但是一直以來，10萬元級合資SUV市場卻始終不見德系車型的身影，這令消費者在選擇上也顯得有些局限。不過這一局面，將隨著全新產(chǎn)品捷達(dá)VS5的上市發(fā)生改變。9月5日，捷達(dá)VS5作為捷達(dá)品牌旗下的首款車型于成都車展上市，共推出手動進(jìn)取版、手動悅享版、自動進(jìn)取版、自動悅享版、自動榮耀版5款車型。官方指導(dǎo)價8.48-11.28萬元，會員搶先價8.18萬元-10.98萬元。

捷達(dá)VS5是擁有純正德系血統(tǒng)的合資SUV，有了它的加入，10萬級合資品牌SUV市場必會再掀波瀾。當(dāng)然，它的出現(xiàn)也帶來了購車上的難題，是選擇這位德系新秀還是選擇其它合資老牌勁旅呢？別急，接下來，車叔就挑選兩位熱門選手東風(fēng)日產(chǎn)勁客、北京現(xiàn)代ix25，與捷達(dá)VS5進(jìn)行一番對比，看看究竟誰才消費者的最佳選擇。

長久以來，德系品牌產(chǎn)品一直在國內(nèi)汽車消費市場占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)者地位，行駛品質(zhì)一直為人稱道，作為大眾品牌子品牌，捷達(dá)是進(jìn)一步滿足年輕用戶購車需求的純正德系品牌。

捷達(dá)VS5源自德國大眾，擁有與生俱來的高品質(zhì)基因。在外觀設(shè)計上，延續(xù)大眾經(jīng)典設(shè)計語言，車身高大寬厚、線條簡潔大方。捷達(dá)VS5前臉采用了大眾最新的X設(shè)計元素，時尚犀利，進(jìn)一步加大的格柵，顯得比較霸氣?！敖葸_(dá)”的車標(biāo)和一體式紋格狀中網(wǎng)辨識度很高，輔以大面積的鍍鉻點綴，前大燈造型棱角分明，非常動感。捷達(dá)VS5全系配備LED光源，這在同級別車型著實不多見。

東風(fēng)日產(chǎn)勁客采用日產(chǎn)家族式“V-motion”設(shè)計語言，“V”形前進(jìn)氣格柵搭配鍍鉻裝飾條，結(jié)合時尚拼色車頂、撞色內(nèi)飾設(shè)計、帶自動遠(yuǎn)光功能的回旋鏢LED前大燈等元素。詮釋了小型SUV個性時尚的風(fēng)格。

北京現(xiàn)代ix25外觀上換裝了全新家族式設(shè)計語言，有著更個性、更年輕的一面。全新的家族式中網(wǎng)格柵加上極具個性的分體式前大燈，整體造型向現(xiàn)代第四代勝達(dá)靠攏。外觀內(nèi)斂，運動感不錯，鍍鉻件也很精致，但是內(nèi)飾缺乏質(zhì)感，缺乏設(shè)計。

如果說外觀上存在見仁見智的情況，那么靠客觀數(shù)據(jù)說話的空間則能更好的體現(xiàn)差距。選擇10萬級合資品牌SUV的消費者，普遍對于車輛的空間以及裝載能力比較關(guān)心，接下來我們匯總一下三車客觀數(shù)據(jù)來進(jìn)行一番對比：

通過數(shù)據(jù)，我們不難看出，捷達(dá)VS5在車身尺寸方面明顯優(yōu)于兩個對手。其實，這也沒啥可奇怪的，因為捷達(dá)VS5的定位本身就高于這倆個對手！捷達(dá)VS5是一輛緊湊級SUV，卻和小型SUV的定價高度重合。這代表著，你只用花小型SUV的價錢，就能享受到越級的品質(zhì)！

說完級別，咱們再來說說平臺。

捷達(dá)VS5誕生自MQB平臺，相比勁客、ix25的小型車平臺，級別上就要更高，所以無論是空間，還是設(shè)計上都要更好。從實際乘坐體驗上看，更是如此。相比勁客，捷達(dá)VS5的乘坐空間及儲物空間能毫無懸念取勝，勁客的后排腿部空間局促，頭部空間也很壓抑，尤其是滿員情況就更加明顯。ix25雖然乘坐空間上，表現(xiàn)還不錯，能應(yīng)付日常出行沒問題，但較小的后備箱空間，與捷達(dá)VS5相比還是遜色不少，捷達(dá)VS5后背箱空間為482L，遠(yuǎn)勝于ix25的431L和勁客的428L，此外捷達(dá)VS5還支持后排4:6比例放倒，放倒后空間可達(dá)700L。

