前兩天電動(dòng)邦微信公眾號(hào)推送了一篇《慘得連電費(fèi)都交不起了！風(fēng)光無限的50家新勢(shì)力，不到兩年涼了一大半...》的文章，反響還不錯(cuò)，于是我決定給他出個(gè)續(xù)集——扒一扒這些涼涼車企老板的故事，相信我，這些老板的故事遠(yuǎn)比他們公司的八卦好玩的多。

■ 賽麟（王曉麟）——車圈帶惡人

第一個(gè)當(dāng)然要給王曉麟王總牌面，這位造車“回鍋肉”的經(jīng)歷可謂是非常魔幻，一開始王總在美國造車，成立了一家“GTA(積泰)汽車”。

▲ 圖為王曉麟

看看當(dāng)年的新聞通稿是怎么說的：

得，這波拳打普銳斯、腳踹聆風(fēng)的操作都給我看傻了，有三流明星蹭奧斯卡紅毯那味兒了。隨后王曉麟帶著從普銳斯和聆風(fēng)那蹭來的光環(huán)去騙美國人，說“MyCar和其衍生產(chǎn)品將為密西西比州帶來近5000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)”。誰承想，傻白甜的密西西比州竟然信了，不光給錢給地，賣一輛車還給不少補(bǔ)貼。

要是王老板能像瑞幸咖啡一樣，一直割資本主義韭菜給中國人發(fā)優(yōu)惠券的話，那我一定會(huì)贊他一句“民族之光”。但是不知道為啥，2017年，王老板帶著他豐富的造車和“賣拐”經(jīng)驗(yàn)回國，創(chuàng)立了賽麟汽車。

那么國內(nèi)被忽悠的冤大頭是誰呢？這次的倒霉蛋是江蘇如皋政府。那么賽麟是怎么勾搭到如皋政府的呢？輪到龐青年閃亮登場(chǎng)了，也就是搞水氫汽車的那位，“僚機(jī)”當(dāng)?shù)帽M職盡責(zé)！王老板自己一分錢沒花，采用“技術(shù)入股”的方式就成了最大的股東。

請(qǐng)?jiān)试S我事后諸葛亮一下，你看看龐青年和王曉麟這個(gè)組合，我的媽，毛骨悚然，再拉上賈躍亭，把各地政府都薅禿了，再整點(diǎn)陰間BGM感覺都能演《隱秘的角落2》了。

我還不小心查到了賽麟曾經(jīng)和鄂爾多斯政府談過合作，嚇得我頭皮發(fā)麻。作為一個(gè)學(xué)車輛工程的內(nèi)蒙人，要是這工廠當(dāng)年落了地，我萬一腦子一熱為了報(bào)效家鄉(xiāng)投身火海，現(xiàn)在討薪維權(quán)、咬破手指頭的隊(duì)伍里怕不是就有我自己?。≡谶@里謝過王老板不殺之恩，也感謝鄂爾多斯政府慧眼識(shí)豬，最后當(dāng)然還得感謝電動(dòng)邦賞口飯吃。

書歸正傳，如皋政府的錢到帳后，2019年7月，王老板砸了幾個(gè)億在鳥巢辦了個(gè)超級(jí)出圈的發(fā)布會(huì)，舞臺(tái)上吳亦凡和“郭達(dá)”竟然成了“邁邁”的綠葉。賽麟之夜過后，他的工作重點(diǎn)放在了監(jiān)控輿情上，天天發(fā)微博，底下吹捧的都是注冊(cè)沒幾天、微博沒幾條的五毛、水軍。中間搞了一出和汽車媒體撕逼約架的大戲（詳細(xì)經(jīng)過點(diǎn)這里回顧），圍觀人群中竟然有我，之后就再也沒掀起什么水花，事后分析一下，這可能就是傳說中的暴風(fēng)雨前的寧靜吧。

▲ 王曉麟與媒體人在微博上“約架”

王老板再一次引起大家注意，是今年6月被自家法務(wù)舉報(bào)侵吞國有資產(chǎn)和涉嫌不正當(dāng)?shù)年P(guān)聯(lián)交易和利益輸送，具體咋回事呢？王老板拿著邁邁的技術(shù)作價(jià)11億元，拿著三款虛空SUV的技術(shù)作價(jià)55億元，作為技術(shù)出資入股成為最大股東。就是說國資是真的出了錢，但王老板憑著一堆虛無縹緲的東西就成了最大股東，對(duì)此我只能說知識(shí)就是力量，技術(shù)是無價(jià)之寶。

至于“不正當(dāng)?shù)年P(guān)聯(lián)交易和利益輸送”是說王老板隱瞞親屬關(guān)系，安排其妻以化名進(jìn)入賽麟工作，并以公司名義，向其他親屬開的公司付款……

隨后王老板發(fā)了一封內(nèi)部郵件回應(yīng)此事，我給大家概括一下，整個(gè)郵件的邏輯是這樣的：這是誣告！——因?yàn)檫@次誣告，我們投資沒了！員工的工資也沒法發(fā)放了——請(qǐng)大家等司法機(jī)關(guān)調(diào)查！

