?15萬(wàn)-20萬(wàn)元，讓你去挑一臺(tái)純電動(dòng)SUV，你能買到什么？不外乎是比亞迪宋Pro新能源、本田X-NV等這些油改電而來(lái)的產(chǎn)品，亦或是小鵬G3、哪吒U、威馬EX5尚待市場(chǎng)驗(yàn)證的造車新勢(shì)力車型。

這個(gè)時(shí)候，近期剛剛上市的埃安V（Aion V）就有了更深層次的含義。作為傳統(tǒng)車企布局新能源戰(zhàn)略的一員，廣汽新能源Aion家族目前已經(jīng)集齊純電A級(jí)轎車Aion S、純電中型SUV Aion LX及純電緊湊型SUV Aion V，三款基于GEP 2.0全鋁純電專屬平臺(tái)的新車，而且就市場(chǎng)口碑來(lái)看，靚麗的造型設(shè)計(jì)、出色的動(dòng)力體驗(yàn)和行駛質(zhì)感都給消費(fèi)者留下了不錯(cuò)的印象。

埃安 V的定位更入門，15.96萬(wàn)-23.96萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，無(wú)疑將直面更多的新能源車潛在用戶，而它自然也需要讓人眼前一亮，直擊購(gòu)買欲望的產(chǎn)品亮點(diǎn)。

先鋒黑科技加持，未來(lái)科技出行生活“拍了拍”你

相比于去討論續(xù)航這些枯燥的問(wèn)題，純電動(dòng)所帶來(lái)的科技出行生活反而更值得我們期待。

作為Aion家族的后來(lái)者，埃安V被賦予了更強(qiáng)的科技屬性。其中最為吸引人的，便是AR實(shí)景導(dǎo)航。通過(guò)虛擬模型、箭頭、虛線等元素，埃安V能夠?qū)θ媛房?、連續(xù)分叉路、并線、調(diào)頭在液晶中控儀表上進(jìn)行實(shí)時(shí)展現(xiàn)。

而且這套系統(tǒng)還融入了“駕駛輔助系統(tǒng)”的提醒功能，能夠針對(duì)前車距離/碰撞預(yù)警、車道偏離/壓線預(yù)警、行人檢測(cè)預(yù)警進(jìn)行融合顯示，為安全駕駛保駕護(hù)航。而就活動(dòng)當(dāng)天的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這套AR實(shí)景導(dǎo)航確實(shí)展現(xiàn)出了應(yīng)有的價(jià)值體驗(yàn)，在錯(cuò)綜復(fù)雜的路口能夠提前告知駕駛員進(jìn)行變道，避免了走錯(cuò)路的尷尬。

當(dāng)然了，在日常駕駛中，《鐘叔駕道》還是建議大家把更多的注意力放在車窗外，在將要來(lái)到路口時(shí)再來(lái)瞄幾眼大屏幕的AR實(shí)景導(dǎo)航，以免過(guò)多地分心。

而這只是開(kāi)胃菜，作為立志要讓用戶擁抱汽車導(dǎo)航的一員，埃安V還擁有行業(yè)最強(qiáng)的自學(xué)習(xí)導(dǎo)航。它能聰明到什么程度呢？比如在尋找動(dòng)態(tài)充電樁這塊，埃安V就支持提供精準(zhǔn)的充電樁實(shí)時(shí)信息，支持充電樁搜索及充電樁當(dāng)前狀態(tài)顯示，為用戶提供精確的電量補(bǔ)給指引。

與此同時(shí)，通過(guò)觀察和學(xué)習(xí)，在用戶啟動(dòng)導(dǎo)航時(shí)，主動(dòng)提醒用戶回家/去公司的路線信息及重要交通路況信息。熟路模式則能夠針對(duì)用戶熟悉的路線，只提示路線上的路況和電子眼信息，不提示轉(zhuǎn)向信息，終于不用抱怨導(dǎo)航的語(yǔ)音提醒話語(yǔ)太多了。

當(dāng)然了，這一切都依托于埃安V高度融合了高德4.0導(dǎo)航系統(tǒng)。事實(shí)上，面對(duì)城市交通呈現(xiàn)立體化發(fā)展的趨勢(shì)，隧道、立交橋等復(fù)雜駕駛場(chǎng)景日益增多，手機(jī)導(dǎo)航的局限性日益凸顯。埃安V的這套車機(jī)導(dǎo)航以及AR實(shí)景在線導(dǎo)航功能，確實(shí)做到了比手機(jī)導(dǎo)航更優(yōu)的體驗(yàn)。

