“你到底想要一輛什么樣的智能汽車(chē)？”

今年以來(lái)，汽車(chē)智能化成了很多汽車(chē)企業(yè)的必修課。很多車(chē)企推出了智能化程度很高的汽車(chē)，5G汽車(chē)、量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的汽車(chē)、可以實(shí)現(xiàn)各種多模態(tài)交互的汽車(chē)、可以與智能家居互控的汽車(chē)。

但對(duì)于智能汽車(chē)，大家都會(huì)有很多問(wèn)號(hào)，到底什么才是智能汽車(chē)？到底什么樣的智能功能，才能讓消費(fèi)者真正愿意來(lái)買(mǎi)單？

今年以來(lái)，車(chē)云研究發(fā)起的CC1000T智能座艙評(píng)測(cè)體系，也是希望幫助大家針對(duì)目前市面上量產(chǎn)車(chē)的智能化水平，做一個(gè)專(zhuān)業(yè)化的測(cè)試。

通過(guò)測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)，其實(shí)很多造車(chē)新勢(shì)力和自主品牌的產(chǎn)品，從智能座艙的角度，水平已經(jīng)非常高了，尤其是在智能語(yǔ)音交互的層面，甚至超過(guò)了特斯拉Model 3等熱門(mén)產(chǎn)品。

但是，在每個(gè)月車(chē)云獨(dú)家發(fā)布的智能汽車(chē)銷(xiāo)量榜中，我們卻發(fā)現(xiàn)：盡管在智能交互層面有很多不足，但特斯拉的Model 3依然是市場(chǎng)中，最暢銷(xiāo)的智能汽車(chē)。大家依然認(rèn)為特斯拉是目前最智能的汽車(chē)。

為什么？

最重要的一點(diǎn)，因?yàn)樗缮L(zhǎng)。

記得第一次令我感到驚嘆的是，2018年當(dāng)臺(tái)風(fēng)“山竹”侵襲我國(guó)廣東沿海一帶的時(shí)候，特斯拉官方表示，為應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)，將為在華南地區(qū)的特斯拉車(chē)主進(jìn)行暫時(shí)的OTA升級(jí)，以讓車(chē)輛獲得額外的電池容量，提升續(xù)航里程。

哇，這是第一次聽(tīng)說(shuō)，通過(guò)軟件的升級(jí)，可以增加電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程。

后來(lái)，當(dāng)Model 3被美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告雜志評(píng)價(jià)剎車(chē)距離過(guò)長(zhǎng)不安全的時(shí)候，特斯拉用了2周的時(shí)間，通過(guò)推送OTA升級(jí)，將Model 3的剎車(chē)距離40多米，縮短至30多米。

當(dāng)我們回望特斯拉剛進(jìn)中國(guó)時(shí)，它的功能之簡(jiǎn)陋，令人絕望。再看看今年6月份，剛剛更新的V10.2（2020.24）。這簡(jiǎn)直天差地別，不是同一輛車(chē)的感覺(jué)。

不僅增加了很多新功能，本地化的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)也在增加，甚至通過(guò)一個(gè)選裝包，可以將Model 3的百公里加速性能也進(jìn)行提升。

你永遠(yuǎn)不知道你的這輛車(chē)的極限是什么？它總是能帶給你新的驚喜。

所以，當(dāng)有人問(wèn)我，你覺(jué)得智能化會(huì)成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的首選時(shí)？

我的答案是，“永遠(yuǎn)不會(huì)?！?br>

因?yàn)橐惠v真正的智能汽車(chē)，它最好的時(shí)候，永遠(yuǎn)不會(huì)是你決定購(gòu)買(mǎi)它的時(shí)候。

這就是可生長(zhǎng)的意義。

基于此，我們決定，要做一個(gè)“可生長(zhǎng)的汽車(chē)”的欄目。我們計(jì)劃，每個(gè)月推出一期月度報(bào)告。告訴大家，在這個(gè)月，有哪些品牌進(jìn)行了OTA升級(jí)，他們都升級(jí)了哪些重要的功能。

我們通過(guò)搜索過(guò)往的資料發(fā)現(xiàn)，雖然有些品牌的車(chē)型，具備OTA的能力，但其實(shí)升級(jí)的頻率并不高。有些品牌，更多地依托于科技公司提供的全家桶服務(wù)，跟著科技公司的節(jié)奏前進(jìn)。

這些都沒(méi)關(guān)系，智能汽車(chē)的好處就是，只要你可升級(jí)，就可以通過(guò)迭代，來(lái)消除bug，帶給你的用戶(hù)更多的驚喜。