這回應(yīng)好像也沒啥毛病，但王老板絕就絕在兩點(diǎn)，一個(gè)是來了一句“在公允的調(diào)查結(jié)果出來之前，他唯一能做的是禱告公司能挺過這一難關(guān)，禱告員工的付出能得到應(yīng)有的回報(bào)”。禱告……這個(gè)詞你品品，你細(xì)品，我都不知王老板是真被逼得走投無路求神拜佛，還是在資本主義的芳香中嘲笑可憐的員工們。

另一個(gè)是他表示因?yàn)橐咔橛绊懀约嘿I了好多機(jī)票都沒法回國，這真是謝邀，人在美國剛下飛機(jī)，年入幾十個(gè)億，賈躍亭看了都直呼內(nèi)行。對(duì)比人家隔壁常州賭王，愈挫愈勇的造車人李想，王老板這種鍵盤俠行為真的有點(diǎn)不夠男人。

6月23日，一張查封公告直接糊到了賽麟臉上，背后的膠水還沒干透就被網(wǎng)友拍下來傳到網(wǎng)上。

6月30日凌晨，國資股東南通嘉禾實(shí)在看不下去王老板的操作，站出來發(fā)了一份《告知書》，怒斥王老板跑路，接著也給離職員工一個(gè)安慰，表示將動(dòng)用自有資金解決賽麟汽車于6月30日前辦理完畢離職手續(xù)員工的社保、公積金和個(gè)稅。這張《告知書》也被貼在了查封公告的旁邊。

王老板這次回應(yīng)得非常快，北京時(shí)間6月30日上午9時(shí)左右，王老板發(fā)出一封內(nèi)部信喊冤，表示“南通嘉禾和如皋市部分領(lǐng)導(dǎo)，罔顧事實(shí)，利用喬宇東誣告一案，以調(diào)查為名，羅織罪名，構(gòu)陷本人和外資股東，導(dǎo)致江蘇賽麟運(yùn)營(yíng)陷于停滯，上千員工停薪失業(yè)?！?/p>

7月1日，事情愈演愈烈，一封印滿了“血手印”的《致江蘇賽麟股東及管理層的告知書》被貼在上兩張紙的旁邊，鮮紅的油墨印著員工無處發(fā)泄的怒火。

目前雙方各執(zhí)一詞，在司法機(jī)關(guān)的調(diào)查結(jié)果出來之前，我們也不知道孰對(duì)孰錯(cuò)，只是王老板這幾年的操作太過迷惑，導(dǎo)致大多數(shù)人都認(rèn)為他是個(gè)專業(yè)騙子，空手套白狼專家，賈躍亭只能屈居第二。因此我建議王老板再努努力，你們看看現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)就賈躍亭一個(gè)人出圈喜提微博熱搜，你得加把勁啊。

7月2日，南通嘉禾實(shí)在氣不過，直接報(bào)案，公安機(jī)關(guān)表示已受理并展開調(diào)查。

但不管事實(shí)如何，受傷的總是那些員工，可能對(duì)王老板和如皋政府來說，賽麟汽車倒了只不過是一片羽毛落地，但對(duì)員工們來說，無異于一座大山傾倒。因此我們也希望有關(guān)部門能盡快調(diào)查，還員工們一個(gè)公道。

■ 拜騰（戴雷&畢福康）——錢不是萬能的，但沒有錢是萬萬不能的

如果說王老板的造車路上充滿著兒戲和騙錢的味道，那下面這兩位老板可謂是兢兢業(yè)業(yè)造車，認(rèn)認(rèn)真真研發(fā)，但可惜命不好（錢不夠）還愛作。接下來讓我們一起了解一下拜騰汽車的兩位創(chuàng)始人——戴雷和畢福康的故事。

這兩位可不是互聯(lián)網(wǎng)造車人，人家都是在傳統(tǒng)車企摸爬滾打多年，業(yè)績(jī)突出的那一掛。戴雷是當(dāng)年寶馬中國的杠把子，后來捎帶手盤活了英菲尼迪。而畢?？凳菍汃Ri8和i3項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。

▲ 拜騰董事長(zhǎng)畢福康（右）、拜騰首席執(zhí)行官戴雷（左）

背后的資方更有來頭，一個(gè)是因?yàn)榻o老干媽打廣告被騙，從霸道總裁轉(zhuǎn)型為傻白甜的“鵝”——騰訊，另一個(gè)是給全世界代工的富士康。

然后他倆靠著宣傳“造車夢(mèng)想”（是認(rèn)真的夢(mèng)想，不是畫餅?zāi)欠N），招來了大量國內(nèi)外傳統(tǒng)車企的人才，還去蔚來挖了一整個(gè)電機(jī)團(tuán)隊(duì)，從特斯拉撬來了自動(dòng)駕駛的員工，斌哥和馬斯克是真的氣！在蔚來不能為夢(mèng)想窒息還是咋滴？！在特斯拉研究FSD不酷還是怎樣？！非要去跟著拜騰搞什么49英寸“大彩電”……

