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2020年7月3日，對于一汽解放而言，是一個特殊而重要的日子。
70年前這一天，國家重工業(yè)部汽車工業(yè)籌備組，在北京南池子大街成立首個汽車實驗室。以此為始，解放研發(fā)事業(yè)啟幕，也孕育初創(chuàng)了中國汽車工業(yè)的本源。70 年后這一天，一汽解放在長春舉辦紀念解放研發(fā)70周年系列活動，邀請徐興堯、劉經傳、周穎等一汽咨詢委老領導，中國汽車工程學會理事長李駿等，重回一汽解放總部，共同慶祝解放研發(fā)走過70周年、開啟新征途。他們之中，最年長者已90余歲。中國一汽黨委常委、副總經理雷平，中國一汽總經理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰，一汽解放總經理、黨委副書記朱啟昕陪同老同志，參觀一汽解放商用車開發(fā)院，觀看研發(fā)成果展，出席主題巡禮啟動儀式和主題座談會，并為《新征途——解放研發(fā)70年》一書揭幕。原一汽集團董事長、黨委書記耿昭杰向座談會發(fā)來賀信。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒，中國汽車技術研究中心有限公司董事長、黨委書記、總經理安鐵成，中國汽車報社社長辛寧，《新征途——解放研發(fā)70年》作者、幫寧工作室創(chuàng)始人葛幫寧等，通過視頻參加座談會并發(fā)言。
中國一汽黨群工作部副部長孫健，一汽解放黨委副書記、工會主席張國華，一汽解放副總經理、商用車開發(fā)院院長、黨委書記吳碧磊，一汽解放總經理助理、產品管理部部長趙國清，一汽解放商用車開發(fā)院領導班子成員，部分員工代表及媒體代表參加了本次活動。以解放銘史，激勵領航商用車發(fā)展。座談會上，與會嘉賓回顧了過去70年解放研發(fā)的心路歷程，分享感受、總結經驗，暢談解放的新征途。以下是部分嘉賓發(fā)言摘要，由幫寧工作室根據(jù)錄音整理，未經本人審閱。一汽建廠，是一汽汽車的發(fā)展史，也就是中國汽車的發(fā)展史。一汽有了汽車，中國就有了汽車。一汽有了研發(fā)，也就代表中國有了汽車研發(fā)。解放品牌是一汽的根，這個根現(xiàn)在扎得很深。
當年，關于解放品牌的發(fā)展，是自己干還是和外資合作，這條路我們談判過、試探過，但最后沒走成。我們現(xiàn)在自己走，采取“自強+合作”的方式，我感到我們現(xiàn)在走的路還是不錯的。在整個行業(yè)里，在產品開發(fā)能力方面，我們始終是走在前頭。我們原來是產品叫好不叫座，技術和市場有些脫節(jié)，但是現(xiàn)在你們把這個解決了，可謂后浪推前浪。現(xiàn)在，一汽解放把過去的精華保存下來，并發(fā)揚光大，走在行業(yè)前列。提出的“中國第一，世界一流”的目標，我感到振奮人心，相信這個目標一定能實現(xiàn)。解放是根，紅旗是魂?，F(xiàn)在我們的根確實是扎得很深了，根深葉茂，花開更紅，要感謝你們這一代人，解放永遠是一汽的光榮。我參加解放研發(fā)工作是從1951年開始，在汽車工業(yè)籌備組下的汽車實驗室實習，也就是北京的南池子76號。
今天的參觀過程中我看了很多，我覺得未來是你們這些年輕人的。我現(xiàn)在90歲了。對于今天的產品介紹，很多我都看不懂了，比如智能化、新能源等。祝愿新一代年輕人迅速成長，為一汽解放成為“中國第一，世界一汽”的宏偉目標而奮斗。一是“要以客戶為中心”?？蛻羰巧系郏医ㄗh各專業(yè)組組長，每年到服務中心去訪問客戶的意見，多聽聽客戶的需求和建議。二是“學習、創(chuàng)新”。有人曾說過一句話：“世界上本來就是抄來抄去的，你有一點點改進，就是創(chuàng)新。”解放如今在奧地利有一個研發(fā)中心，我認為錢應該花在這些地方，跟上時代。我希望解放能跟上時代。跟上時代就是創(chuàng)新。持續(xù)自主創(chuàng)新，保持技術和產品領先70年來，一汽解放不忘初心、砥礪前行，踐行著“共和國長子”的使命。以7代豐碑產品和傳奇式的輝煌業(yè)績，彰顯了中國汽車產業(yè)自主發(fā)展的典范，特別是在中、重卡整車制造領域連續(xù)多年市場份額排名第一。構建了完整的自主研發(fā)體系，成為中國卡車自主技術創(chuàng)新的領頭羊。
