韓系車一直是合資品牌中性價比的代言人之一，同級同價位中，不可否認它的設(shè)計更好看，配置更豐富。而入門級家用車無疑是汽車市場中飽受年輕人關(guān)注的一項，初入社會的年輕人們，暫時還不具備雄厚的經(jīng)濟實力，但是他們的消費能力也在與日俱增，同時有很多自己獨特的需求，例如好看的外觀設(shè)計，科技感，品質(zhì)感，入門級的十萬元價位中，起亞K3無疑是最值得選擇的車型之一，現(xiàn)款起亞K3推出時共五款車型，售價9.88-12.88萬元，去年11月停售了兩款入門車型，目前售價10.88萬元起，就以成都為例現(xiàn)在有直降1.5萬左右的優(yōu)惠活動，也就是說，最低9.38萬元就可以將這臺寶貝收入囊中。

外觀：

K3的中網(wǎng)依舊采用起亞家族的“虎嘯式進氣格柵”，直瀑式設(shè)計非常大氣，縱向條幅的間隔使用了黑銀色的搭配，除了精致感的提升，還很好的詮釋了年輕風(fēng)格中“運動化”的一方面，帶有自動開關(guān)功能的LED大燈依舊是起亞一貫的兇狠表情，下方還有兩塊銀色的運動下包圍，使得整體感很強。

側(cè)面線條則相對比較柔和，沒有使用其他運動車型的那種俯沖式線條，而是一看就很家用的感覺，車窗整體外框和門把手上都采用了鍍鉻設(shè)計，依舊是小細節(jié)處表現(xiàn)出來的精致感，分車型原裝了16、17英寸兩種尺寸的錦湖輪胎，主打靜音舒適。車身尺寸4660/1780/1450mm，軸距2700mm，典型的緊湊車型，不過軸距表現(xiàn)還算不錯的。

尾部的亮點在于新潮的貫穿式尾燈，但是很可惜是裝飾造型，中間的“燈橋”并不能點亮，只能在白天欣賞一下。經(jīng)過了側(cè)面溫和的家庭感過渡，尾部又重新找回運動氣息，雙邊的扁平雙層排氣口和擾流板雖然是裝飾，但是氣勢不小，真正的排氣口是單邊隱藏式?？偟膩碚f，外觀是同級別中難得的兼顧了大氣與運動感的一款，彩色的車身選擇相信也能對上不少年輕人的口味。

內(nèi)飾：

起亞K3的內(nèi)飾大量采用平直線條，簡潔大方，搭配它的多功能三幅式方向盤整體非常顯檔次，10.25英寸的懸浮式中控屏和3.5英寸的虛擬液晶儀表盤有著強烈的科技感，內(nèi)飾使用了仿皮包裹，在精致和豪華感上對比同級真不錯。

無鑰匙進入、一鍵啟動、全系標配分區(qū)自動空調(diào)、空氣凈化器、后排出風(fēng)口、CarLife等配置充分保障了品質(zhì)，而在駕駛系統(tǒng)上起亞也給出了電子手剎、自動駐車、駕駛模式選擇、自動啟停、倒車影像和定速巡航等主流功能，雖然手動座椅和低配車型標配的非一鍵升降車窗仍沒有跳出同級配置，但以上方面已和不少車型拉開了距離。后排座椅則略微簡陋，只有兩個固定頭枕，也沒有中央扶手，不過空間上倒是中規(guī)中矩。

動力：

起亞K3目前在售提供兩種動力版本，分別是自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動機。相比較來看，它編號G4FL的1.5L自然吸氣版本發(fā)動機最大馬力為115匹，峰值扭矩143.9牛米，排量1497毫升，搭配CVT無級變速箱；而編號G4LD的1.4T版本最大馬力130匹，峰值扭矩211牛米，排量1353毫升，搭配7速DCT雙離合變速箱。

總結(jié)：

總的來說，K3是一款成熟而出色的產(chǎn)品，它的優(yōu)勢主要是空間和配置，它更在意主人的舒適性，簡而言之，K3是一款省油，好開，適合日常代步，城市家用的車，動力輸出能力并不是它的強項，他也不會有同級的例如名爵6或者科魯澤那樣的運動感的強化，它只是一臺中規(guī)中矩的家轎，扮演著一位生活小助手的角色，它同時也是起亞的市場份額中重要的一員。