不管你愿不愿承認(rèn)，現(xiàn)在的10萬級合資SUV市場的現(xiàn)狀是這樣的：受成本因素影響，眾多合資入門級SUV產(chǎn)品在駕控方面進(jìn)行了妥協(xié)，動力、底盤、操控，這些無法直觀感受到的東西，能省則省，去堆砌一些可有可無的，且看上去很“豐富”的配置。

然而，這對于消費者來說就不太公平，畢竟選擇購車的客戶，大部分也是駕駛者，而駕控也是車輛價值體現(xiàn)的一種重要方式。在這方面，捷達(dá)VS5的實際表現(xiàn)也沒有令人失望。依靠MQB平臺優(yōu)勢、前麥弗遜后多連桿全獨立懸架加持以及極富韌性的底盤，再加上德系調(diào)校，捷達(dá)VS5的操控保持了大眾的一貫水準(zhǔn)，在舒適的前提下保留了運動性。

勁客和ix25在底盤方面還是進(jìn)行了妥協(xié)，采用了小型SUV普遍使用的結(jié)構(gòu)簡單、成本較低的扭力梁非獨立懸架，這也注定了兩車與“駕控”二字無緣。

如果是在城市中的瀝青路面行駛，勁客和ix25的底盤表現(xiàn)還中規(guī)中矩；但只要稍微遇到點顛簸，或者是路面上的井蓋，日產(chǎn)勁客底盤硬、懸架行程短等劣勢就會暴露無遺，而若是受到較大的沖擊，車內(nèi)將非常顛簸，感覺車都要散架了；而現(xiàn)代的ix25的底盤本身就有些松散、沒有質(zhì)感，如果遇到了細(xì)碎震動，它會照單全收，毫無保留的傳遞到車內(nèi)，非常影響舒適性。

除了底盤外，動力系統(tǒng)以及方向盤的手感對于駕控感受的好壞也有很大影響。

通過表格不難看出，捷達(dá)VS5相比勁客、ix25動力更充沛，更高效，采用的6AT變速箱也更平順，更穩(wěn)定，更符合家用SUV的定位，畢竟后期的維護(hù)保養(yǎng)，也是消費者比較關(guān)心的問題。另外，捷達(dá)VS5的方向盤的手感也顯得更沉穩(wěn)，德系方向盤調(diào)校使它低速輕盈，高速穩(wěn)重，相比其它車型，在駕控上要更加得心應(yīng)手。

通過之前的對比，可以看到，新晉選手捷達(dá)VS5不僅在乘坐空間、裝載能力上，有著越級的表現(xiàn)；在底盤懸架上，更延續(xù)了德系血統(tǒng)一直以來的優(yōu)勢；駕控和動力系統(tǒng)方面，也碾壓了勁客、ix25。我們從捷達(dá)VS5身上更看到了其它10萬級合資SUV產(chǎn)品所缺失的屬性。然而，更為重要的是，捷達(dá)VS5在價格上展現(xiàn)出來的誠意，無疑會俘獲不少注重性價比的消費者。

雖然勁客的低配車型售價便宜，但配置方面也過于廉價，只是一款拉低售價區(qū)間的樣子貨，而高配車型則有些高價低能，13萬的售價僅有1.5L自吸的動力，明顯有些性能不足。ix25配置組合多樣，但整體售價較高，即便算是終端優(yōu)惠，也要比捷達(dá)VS5貴上不少，此外，ix25配置上的花里胡哨并沒有讓它的產(chǎn)品看上去高端，相反，有些堆料的嫌疑，甚至?xí)屜M者產(chǎn)生“羊毛出在羊身上”的感覺。

捷達(dá)VS5不僅售價更合理，更親民，并且各配置間的過度也非常平滑，任何配置都不是擺設(shè)，能給予消費者更豐富的選擇。而在一些消費者所關(guān)注的實用配置上，捷達(dá)VS5一個都沒有省，LED大燈、SSR發(fā)動機(jī)啟停、ESP車身穩(wěn)定、胎壓監(jiān)測、牽引力控制以及上坡輔助都做到了全系標(biāo)配，高配車型還搭載了ACC自適應(yīng)巡航這樣的越級配置；如此懂國人的做法，對于追求高性價比的消費者來說，絕對足夠吸引人。