7月6日，第四代飛度正式開啟預(yù)售，預(yù)售價8.18萬元起。

相比于剛剛停產(chǎn)的“平民超跑”GK5，全新飛度的入門價格比老款車型的自動擋入門價格更低，新車共推出了”潮跑Pro系列”（Sport）和"潮越Max系列”（Crosstar）兩種風(fēng)格，并取消了手動擋車型，略微有些遺憾。

我知道你們等好久了，但是等來的，卻依然沒手動，不過8.18W的價格，真比預(yù)期的便宜啊。

Author / 酷樂汽車

Source / 本田官方

# 動力

 

值得高興的是，國產(chǎn)的第四代飛度將依然搭載現(xiàn)款超跑GK5上幾乎同款的131匹代號L15BU的1.5L自然吸氣引擎，低油耗、高響應(yīng)、高動力，而且持久耐用。

 

不是吹爆這款引擎，這可能是目前國內(nèi)小型車最棒的引擎之一了。

 

相比日本市場的1.3L自然吸氣孱弱動力和1.5L混動動力的昂貴價格，中國市場的第四代飛度相當(dāng)值得期待，“超跑”絲毫沒有被錘，依然生猛。

 

# 外觀

 

圓潤可愛，某些版本還有日行燈的配置，前大燈尺寸更大且A柱變的更細，視野更好。某些車型可以選擇雙色涂裝，像MINI、A1等精品小車又靠近了一步。

 

初次登場的兩款特殊車型，包括潮跑Pro(SPORT)和潮越Max(CROSSTAR)。

 

潮跑Pro(SPORT)，簡單來說就是正常車型的運動版，前臉采用蜂窩狀酷黑的前格柵，搭配環(huán)形LED前大燈，符合日系戰(zhàn)斗改裝的風(fēng)格，車身高度和一般轎車類似。車身尺寸方面，長寬高分別為4109/1694/1537mm，軸距為2530mm。

 

潮越Max(CROSSTAR)，可以理解為高通過性車型，也就是Cross車型。

 

該車型與海外版飛度Cross車型保持一致。外觀加入更多跨界風(fēng)格的套件，類似之前的Cross Polo，更富有越野氣質(zhì)。外觀采用了黑色塑材質(zhì)的輪眉、前后保險杠護板以及車頂行李架等。

 

車身尺寸方面，潮越Max(CROSSTAR)車型長寬高分別為4090/1725/1567mm，軸距與運動版一致，但是車身略寬且略高。

 

# 內(nèi)飾和空間

 

內(nèi)飾方面，全新的國產(chǎn)飛度將采用雙色的設(shè)計，中控更為簡潔。

 

終于開始有了真皮座椅，如果信息沒錯的話，還將有真皮包裹的方向盤，估計價格也會提升。座椅的舒適度根據(jù)三代飛度實測，肩部和腰部支撐都還尚可，長途也不會特別疲憊。

 

這個杯架在夏天可以放入超大杯的汽水，還有空調(diào)實時降溫，非常完美；但是相比三代飛度的可調(diào)尺寸來說，四代飛度的尺寸變成固定，不知道實際放汽水會不會晃動。

 

內(nèi)部空間的話，依然十分優(yōu)秀，前后的頭圖和腿部空間都不用擔(dān)心。

 

按照本田對四代飛度的設(shè)定，應(yīng)該座椅的舒適性有著極大的提升，據(jù)說后排會有中央扶手和三個頭枕且配有依然可以折疊的魔術(shù)座椅。

 

除了缺席的魔術(shù)座椅又回來了，后排還能全部放平，加上一個充氣墊子就能當(dāng)做一個小型的露營空間，確實不錯。

 

后排空調(diào)出風(fēng)口暫時未知。

 

中控方面終于開始使用了“大眾喜歡的”LED大屏，雖然沒見到實車，但是可以預(yù)判的是顯示內(nèi)容會更加的豐富。

 

換擋桿的位置和繼續(xù)使用的機械手剎甚至安全帶扣的位置相比三代飛度也沒太大的變化，中央扶手箱暫時看來是缺失的，但是給了大量的可以放杯子和其他的雜物的空間，飛度一如既往傳承的駕駛員左側(cè)的超大杯架依然保持，還加了裝飾條。

 

# 駕駛配置

 

駕駛配置方面，全新的第四代飛度搭載了本田自家的Honda SENSING系統(tǒng)，通過車頭的廣角攝像頭+八個安裝在車輛前后的聲納傳感器，可以檢測對象物體的位置和速度，感應(yīng)到電波反射率較低的行人，單眼攝像機可以有效識別前方行人或車輛等對象物的屬性和體積大小。然后來輔助駕駛。

 

復(fù)雜的話說了一堆，簡單來說這個技術(shù)目前在本田其他貴一些的車型上都有搭載，唯獨最便宜的飛度還沒有，也就是和其他廠商輔助駕駛系統(tǒng)類似的一種技術(shù)，也并無太大的驚喜。

 

另外說一句日系的第四代飛度的安全配置，第三代飛度上缺席的那些所謂的“高科技中控”也會有，在日本是全車系標配。

 

不僅是電子中控，還有各種氣囊、電子手剎、自動空調(diào)、自動駐車、LED燈組等等——相比這一代入門級的手動版的GK5連倒車雷達都沒有來說，這些配置簡直是奢侈。

 

雖然個人感覺這些電子設(shè)備在飛度這類小車上出現(xiàn)的意義也不大，畢竟成本在那里擺著，如果都有的話，勢必會售價增加好多，或者砍掉一些動力底盤部分的成本，還不如沒有來的實在。

 

個人看來，飛度這類小車最大的作用就是代步和實用，因為這些享受功能的內(nèi)飾件，不說Porsche，隨便的BMW、Audi或者Benz，音響中控和空調(diào)都會比飛度好的多。

 

# 改裝

 

改裝潛力方面，第四代的飛度依然也是非常給力。

 

2020東京改裝展的時候，MUGEN就推出了官方的改件，橘色和白色涂裝在一輛車的兩面，分別命名為Dash和Skip。

 

DASH

 

SKIP

 

還依然是非常“日本”的改裝風(fēng)格，大尾翼、碳纖維、各類包圍和涂裝都會有，外觀十分戰(zhàn)斗，但是動力方面還是非常的溫和，可以說是 “非常的不怎么樣”，甚至說可以是“退化”：

• 燃油版（1.3+CVT），最大馬力僅僅98匹，扭矩118Nm，干啥都不夠

• 混動版（1.5+電機），最大馬力109匹，峰值扭矩253Nm，百公里加速是9.4秒

這可以說是非常的讓人失望。

 

但是國內(nèi)版本的L15BU的131匹馬力可就是相當(dāng)?shù)谋┝α?，怎么可能會安分？但是相比三代飛度GK5手動擋僅僅1058kg的整備質(zhì)量，第四代飛度整備質(zhì)量是多少，這是個關(guān)鍵問題。

 

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