戴雷作為南京女婿，就地取材搞定了南京市政府，2017年8月，他拿到了南京市政府、蘇寧以及豐盛控股等機(jī)構(gòu)的總計(jì)2.4億美金投資以及土地優(yōu)惠政策。

2018年6月，拜騰遇見了不知是福是禍的一汽，一汽聯(lián)合寧德時(shí)代等幾家給了拜騰5億美元的B輪融資，而后拜騰正式與一汽簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。但從結(jié)果來看，一汽之于拜騰，真的不知道是解藥還是毒藥，這塊先賣個(gè)關(guān)子，我們后面再聊。

至于產(chǎn)品，對(duì)比王老板和他的邁邁，這兩位搞出來的拜騰M-Byte確實(shí)像模像樣，但人家邁邁好歹開賣了，還在路上跑起來了，M-Byte卻一直停留在車展展臺(tái)上。

2019年4月，畢?？惦x開拜騰去了愛康尼克，9月又去了賈躍亭的FF……這跳槽路線真是一言難盡，堪比行業(yè)冥燈，不多點(diǎn)評(píng)了，大家自己體會(huì)。至于畢?？禐樯峨x職，他甩鍋一汽，并指責(zé)一汽對(duì)拜騰“控制”過度。

當(dāng)然，一汽帶來的苦果不只“可能逼走創(chuàng)始人”，當(dāng)初拜騰1塊錢收購一汽華利搞到生產(chǎn)資質(zhì)的同時(shí)，還背上了幾個(gè)億的債務(wù)。拜騰和一汽的深度綁定，有了那么一絲“痛并快樂著”的味道。

與畢?？挡煌?，戴雷倒是一直守著拜騰，2019年9月，他還帶著拜騰M-Byte亮相法蘭克福車展；10月，第一臺(tái)拜騰M-Byte在南京工廠正式下線，但還是沒能量產(chǎn)。

▲ 拜騰南京工廠

2020年的故事我們都知道了，6月29日，據(jù)國內(nèi)媒體未來汽車日?qǐng)?bào)報(bào)道，戴雷決定自7月1日起暫停中國內(nèi)地業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。停工停產(chǎn)期間，大部分中國區(qū)員工將待崗，僅有小部分員工留崗值守，維持公司最基本的職能運(yùn)轉(zhuǎn)。

此外，拜騰北美和德國辦公室已根據(jù)當(dāng)?shù)胤?，啟?dòng)破產(chǎn)申請(qǐng)程序，北美和德國辦公室分別保留10余人，徹底走向涼涼。期間還傳出了吉利要收購拜騰的消息，嚇得吉利副總裁楊學(xué)良趕緊微博辟謠，表示沒這回事。

回顧拜騰這兩位老板的造車路，真是不知道是用“過于純粹”還是“死要面子活受罪”來形容。這兩位的融資能力不如李斌、李想和何小鵬，自己也沒ALL IN造車，在沒幾個(gè)錢的情況下，非要打腫臉充胖子，你說代工它不香嗎？國內(nèi)自覺996求福報(bào)的工程師們不香嗎？干嘛非要自建工廠產(chǎn)線、組高薪海外團(tuán)隊(duì)、收購一汽華利和背后的債務(wù)呢？

■ 邦點(diǎn)評(píng)

如果說王老板和他的賽麟到處亂蹦噠瞎碰瓷，從頭到腳透著不靠譜的氣息，戴雷和拜騰簡(jiǎn)直是低調(diào)靠譜有內(nèi)涵，但看客們從來只看結(jié)果不看過程，賈躍亭、王曉麟和戴雷，無疑都是造車路上的失敗者，不過我能心安理得的罵賈躍亭和王曉麟是騙子，對(duì)于戴雷卻罵不出口。從他的經(jīng)歷和行為來看，他的確是一位真心想造車的人，只不過在這條路上障礙太多。

但資本家們永遠(yuǎn)不用我們?nèi)ネ楹托奶郏乙渤缘竭^戴雷在拜騰困難時(shí)期依舊坐頭等艙、住豪華酒店的瓜。真正值得我們?yōu)橹l(fā)聲的，永遠(yuǎn)是背后那些沒有名字的員工。他們或許沒什么造車、顛覆行業(yè)、改變世界的夢(mèng)想，就想賺個(gè)錢謀個(gè)生，卻落得了停薪、被逼離職的下場(chǎng)。

杜甫有句詩寫得好，但見新人笑，那聞舊人哭。在賽麟和拜騰垂死掙扎的時(shí)候，蔚來發(fā)布了季度交付破萬的喜報(bào)，威馬在愉快地和蕭敬騰互動(dòng)，小鵬微博在抽紅米，理想在慶祝重慶新展示廳開業(yè)……造車的世界就是這么魔幻。

最后，希望每個(gè)認(rèn)真造車的新勢(shì)力，每個(gè)在崗位上努力的員工，都能被這個(gè)世界溫柔以待吧。