歷經70年滄桑洗禮，中國商用車產業(yè)已經跨入了市場競爭、技術角力、人才搶奪更加激烈的嶄新時代。當前，“零排放、碳中和、零傷亡”成為卡車發(fā)展面臨的重要挑戰(zhàn)。與此同時，在以新一代人工智能、新能源、新材料為代表的新一輪科技革命帶動下，汽車產業(yè)呈現(xiàn)出“氫動力重型運輸裝備技術”“汽車網聯(lián)數(shù)字化服務技術”“汽車駕駛智能安全化技術”三大技術變革的重大機遇。面對機遇與挑戰(zhàn)，如何持續(xù)自主創(chuàng)新，實現(xiàn)產品轉型升級，繼續(xù)保持技術和產品領先，探索在中重型商用運輸貨車領域實現(xiàn)綠色環(huán)保、智能安全、經濟實用的技術解決方案，是一汽解放新時期面臨的新的歷史使命。
我提出三點建議，一是要勇于擔當，自主創(chuàng)新，全面保障產業(yè)安全。二是堅持創(chuàng)新引領，前瞻布局，持續(xù)提升產品競爭力。三是要緊抓機遇，加強融合，構建智能無人運輸體系。（中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長 付炳鋒）我是一汽的第二代人。一汽人的精神，是我們的精神力量，那就是一汽堅持要干自主。那個時候的工人、技術人員都在燈火通明的環(huán)境里學習，在革新。通過革新，把解放一步一步地推到了70年代、80年代、改革開放一代，開創(chuàng)了一汽的壯舉。
那個年代真是一汽的未來發(fā)展的精神食糧。汽車人的創(chuàng)造力應該和航天人的創(chuàng)造力一樣，都具有歷史意義。近幾年，解放在主流市場又回到了22%的占有率，今天的競爭和前幾年的競爭已經完全不一樣了。對解放這幾年的發(fā)展，我深刻的理解主要是我們研發(fā)的產品，當然有銷售的、有制造的，根本的力量還是在研發(fā)，靠的是研發(fā)，研發(fā)一代代的產品。如果提一點建議的話，作為卡車的外行提一點點建議，第一，我們要堅持國際化。另一方面，我們不斷研發(fā)跟著市場走，跟著法規(guī)技術的提升走到今天，提升了競爭力。我參加工作36年來，有33年一直在一汽工作。那是我職業(yè)生涯不能忘懷的一段重要經歷。
我經常想起，當年寒風中耿廠長帶領我們在141換型改造誓師大會感人動情的一幕。正是一汽人的豪情壯舉才有了一汽后來的發(fā)展，促成了中國汽車工業(yè)的不斷進步，激勵著汽車人不斷前行。
解放是中國汽車夢的開始，也是中國汽車工業(yè)自主研發(fā)的標志。從新中國第一輛卡車CA10，到榮獲中國科學技術進步一等獎的J6重卡，再到代表國內高端重卡巔峰的J7重卡，解放人一直引領著中國商用車發(fā)展。
作為曾經的解放人，一個汽車人，我為解放的發(fā)展提兩點建議。一是要抓住新老基建投資增加的機遇。二是要抓住冷鏈運輸及物流需求增加的機遇。
我們有理由相信，具有光榮傳統(tǒng)的一汽解放人，解放汽車一定能夠依托深厚的研發(fā)實力和技術的積累不斷進步，持續(xù)升級，能夠把握未來的發(fā)展趨勢，抓牢發(fā)展機遇，以新的姿態(tài)迎接新的挑戰(zhàn)，以實現(xiàn)新的突破，持續(xù)不斷地引領我國商用車行業(yè)的發(fā)展，以始終不變的初心推動我國汽車工業(yè)的不斷進步。
《中國汽車報》誕生于長春，首任社長就是當年參與一汽籌建的陳祖濤先生。應該說，《中國汽車報》的誕生也得益于解放的成功，我們和解放應該也是同根同源的。《中國汽車報》幾十年來，應該說全方位的記載、追溯了解放汽車的發(fā)展歷程和中國汽車發(fā)展歷史。
