在經(jīng)歷了欠薪、員工舉報(bào)、董事長(zhǎng)跑路后，又一家造車新勢(shì)力賽麟汽車宣告出局。據(jù)阿里司法拍賣平臺(tái)近期信息，賽麟汽車位于江蘇南通如皋的基地被以23.8億元的價(jià)格拍賣。

這家除了圈錢圈地外什么本事都沒(méi)有的造車新勢(shì)力，盡管從當(dāng)?shù)乜诖锢塾?jì)拿到高達(dá)66億元的投資，但迄今只賣出27輛老頭樂(lè)，而前董事長(zhǎng)、前首席執(zhí)行官王曉麟早已在實(shí)發(fā)之前就“潤(rùn)”到了美國(guó)。

可以說(shuō)，從賽麟汽車成立，到現(xiàn)如今破產(chǎn)覆滅被拍賣，絲毫不令人吃驚，畢竟，誰(shuí)能指望騙子把中國(guó)汽車做大做強(qiáng)？

最吊詭之處在于，就這樣一個(gè)渾身都是漏洞硬傷的新車企，居然能得到融到大筆資金，撐到現(xiàn)在才破產(chǎn)，而始作俑者還在國(guó)外逍遙快活。這又是怎么樣一個(gè)空手套白狼的傳奇故事？

“空手套資本”

賽麟汽車于2016年3月正式成立，其前身“如皋高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)服務(wù)有限公司”于2009年設(shè)立。國(guó)有獨(dú)資股東南通嘉禾持有賽麟汽車33.42%，而王曉麟通過(guò)資富控股有限公司旗下的幾家公司持有其他的66.58%。

王曉麟

按照雙方的合作模式，國(guó)資提供資金、土地，而王曉麟提供品牌和技術(shù)。王曉麟究竟有什么技術(shù)呢？他于2014年收購(gòu)了一個(gè)以生產(chǎn)限量跑車和為主機(jī)廠改裝跑車為主的賽麟（Saleen）美國(guó)品牌。而王曉麟自己則在杜克大學(xué)取得法學(xué)學(xué)位后，在多家律師事務(wù)所工作，除了曾于2006年投資過(guò)汽車設(shè)計(jì)外， 自己本身并無(wú)任何技術(shù)汽車技術(shù)背景。

王曉麟接受媒體采訪時(shí)表示，建汽車工廠花掉30億元，人員開(kāi)支、營(yíng)銷費(fèi)用等花掉14億元，剩下的12億左右資金用于開(kāi)模具，做零部件配套。

賽麟汽車的這種合作模式隨后被捅破。但2019年10月，賽麟汽車的一名法務(wù)員工喬宇東實(shí)名舉報(bào)稱，王曉麟假借“技術(shù)出資”，以價(jià)值2050萬(wàn)美元的所謂“技術(shù)”，作價(jià)60多億元，騙得公司股份，侵害了國(guó)資的利益。而當(dāng)?shù)貒?guó)資提供了總計(jì)66億元的真金白銀。

一紙舉報(bào)引起如皋當(dāng)?shù)睾屯鯐憎氲牧R戰(zhàn)。南通嘉禾發(fā)布公告，稱由于王曉麟（賽麟董事長(zhǎng)）遠(yuǎn)避美國(guó)怠于履行職責(zé)，致使江蘇賽麟無(wú)以為繼，因此將動(dòng)用自有資金解決于6月30日前辦理完畢離職手續(xù)的全部員工的社保、公積金、個(gè)稅。

而王曉麟則在國(guó)外發(fā)聲，舉報(bào)都是誣告，南通嘉禾為爭(zhēng)奪控制權(quán)屢次拒絕外方股東和融資顧問(wèn)提供的債券融資，且后者的資金不到位導(dǎo)致賽麟深陷運(yùn)營(yíng)困境。

2020年7月，如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)發(fā)布通報(bào)稱，王曉麟等人涉嫌提供虛假證明文件、利用職務(wù)之便挪用巨額資金等問(wèn)題和重要線索，公安機(jī)關(guān)正在對(duì)相關(guān)人員涉嫌犯罪的行為開(kāi)展偵查。賽麟汽車的內(nèi)斗宣布終結(jié)。

