缸缸徑，還有歧管噴射（PFI）與缸內(nèi)直噴（GDI）相結(jié)合的雙噴射模式。兩種自如切換的燃油噴射模式能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論在低轉(zhuǎn)速抑或高轉(zhuǎn)速都獲得最佳的燃油燃燒效率。

不能夠忽視的是，這種出色油耗表現(xiàn)不能缺少8AT變速箱的功勞。駕駛著新一代?？怂怪貜?fù)在陡峭的山路上急加速、急減速，換擋動(dòng)作的干脆、輕柔程度讓人感到驚嘆。在這臺(tái)變速箱的加持下，既可以默契地把1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力全部有效釋放，也能夠把輕松享受一種高檔轎車特有的順暢駕駛質(zhì)感。

拋除這些冰冷的數(shù)據(jù)以及技術(shù)名詞，新一代福克斯的動(dòng)力總成代表著目前A級(jí)轎車的最佳水平。無(wú)論路況如何的復(fù)雜，駕駛?cè)绾蔚募みM(jìn)，充足、及時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)總能讓人獲得理想中的加速表現(xiàn)。甚至有那么一刻，我認(rèn)為這讓大多數(shù)雙離合變速箱都沒(méi)有了存在的必要。

至于如何滿足對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)有著強(qiáng)烈需求的消費(fèi)者，新一代?？怂沟慕鉀Q方案是提供排量更低的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗能夠達(dá)到5.3L。有意思的是，無(wú)論1.0T或是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，都配有智能閉缸技術(shù)。在適當(dāng)?shù)那闆r下，進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。這可以看作是福特對(duì)低油耗的極致追求，但在我看來(lái)，這相當(dāng)于福特對(duì)自家發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的炫耀式舉動(dòng)，明晃晃的耀眼。

新一代福克斯呈現(xiàn)了一個(gè)前所未有的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，也重新為年輕人確立了一個(gè)關(guān)于運(yùn)動(dòng)轎車的標(biāo)準(zhǔn)。很多年前，那些購(gòu)買第二代、第三代福克斯的年輕人把?？怂挂曌髁四贻p、青春的符號(hào)，他們用各種的改裝炫耀這種年輕，自由地開著那輛福克斯跑在凌晨的街道上。

而很多年后，很多事變了，年輕的價(jià)值觀也變得不同，但新一代的年輕人仍然保有這種表達(dá)自我的途徑。我想，這是?？怂挂恢边M(jìn)化的意義所在，它承載很多很多的青春。

不過(guò)盡管運(yùn)動(dòng)性被年輕人提升至前所未有的關(guān)注地位，但這不意味著年輕人愿意在科技、配置、空間的舒適性上有所折扣。當(dāng)思域被高呼運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，那個(gè)出色的后排空間依然是打動(dòng)人的主要賣點(diǎn)之一。

幸運(yùn)的是，新一代?？怂共⒉恢皇枪淌剡\(yùn)動(dòng)的標(biāo)簽，科技以及空間的優(yōu)化考慮都被融入了新一代?？怂沟难邪l(fā)當(dāng)中。新一代福克斯搭載了福特Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，里頭涵蓋了ACC 全速智能自適應(yīng)巡航控制和智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、一鍵泊車輔助系統(tǒng)、智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)（帶行人識(shí)別功能）、智能交通標(biāo)志識(shí)別。

尤其智能交通標(biāo)志識(shí)別，能夠自動(dòng)識(shí)別路面限速標(biāo)志，把限速提示直觀地通過(guò)儀表盤呈現(xiàn)在駕駛者的面前，你再也不用擔(dān)心速度的放飛會(huì)讓你的駕駛分吃不消。

關(guān)于科技，新一代?？怂惯€有SYNC? 3車載連接系統(tǒng)，能夠支持多達(dá)10臺(tái)設(shè)備同時(shí)接入高速無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、遠(yuǎn)程解鎖車門、查詢車輛狀態(tài)；帶PM 2.5過(guò)濾的座艙新風(fēng)系統(tǒng)，能夠在停車及鎖車狀態(tài)下也能進(jìn)行空氣外循環(huán)；中控臺(tái)下方的無(wú)線充電板，無(wú)需插線就能夠?yàn)殡娮釉O(shè)備進(jìn)行充電。沒(méi)有人會(huì)懷疑新一代?？怂沟目萍紝傩浴?/p>

無(wú)可否認(rèn)的是，過(guò)往福克斯的后排表現(xiàn)一直稱不上讓人滿意。但新一代?？怂沟暮笈疟憩F(xiàn)能夠讓人感到興奮。它首先擁有一個(gè)寬大、厚實(shí)的座墊，乘坐的舒適感是一流的。

然后在這樣的基礎(chǔ)上，新一代?？怂谷匀粍?chuàng)造了一個(gè)同級(jí)別領(lǐng)先的后排空間。后排乘客的肩部空間較現(xiàn)款車型提升近60mm, 膝部空間和腿部分別提升逾50mm 和70mm。后排乘客的腳部空間向后平移35mm, 可以實(shí)現(xiàn)更為舒適的坐姿。

這也意味著，新一代?？怂共粌H能夠讓人享受獨(dú)特的駕駛樂(lè)趣，它還能夠完美地勝任一個(gè)家庭的日常用車。從個(gè)人的樂(lè)趣擴(kuò)充至了家庭的幸福，這一點(diǎn)會(huì)讓更多的人喜歡上?？怂?。

到底我們?yōu)槭裁聪矚g福克斯，每個(gè)人都有不同的答案?；蛟S只是喜歡它灰頭土臉地跑在WRC的賽場(chǎng)上，又或許它只要加一個(gè)小尾翼就足夠像一輛拉力賽車。但我們都從心底里都默認(rèn)，福克斯是一輛能夠跑得很快的車。

在那個(gè)自我的年紀(jì)，我們每個(gè)人都能夠開著福克斯，酷酷地跑在街上。那些風(fēng)吹在臉上，恍然讓人察覺(jué)年輕的真實(shí)。

而新一代?？怂沟某霈F(xiàn)，再一次把這種年輕的真實(shí)推到每一個(gè)人面前。但與過(guò)往不同的是，這是專屬于當(dāng)代的年輕，這樣的強(qiáng)烈，這樣的亢奮，這樣的教人難以忘懷。