汽車行業(yè)在歷史過程中肩負重任，汽車產品從參與國家建設的工具到成為人民美好生活的載體，背后凝聚著千萬中國汽車人的努力與奮斗。而在這些奮斗當中，最值得銘記和驕傲的，是一汽解放所代表的對自主創(chuàng)新和不斷堅持的追求。
從解放CA10到J7，從大功率發(fā)動機到新型電噴系統(tǒng)，解放研發(fā)體系逢山開路，遇水搭橋，攻克了一個又一個具有挑戰(zhàn)性的難題。一路走來，碩果累累。
回望過去，解放研發(fā)收獲了從CA系列到J7的整車成果，收獲了在國六排放技術上的十大創(chuàng)新，其中J6的整車和柴油機獲得了國家科技進步一等獎。
展望未來，在自動駕駛領域的積極布局，一汽解放實現(xiàn)了L2級量產與L4級示范應用，智能網聯(lián)領域，通過哥倫布智慧物流開放計劃，展現(xiàn)了獨特的理念。
更為關鍵的是，解放收獲了一整套高效的研發(fā)體系，和以商用車開發(fā)院為代表的高水平研發(fā)隊伍。
在世界不確定性加大的環(huán)境下，解放研發(fā)體系所取得的一系列成果才是真正的大國實力，解放研發(fā)體系所培養(yǎng)的自主創(chuàng)新，攻堅克難的精神才是真正的大國底氣。
當前世界面臨百年未有之大變局，對汽車行業(yè)而言，既是挑戰(zhàn)更是機遇，以5G、人工智能、物聯(lián)網等新技術革命正在轟轟烈烈的開展。建議一汽解放能夠真正的把這條產業(yè)鏈通過智慧物流開放計劃，形成一個閉環(huán)，來有效推動汽車產業(yè)的發(fā)展。
今天我們隆重“紀念解放研發(fā)70周年”，就是為了傳承解放研發(fā)體系所代表的精神。今天我們擦亮解放創(chuàng)領品牌，就是讓它成為我們未來建設汽車強國道路上的一面不倒的旗幟。
《中國汽車報》現(xiàn)在也在進行轉型，我們也愿意同解放等汽車企業(yè)和行業(yè)機構共同努力，來推動我們汽車產業(yè)更加健康的發(fā)展，也推動我們中國在由汽車大國向汽車強國發(fā)展的征途上，真正在國際上獲得核心地位。
再一次祝賀解放一路砥礪前行，創(chuàng)行七十載，預祝解放能夠薪火相傳，領動新未來。
一汽是中國汽車工業(yè)的搖籃，解放是一汽的根。
解放在一汽的壯麗發(fā)展史上書寫了濃墨重彩的一筆，而這一切離不開研發(fā)，是自主創(chuàng)新、科技驅動，實現(xiàn)了解放事業(yè)的榮耀傳奇。
這70年，一汽解放奮勇敢為，始終引領時代發(fā)展，構建了從前瞻技術、發(fā)動機、變速箱、車橋到整車，中國最為強大和完整的自主研發(fā)體系，解放不僅成為中國商用車的龍頭，還成為國車典范、民族驕傲。
這70年，解放洞察市場，對用戶需求精準把握，打造了體系節(jié)油、長換油、自主大總成等十大核心產品技術優(yōu)勢，產品不斷推陳出新。
這70年，解放探索實踐，兼收并蓄，形成了以長春為全球研發(fā)總部的“四國八地”全球研發(fā)布局，正在向世界級先進企業(yè)邁進。
這70年，解放碩果累累，連續(xù)榮獲國家級科技進步多項大獎，展現(xiàn)出中國汽車工業(yè)“國之長子”的領先風范和使命擔當。
解放70年取得的不凡成就，是全體解放人拼搏自強、踏實肯干、揮灑汗水、永爭第一換來的，這是解放公司的榮耀，也是一汽集團的榮耀，更是中國汽車工業(yè)的榮耀。
汽車工業(yè)發(fā)展100多年來，現(xiàn)在新技術的發(fā)展、新商業(yè)模式、新應用場景帶來了新挑戰(zhàn)。能不能掌握核心技術、核心資源，對企業(yè)來講不僅是發(fā)展問題，還是深層的問題。所以解放要繼續(xù)加大自主研發(fā)、自主創(chuàng)新的投入力度，進一步突破核心技術壁壘，掌控更多核心技術。
針對解放的未來發(fā)展，我代表一汽集團提幾點希望。第一，身擔央企重任，勇領行業(yè)發(fā)展。第二，穩(wěn)健自身發(fā)展，做集團排頭兵。第三，筑牢自主生命線，占領戰(zhàn)略制高點。第四，堅持擁抱變革，增強發(fā)展動力。第五，著眼全球市場，做足解放品牌。 
