德國(guó)軍事學(xué)家克勞塞維茨曾說：“進(jìn)攻是最好的防守”。

當(dāng)下，車市環(huán)境對(duì)于自主品牌們而言不算友好，然而，與其被動(dòng)地等待合資陣營(yíng)步步緊逼，不如振臂一呼，主動(dòng)反擊。

事實(shí)上，自主品牌向上在近幾年一直是業(yè)內(nèi)的熱門話題。從在SUV領(lǐng)域較為成功的WEY和領(lǐng)克，到近來各大品牌紛紛換標(biāo)，向上的形式和手法都在不斷升級(jí)。只是相比SUV領(lǐng)域的風(fēng)生水起，自主品牌在轎車板塊始終捉襟見肘。當(dāng)然，勇于沖鋒的還是有，比如廣汽傳祺。

從成立之初便以中高端路線切入，廣汽傳祺2010年開始先后推出了傳祺GA5、GA3、GA6、GA4、GA8，完成由A級(jí)到C級(jí)轎車市場(chǎng)的全面布局。

其中，作為產(chǎn)品序列中級(jí)別最高的GA8，最早和消費(fèi)者見面是在2016年，彼時(shí)，廣汽傳祺正憑借GS4在車市中不斷披荊斬棘。雖然最終GA8并未能在C級(jí)車市場(chǎng)取得理想中的大爆，但廣汽傳祺并沒有因此而氣餒。

時(shí)隔四年之后，2020年6月28日，全新的傳祺GA8拍馬趕到，新車共推出了4款車型，售價(jià)區(qū)間為15.68萬-22.68萬元。

對(duì)于全面升級(jí)進(jìn)化而來的新品，廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽總經(jīng)理表示：“我們秉持‘為親人造好車’的理念，致力于為客戶提供最好的產(chǎn)品和服務(wù)，不斷引領(lǐng)中國(guó)汽車品牌持續(xù)向上?！?/span>

品牌向上，一個(gè)都不能少

最早發(fā)力高端轎車市場(chǎng)的自主品牌選手有很多，但目前市面上為人熟知的可能就剩下紅旗H7和傳祺GA8。需要指出的是，秉承著最初就不能一條腿走路的原則，廣汽傳祺目前已經(jīng)完成了較為完整的高端產(chǎn)品矩陣布局。

傳祺GS8、GM8，與GA8組成的三“8”高端車型戰(zhàn)略，讓廣汽傳祺成為國(guó)內(nèi)率先完成豪華C級(jí)車完整布局的中國(guó)品牌。其中，GS8成功突破了20萬價(jià)格天花板，有力沖擊了合資陣營(yíng)建立起的價(jià)格封鎖線。

GM8則憑借不錯(cuò)的綜合性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，在無終端優(yōu)惠的情況下，挑戰(zhàn)20萬元級(jí)的MPV市場(chǎng)。在今年5月份的銷量數(shù)據(jù)中，GM8實(shí)現(xiàn)終端銷售2300臺(tái)，同比增長(zhǎng)達(dá)13.5%。回到GA8身上，作為品牌沖高的主打產(chǎn)品之一，老款GA8在2019年的銷量也超過了3萬輛。

有了自家產(chǎn)品系的攜手助力，前行路上勢(shì)必要增色不少。此外，如今的市場(chǎng)大環(huán)境同樣為全新傳祺GA8帶來了充分發(fā)揮的空間。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，B 級(jí)車銷量 37.64 萬輛，同比增長(zhǎng)10.52%；C 級(jí)車銷量 9.86 萬輛，同比增長(zhǎng)42.3%，B級(jí)車和C級(jí)車均呈兩位數(shù)增長(zhǎng)，釋放出疫情復(fù)蘇后高端換購(gòu)需求的整體回暖。