另外值得夸贊的則是埃安V的遙控自動(dòng)泊車系統(tǒng)。這套系統(tǒng)采用博世提供的單目攝像頭和五枚毫米波雷達(dá)組成的輔助駕駛硬件，控制算法則由廣汽新能源與供應(yīng)商共同研發(fā)。除了在泊車時(shí)提供全景影像以及3D視覺(jué)影像，埃安V還能夠提供完全自動(dòng)的泊車功能。

在實(shí)際體驗(yàn)中，埃安V需要提前激活自動(dòng)泊車程序，然后通過(guò)全景泊車攝像頭和感應(yīng)雷達(dá)，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車輛經(jīng)過(guò)時(shí)的空余車位，并且讓駕駛者選擇想要泊入的車位，然后點(diǎn)擊確認(rèn)就可以進(jìn)行自動(dòng)泊車了。

而在面臨車位狹窄的情況下，則可以確認(rèn)車位之后提前下車，使用遙控泊車，免得為不方便下車的問(wèn)題擔(dān)心了，同時(shí)隨后也能夠自動(dòng)泊出車位。

超大后排空間，最大600km NEDC續(xù)航里程

在滿足用戶對(duì)科技感的訴求之后，自然也要將更多的目光轉(zhuǎn)回到日常生活的“柴米油鹽”上。而在這些方面，埃安V的表現(xiàn)依然值得我們肯定。

埃安V并沒(méi)有照搬Aion家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且另辟蹊徑在原有風(fēng)格上進(jìn)行演化，“機(jī)甲獸”的前臉極富未來(lái)感，“光爪電眼”分體式LED大燈也擁有非常高的辨識(shí)度。

車身側(cè)面則采用了短前懸后長(zhǎng)懸的設(shè)計(jì)，配合懸浮式車頂，看起來(lái)非常運(yùn)動(dòng)。同時(shí)還加入了隱藏式門把手，當(dāng)靠近車輛時(shí)，門把手便會(huì)自動(dòng)彈出，科技感滿滿。

車身尺寸方面，埃安V的長(zhǎng)寬高分別為4586*1920*1728mm，軸距為2830mm。但從軸距來(lái)看，這已經(jīng)是一臺(tái)中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)了，由此帶來(lái)了非常寬裕的后排空間。值得一提的是，基于GEP 2.0全鋁純電專屬平臺(tái)打造而來(lái)，埃安V的后排地板全平，而且座墊高度適中，對(duì)于大腿的承托比較到位，整體乘坐非常舒適。

動(dòng)力部分，埃安V采用最大功率135kW（184Ps）前置電機(jī)，最大扭矩為350N·m，NEDC標(biāo)準(zhǔn)純電續(xù)航里程分為400km、530km以及600km三個(gè)版本。懸架方面，埃安V高配車型采用后多連桿獨(dú)立懸架，最低配車型則改用后扭力梁非獨(dú)立懸架。

日常駕駛中，埃安V擁有節(jié)能、普通和運(yùn)動(dòng)三種模式，運(yùn)動(dòng)模式時(shí)的動(dòng)力輸出會(huì)更加暴躁一些，最直觀的表現(xiàn)便是深踩踏板時(shí)，動(dòng)力爆發(fā)得更加快速兇猛，當(dāng)然隨之而來(lái)的則是非常輕易地起步響胎。

事實(shí)上，埃安V的駕駛本質(zhì)還是偏向家用舒適取向的，并沒(méi)有它的外觀設(shè)計(jì)來(lái)得那么激進(jìn)。方向盤的轉(zhuǎn)向沒(méi)有明顯虛位，但指向性稍顯模糊，很明顯是適應(yīng)日常市區(qū)駕駛的調(diào)校。而在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地賽道體驗(yàn)環(huán)節(jié)，埃安V在面對(duì)繞樁、麋鹿測(cè)試等環(huán)節(jié)，也能感受到懸架調(diào)校明顯偏軟，高速過(guò)彎側(cè)傾較大，推頭情況比較明顯。

總的來(lái)說(shuō)，埃安V本質(zhì)上依然是一臺(tái)偏向家用取向的純電動(dòng)SUV，不錯(cuò)的隔音水準(zhǔn)，舒適的底盤調(diào)校，都能夠保證不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)。

鐘述

相比于一些車企在這個(gè)價(jià)位里“擠牙膏”式的表現(xiàn)，廣汽新能源無(wú)疑要激進(jìn)和勇敢得多。此次新推出的埃安V，更像是為所有人打開(kāi)了一扇通往未來(lái)科技出行生活的大門，滿足你對(duì)一臺(tái)純電動(dòng)SUV的所有想象。