我們希望更多的車(chē)企加入到OTA的報(bào)告計(jì)劃中來(lái)。

歡迎廣大車(chē)廠以及用戶(hù)朋友，如果你們的車(chē)子在這個(gè)月進(jìn)行了OTA，請(qǐng)將詳細(xì)信息發(fā)送給我們。我們將進(jìn)行收錄。也感謝你對(duì)智能汽車(chē)普及所做的貢獻(xiàn)。

隨著車(chē)載智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)快速發(fā)展的大趨勢(shì)下，OTA技術(shù)也將成為未來(lái)汽車(chē)具備的重要素質(zhì)，據(jù)咨詢(xún)機(jī)構(gòu) ABI Research預(yù)測(cè)， 2022 年將有 2.03 億輛部汽車(chē)能通過(guò) OTA 方式更新軟件，其中至少 2200 萬(wàn)輛汽車(chē)還能通過(guò) OTA 更新固件。

基于此，車(chē)云菌整理了目前主流車(chē)型車(chē)型/品牌OTA歷程，一覽它們的”成長(zhǎng)軌跡，看一看一輛普通的車(chē)是如何成長(zhǎng)成一輛“智能車(chē)”的。未來(lái)，我們還將定期更新汽車(chē)產(chǎn)品OTA進(jìn)化歷程，見(jiàn)證汽車(chē)“成長(zhǎng)”的每一個(gè)重要時(shí)刻。

特斯拉：

從第一次升級(jí)僅僅是加入中文地圖，到最近一次特斯拉新增劇場(chǎng)、智能召喚等功能，特斯拉通過(guò)高頻次的OTA技術(shù)不斷加入令人耳目一新的新功能，讓汽車(chē)成長(zhǎng)的更加智能，帶給車(chē)主更加豐富的體驗(yàn)。

尤其是在V10.2版本中，更是增加了很多本地化的游戲和服務(wù)，比如斗地主等，也讓這個(gè)全球最受矚目的科技產(chǎn)品，更加符合中國(guó)用戶(hù)的習(xí)慣。

蔚來(lái)：

作為新造車(chē)勢(shì)力的“頭號(hào)玩家”，蔚來(lái)一路走來(lái)承受了不少來(lái)了各路的質(zhì)疑。好在，蔚來(lái)通過(guò)帶來(lái)扎實(shí)的用戶(hù)體驗(yàn)不斷破除質(zhì)疑。同特斯拉一樣，盡管最早一款車(chē)型上市時(shí)間也僅僅兩年，但其已經(jīng)經(jīng)歷了35次重大迭代、新增功能超過(guò)90項(xiàng)、推送超26萬(wàn)車(chē)次。正是一次次的升級(jí)，讓蔚來(lái)從一輛別人口中的“半成品”成長(zhǎng)為一款功能豐富的智能車(chē)。

小鵬：

截止2019年底，小鵬G3已經(jīng)新增超過(guò)55項(xiàng)功能，和1638項(xiàng)功能升級(jí)。從誕生之日，小鵬身上便擁有著明顯的“智能化”標(biāo)簽，其清晰的整車(chē)進(jìn)化路徑在一次又一次的升級(jí)中體現(xiàn)出來(lái)。

當(dāng)初，何小鵬的一句“智能汽車(chē)重在運(yùn)營(yíng)”，被外界非議許久，但是當(dāng)你真正想要智能化的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，造出一輛還不錯(cuò)的車(chē)并不難，真正想要運(yùn)營(yíng)好這輛車(chē)，才是真的難。

理想：

一個(gè)月之前，理想汽車(chē)正式完成10000輛理想ONE的交付儀式。相比蔚來(lái)、小鵬，理想汽車(chē)稱(chēng)得上后來(lái)居上，上市半年的時(shí)間里，共完成了5次大版本OTA升級(jí)，升級(jí)內(nèi)容也逐漸由車(chē)輛基礎(chǔ)問(wèn)題向更智能的功能細(xì)節(jié)轉(zhuǎn)變。雖然理想號(hào)稱(chēng)“生而成熟”，但啪啪的打臉聲有些響亮。好在OTA的能力，早晚會(huì)讓這輛車(chē)變得成熟。

威馬：

到目前為止，威馬汽車(chē)已經(jīng)推出EX5和EX6 PLUS兩個(gè)系列車(chē)型，在整個(gè)OTA升級(jí)的過(guò)程中，威馬更側(cè)重于車(chē)機(jī)系統(tǒng)的升級(jí)。