不過，全新GA8所要面臨的挑戰(zhàn)也顯而易見。目前，這一市場(chǎng)依然是合資品牌，尤其德日系的主戰(zhàn)場(chǎng)。我們熟悉的“日系三杰”：天籟、雅閣、凱美瑞，“德系雙雄”：帕薩特、邁騰，都在這個(gè)領(lǐng)域里經(jīng)營(yíng)多年。如何在激烈的戰(zhàn)場(chǎng)中分得一杯羹？全新GA8顯然需要更多更硬核的實(shí)力。

技術(shù)底蘊(yùn)重新詮釋C級(jí)旗艦

和四年前老款傳祺GA8不同的是，此時(shí)的廣汽傳祺已然具備了更強(qiáng)大的研發(fā)和造車實(shí)力。

全球領(lǐng)先的市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power發(fā)布的2019年中國(guó)新車質(zhì)量研究報(bào)告中，廣汽傳祺連續(xù)七年位列中國(guó)品牌榜首，創(chuàng)下中國(guó)品牌最好的成績(jī)。

高品質(zhì)的實(shí)力背書身后，是技術(shù)人才的加盟。據(jù)悉，全新傳祺GA8的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，由廣汽研究院常務(wù)副院長(zhǎng)、動(dòng)力總成專家吳堅(jiān)；副院長(zhǎng)、造型設(shè)計(jì)大師張帆；首席技術(shù)官、底盤調(diào)校專家Marco；智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)中心主任助理張雄等眾多行業(yè)頂尖汽車研發(fā)人才組成。

作為品牌最新旗艦力作，全新傳祺GA8是基于廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)——GPMA平臺(tái)打造而來。

有了GS8、GM8的前期鋪墊，傳祺在打造高端產(chǎn)品時(shí)更加從容?！叭A風(fēng)凌然”設(shè)計(jì)理念下，融入了更多東方審美元素。具體造型賞析，日前的《鐘觀 | 全新傳祺GA8：做“波浪原理”中的最后一浪！》一文中有過詳細(xì)描述。

談?wù)撘惠vC級(jí)車，乘坐舒適性是消費(fèi)者最關(guān)心的點(diǎn)之一。全新傳祺GA8也深諳此道，從材質(zhì)、空間和靜謐性各方面打造出全方位的舒適度。

新車采用人體工學(xué)座椅，無縫貼合人體曲線，擁有1008mm超大腿部空間，為后排乘客帶來出色的乘坐體驗(yàn)。為了盡可能的降低噪音困擾，新車運(yùn)用了大量低噪音部件及吸音、隔音材料，從源頭上降低噪音，提升靜謐性。

同時(shí)，車內(nèi)用料經(jīng)過嚴(yán)苛選材，配以CN95級(jí)防護(hù)濾芯和等離子發(fā)生器，AQS車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，打造健康車艙，保證車內(nèi)的健康呼吸。

智能化上，新車也處于領(lǐng)先地位。融入了最新的ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，涵蓋車輛控制、人機(jī)交互語音控制、QQ音樂、人工智能在線導(dǎo)航、微信車載版等功能。其中，車載微信的全語音交互，繼承交互便捷優(yōu)勢(shì)之余，再度強(qiáng)化了行車安全。

全新傳祺GA8全系搭載第三代390T發(fā)動(dòng)機(jī)，配備愛信6AT變速箱，最大功率可達(dá)185KW，最大扭矩可達(dá)390N·m，百公里加速僅需7.8S，最高時(shí)速可達(dá)235km/h。

擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力之外，新車采用的前鋁合金雙叉臂與后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，還可提升高速過彎時(shí)的車身穩(wěn)定性。

鐘述

四年的時(shí)間，市場(chǎng)在變化，對(duì)手在變化，廣汽傳祺和傳祺GA8同樣也在變化。有了前期沖高的經(jīng)驗(yàn)累積，傳祺后續(xù)發(fā)力將更有頭緒?；氐绞煜さ膽?zhàn)場(chǎng)，全新傳祺GA8的到來，將再度和品牌旗下的其他車型形成合力，向高端化市場(chǎng)打出一記重拳。