從2001年開始，人大在十一五綱要中確立汽車進入家庭的合法性，中國汽車市場便開始蓬勃發(fā)展。伴隨著汽車市場的發(fā)展，國內(nèi)消費者的需求也呈現(xiàn)出多元化趨勢，從轎車到SUV，再到二胎政策的落實，7座SUV與MPV都有不同程度的需求增長。盡管SUV需求量一度大于轎車，但轎車一直以來都有相當(dāng)穩(wěn)定的市場占有額，特別是十萬元級別的轎車，是眾多消費者所選擇的車型，因此也是各家品牌的必爭之地。

而十萬元區(qū)間里，吉利帝豪GL向來有不錯的口碑以及關(guān)注度，但如今它卻有了一位強有力的對手——江淮嘉悅A5，究竟這位對手有什么出眾的地方能與帝豪GL相比拼呢？不妨通過對比了解一下。

空間充足，掀背造型比帝豪GL更具未來感

提及掀背轎車，不知道各位第一時間想到什么車呢？是70萬級別的奧迪A7，還是30萬級別的大眾CC，可以說掀背的造型總能在價格不菲的車型上見到，也印證了掀背造型除了提升運動感之外，還能提高外觀的高級感。

因此在嘉悅A5上，我們就能看到具備轎跑風(fēng)格的掀背造型，該造型汲取仿生學(xué)、流體力學(xué)及現(xiàn)代都市美學(xué)的設(shè)計靈感。其中前臉的垂瀑式的進氣格柵，向內(nèi)凹陷，仿佛就像張開嘴巴的鯊魚一樣，另外與犀利造型的前大燈相連，顯得嘉悅A5具備強大的氣場。

而在側(cè)面，嘉悅A5汲取鯊魚流線型身軀的靈感，貫穿式的鯊魚鰭窗線，從頭到尾的流暢造型一直延伸到尾部，形成了轎跑設(shè)計的掀背造型，由此帶來了0.29極優(yōu)風(fēng)阻。另外連貫的造型還有橫向貫穿式尾燈，讓嘉悅A5成為這級別最具辨識度的車型，不僅提升了科技感和識別度，更顯車身的寬闊。

嘉悅A5之所以有如此優(yōu)秀的外觀設(shè)計，是因為該車的首席設(shè)計師就是意大利明星級設(shè)計大師，曾設(shè)計出阿爾法羅密歐8C超級跑車的Daniele Gaglione（丹尼爾）設(shè)計師，目前現(xiàn)任江淮汽車意大利設(shè)計中心總經(jīng)理。至于帝豪GL，它的外形相比起嘉悅A5則稍顯普通，典型的三廂車風(fēng)格或許并不能很好的吸引年輕的消費者。

至于在內(nèi)飾風(fēng)格上，嘉悅A5則顯現(xiàn)得簡潔得體，其中10.4英寸高清液晶中控屏和7英寸液晶儀表，頗有特斯拉的感覺。其中車機還集成了J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、科大訊飛車載語音3.5系統(tǒng)和App遠程控制等，實用性非常高。此外，車廂內(nèi)能觸碰到的地方都采用了軟質(zhì)材料，其中中控臺面板上還配備了64色氛圍燈可進行靜態(tài)、呼吸和律動三種模態(tài)設(shè)置，營造了炫酷的空間氛圍。

至于帝豪GL在內(nèi)飾上則采用了家族化設(shè)計，盡管該設(shè)計有不錯的口碑，但面對著相似的內(nèi)飾，難免會讓人有審美疲勞。

除此之外，嘉悅A5還有令人意想不到的大空間，其中嘉悅A5的車身尺寸為4772mm/1820mm/1492mm，軸距為2760mm，接近了B級車標準。

至于號稱A+級的帝豪GL車身尺寸為4725mm/1802mm/1478mm，軸距為2700mm，相比之下嘉悅A5整體尺寸還要大一圈。由于嘉悅A5是掀背的造型，因此后備箱的空間能達到540-1650L，能同時容納5個行李箱。而帝豪GL雖然后排能4/6放倒，但由于座椅后方開口較小，所以空間實用性會受到一定限制。

嘉悅A5竟“貴了”2萬多配置？

除了外觀空間之外，消費者對于配置的需求也是日漸增長，低價高配已經(jīng)是各品牌的競爭手段。作為同為十萬元左右的兩款車型，嘉悅A5 1.5T CVT 超越型以及帝豪GL 1.4T CVT 精英智享型的兩款車型配置究竟誰更勝一籌呢？