業(yè)內(nèi)分析人士稱，拍賣如皋的生產(chǎn)基地只是為了減輕目前的損失，重整難度極大。

超跑變老頭樂(lè)，賽麟無(wú)意造車

賽麟雖然號(hào)稱是超跑品牌，但賽麟汽車，或者說(shuō)王曉麟一開(kāi)始就醉翁之意不在酒，否則也做不出首款車型是老頭樂(lè)這種事。

2019年7月，賽麟汽車斥資3億元在北京鳥(niǎo)巢舉辦了盛大的發(fā)布會(huì)，并邀請(qǐng)了吳亦凡、杰森·斯坦森站臺(tái)，除了一款撐門面的“超跑”SUV車型邁克外，其重頭戲就是電動(dòng)微型代步車邁邁。

這款尷尬的“老頭樂(lè)”有兩款車型，分為運(yùn)動(dòng)定制版和櫻桃小丸子定制版，其長(zhǎng)寬高分別為2995/1600/1580mm，軸距為1920mm，搭載由上海中科深江電動(dòng)車輛生產(chǎn)的SJ040248A-2103驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為109馬力（80千瓦），以及由蕪湖天弋能源科技有限公司所生產(chǎn)的三元鋰電池。

邁邁最高時(shí)速為100公里/小時(shí)，綜合續(xù)航為305公里，補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間為15.88元-16.88萬(wàn)元。

而隨后上市的五菱宏光mini EV，續(xù)航120公里-300公里，價(jià)格在2.88萬(wàn)-6.98萬(wàn)元。15萬(wàn)元的價(jià)格，完全可以買到續(xù)航更長(zhǎng)、動(dòng)力更好的緊湊型純電動(dòng)車。

當(dāng)時(shí)剛一上市，就有網(wǎng)友評(píng)論稱，“那個(gè)老頭樂(lè)來(lái)?yè)屽X，這個(gè)企業(yè)真有意思，在侮辱消費(fèi)者的智商么？”“絕對(duì)是來(lái)騙補(bǔ)貼的 這價(jià)格根本沒(méi)打算賣！”

事實(shí)證明，賽麟汽車本意不在騙國(guó)家補(bǔ)貼。據(jù)悉，截止去年5月，賽麟汽車一共賣出了27輛車。

造車、賣車賺不到錢，這些遠(yuǎn)在海外的王曉麟并不擔(dān)心。他表示：“疫情難求一張機(jī)票被困在美國(guó)”，并于2020年7月初公開(kāi)發(fā)聲，“暫時(shí)不打算回國(guó)，現(xiàn)在回去毫無(wú)意義?！?/span>

造車新勢(shì)力退潮

隨著今年新能源汽車補(bǔ)貼全面退坡，以及新冠疫情的影響，2015年-2017年興起的新能源汽車投資熱潮逐步降溫，當(dāng)時(shí)規(guī)劃落地的200來(lái)個(gè)新能源汽車生產(chǎn)項(xiàng)目也鮮有落地成功。

失敗的造車企業(yè)，賽麟汽車不是第一個(gè)，也不會(huì)是最后一個(gè)。在賽麟汽車之前，“生態(tài)化反”之下的樂(lè)視汽車，“PPT”造車始祖的游俠汽車，一年零食吃掉幾千萬(wàn)元的拜騰汽車，都先后倒下。而其他如奇點(diǎn)汽車、博郡汽車、前途汽車、云度汽車也搖搖欲墜。

甚至蔚來(lái)、小鵬、理想這些已經(jīng)脫穎而出的造車新勢(shì)力，即使在多輪融資與上市之后，還在持續(xù)虧損。

但這仍然擋不住金錢對(duì)新風(fēng)口的渴望，甚至在這輪熱潮退卻之際，小米、百度、華為也投入其中，進(jìn)行新一輪的造車角逐。

金錢堆出的品牌與量產(chǎn)新車，遠(yuǎn)高于燃油車的新能源汽車銷量增速，前所未有的新能源車滲透率，讓置身其中的新能源車企選手們欣喜若狂，但是這個(gè)行走的搖錢樹(shù)行業(yè)，又極其殘酷現(xiàn)實(shí)，那些妄圖“騙一波就走”的企業(yè)，終究還是走不到最后，徒留一地雞毛。