不過(guò)，受制于硬件的限制，威馬的兩款車(chē)，采用的軟件版本會(huì)有些差異，這也暴露了威馬在最初做產(chǎn)品規(guī)劃和產(chǎn)品定義的時(shí)候，可能并不是非常完善。

零跑汽車(chē)：

零跑汽車(chē)在今年3月完成了第一次OTA升級(jí)，根據(jù)了解升級(jí)內(nèi)容達(dá)40多項(xiàng)。顯然，這樣的升級(jí)頻次還是不足以平息客戶(hù)的吐槽的。

哪吒 U：

6月30日，哪吒U迎來(lái)首次正式的大規(guī)模OTA升級(jí)，內(nèi)容涉及自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)機(jī)系統(tǒng)等方面整體的提升。未來(lái)，哪吒U將保持3月一次的OTA頻率。

寶馬：

隨著寶馬最新iDrive 7.0系統(tǒng)廣泛的搭載在全新一代寶馬3系、8系、新一代X5、X7等車(chē)型上，寶馬在今年5月也迎來(lái)首次OTA升級(jí)，寶馬官方稱(chēng)之為RSU，盡管升級(jí)內(nèi)容大多存在于細(xì)節(jié)方面，但百年巨頭已經(jīng)邁出了實(shí)質(zhì)性的第一步。

斑馬智行：

2016年搭載斑馬智行的國(guó)內(nèi)首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)榮威RX5正式誕生，開(kāi)創(chuàng)了自主品牌智能化的先河。從此，自主品牌開(kāi)啟了轟轟烈烈的智能化之路。如今，斑馬智行已經(jīng)升級(jí)至第三代。從第一代簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)功能升級(jí)，到第三代斑馬智能網(wǎng)聯(lián)功能的全面煥新，斑馬逐漸讓汽車(chē)成為”智能小助手”般的存在。根據(jù)了解，目前搭載斑馬智行網(wǎng)絡(luò)的全部車(chē)型基本都已升級(jí)至3.0版本。今年6月，全新調(diào)整后的斑馬VENUS版本也在榮威RX5 PLUS上首次搭載。

東風(fēng)Wind Link：

東風(fēng)與華為、博泰共同打造的Windlink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)近兩年后來(lái)居上，東風(fēng)風(fēng)神也憑借該系統(tǒng)圈了不少粉，從2.0版到4.0版，東風(fēng)Windlink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在響應(yīng)速度、運(yùn)行可靠性、數(shù)據(jù)安全性等方面都有了整體提升。

廣汽新能源：

廣汽新能源Aion系列兩款車(chē)型在上市后分別開(kāi)啟了智能化升級(jí)的進(jìn)程，自主品牌純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品不斷向高端化進(jìn)發(fā)。但是明顯看出，廣汽新能源的升級(jí)思路還是相對(duì)保守。

哈弗Fun-life：

4月20日，搭載仙豆智能出品的Fun-life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的哈弗F5上市，兩個(gè)月后，該系統(tǒng)迎來(lái)首次OTA。本次OTA空中升級(jí)貫穿了仙豆“終結(jié)出行焦慮”的研發(fā)思路，圍繞導(dǎo)航和語(yǔ)音兩大高頻使用模塊，以“功能可見(jiàn)性、服務(wù)易用性”深挖不同功能和服務(wù)的 OTA能力，持續(xù)緩解出行焦慮。

吉利GKUI：

一年前，GKUI第二代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)GKUI 19正式發(fā)布，博越PRO成為搭載GKUI 19的首款產(chǎn)品。GKUI 19由“一朵云、一個(gè)桌面、一個(gè)賬號(hào)、應(yīng)用生態(tài)、人工智能五大部分組成，如今，GKUI 19迎來(lái)首次OTA升級(jí)，不斷豐富車(chē)上生態(tài)。

寫(xiě)在最后：

OTA的過(guò)程就是一輛汽車(chē)成長(zhǎng)的過(guò)程，從第一次到每一次，每一次內(nèi)容的升級(jí)更新，就代表著汽車(chē)產(chǎn)品離真正意義上的智能移動(dòng)終端更近一次。但還是要提出的是，當(dāng)前的大多數(shù)汽車(chē)產(chǎn)品仍處于車(chē)機(jī)OTA的階段，僅有少數(shù)品牌支持整車(chē)OTA，在未來(lái)軟件定義汽車(chē)的趨勢(shì)下，整車(chē)OTA才是汽車(chē)向智能化行進(jìn)更快的一種方式。

我們也希望越來(lái)越多的車(chē)企和車(chē)主朋友，能和我們分享你們每次升級(jí)時(shí)的喜悅與激動(dòng)。

請(qǐng)加入我們OTA小組。