通過對比不難發(fā)現(xiàn)，盡管兩部車配置都比較豐富，但嘉悅A5顯然更加豐富，相比帝豪GL，其多出來的配置差價接近2萬元，顯然嘉悅A5的性價比更高。

標配1.5T，獨懸舒適操控更勝一籌

如果說配置的加分項，那么動力操控性則是這輛車的靈魂了。嘉悅A5全系標配1.5T發(fā)動機，最大功率110KW，最大扭矩達到了210N·m，由于采用的是低慣量渦輪增壓器，油門響應(yīng)會更加及時。至于帝豪GL則采用了1.4T發(fā)動機，最大功率為104KW，盡管在動力方面相差不大，但同樣價格下數(shù)據(jù)好一些也讓人有選購的欲望。另外好馬配好鞍，嘉悅A5還配備了博世9.3版ESP，剎車距離（100-0km/h）僅為37.4m，為駕乘者提供全方位安全保障。

至于在底盤方面，嘉悅A5更是大有來頭，其底盤聯(lián)合麥格納首席底盤調(diào)校專家、大眾底盤調(diào)校專家開展底盤調(diào)校，歷時6個月調(diào)教而成。其中大眾同平臺“E型”多連桿后獨立懸架，帶來了更優(yōu)的減振體驗，還有更強側(cè)向支撐與優(yōu)異操控性能。至于在轉(zhuǎn)向方面，與麥格納合作完成轉(zhuǎn)向硬點設(shè)計，經(jīng)3輪優(yōu)化，確保優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向運動學(xué)性能。所以無論是車輛的操控性，還是整車底盤的濾震性上，嘉悅A5都在同級別車型處于領(lǐng)先的位置。

至于帝豪GL采用的則是扭力梁式非獨立懸架，因此在整車的操控性上與舒適性上，嘉悅A5明顯要更優(yōu)于帝豪GL。

大眾共線，品質(zhì)毋庸置疑

縱然一輛車性價比固然重要，但伴隨著消費者對品質(zhì)出行觀念改變，車輛品質(zhì)也是重要一環(huán)。盡管帝豪GL擁有不錯的口碑，但江淮顯然對嘉悅A5的要求更為嚴格。

這是因為嘉悅A5是江淮汽車與大眾組建的合資公司正式成立之后，與大眾共線生產(chǎn)的首款轎車，這也就意味著嘉悅A5生產(chǎn)標準采用的是德國VDA質(zhì)量管理體系。因為以大眾集團為代表的德國汽車工業(yè)，就是在這套完善的質(zhì)量標準基礎(chǔ)上，屹立在世界汽車行業(yè)的首位。

那么這套標準有多嚴格呢？首先其關(guān)于汽車工業(yè)的質(zhì)量管理共有9卷標準，其中第6卷是描述“質(zhì)量審核“專題的標準，共為6個子卷，核心章節(jié)包括VDA6.1質(zhì)量體系審核、VDA6.3過程審核和VDA6.5產(chǎn)品審核。

江淮汽車為了達到德國VDA質(zhì)量管理要求，對設(shè)備進行投入兩億的升級。其中包括了藍光自動化檢測設(shè)備、超聲波焊點分析儀、自動化焊接設(shè)備、Fanuc（發(fā)那科）機器人、TLD（有存檔責(zé)任）點控制設(shè)備、濕度檢測儀。

而嘉悅A5則按照德國VDA6.1和VDA6.3進行體系審核，以及產(chǎn)品生產(chǎn)過程質(zhì)量能力的評定，其中單生產(chǎn)工位達標項目就有97項檢查清單，嚴格進行產(chǎn)線工位達標管控，推動沖、焊、涂、總生產(chǎn)全過程能力提升；另外，按照大眾質(zhì)量控制點設(shè)置嘉悅A5對應(yīng)過程節(jié)點及關(guān)鍵品質(zhì)點，Audit參考大眾標準，采用QK值進行評價，具備大眾量產(chǎn)質(zhì)量水平。

而審核過程也是按照VDA6.5從而保證交付品質(zhì)，其中就包括了建立四輪定位、聲學(xué)實驗、耐久分析、電子檢測等12項功能為一體的質(zhì)量管理中心，每周隨機抽取車型進行三坐標檢測，每月對漆面顏色動態(tài)審評等等，盡可能對每輛車的品質(zhì)做到最大保證。

小編有話說：擁有大眾基因的品質(zhì)，高級掀背造型，超大的乘坐空間，甚至是同級優(yōu)異的底盤調(diào)教。只要擁有任意一點，都會是十萬元級別車型中佼佼者，更何況嘉悅A5上述這些點通通具備，性價比自然而然要比競爭對手帝豪GL更高。即使帝豪GL擁有不錯的口碑，但面對著實力不俗的嘉悅A5，帝豪GL顯然有不小的壓力。至于選擇哪輛才是最佳選擇？看過對比相信你們心中已經(jīng)有答案了。