第五位：探岳GTE

探岳相信大家都不陌生了，這款一上來就搶走途觀L合資銷量冠軍的車型，不過隨著這個級別競爭壓力越來越大，探岳在6月的銷量已經(jīng)去到了第9位了。而探岳GTE其實也剛上市不久，在5月的銷量有965臺，兩個月的累計銷量為2027臺，對于一臺插電混動車型來說還算不錯了。探岳GTE在外觀上與純?nèi)加桶娴能囆筒]有太大差異，僅僅是在細(xì)節(jié)上做出了身份的標(biāo)識。當(dāng)然相比起途觀L PHEV的優(yōu)勢就在于更便宜的價格和相對來說更有新鮮感的外觀了。

第四位：途觀L PHEV

途觀L PHEV應(yīng)該是我們接觸的最早的一款大眾插電混動SUV了，雖說和普通版的途觀L在外觀上沒什么差別，但是它的能見度還是相當(dāng)高的，在5月的銷量有1004臺。作為曾今合資SUV銷量冠軍途觀L的插電混動版本，途觀L PHEV在名氣上還是要更大一些的。而在動力上他哥探岳GTE其實并沒有什么區(qū)別，都搭載了1.4T+電動機匹配6速雙離合變速器的動力總成。相比其純?nèi)加偷能囆蛽碛懈玫膭恿Ρ憩F(xiàn)和更加出色的，不過選擇它的消費者應(yīng)該更多的是沖著它綠牌取得吧！

第三位：帕薩特PHEV

排在第三位的則是大眾帕薩特，在今年5月的銷量有1023臺，當(dāng)然它所搭載的動力系統(tǒng)和剛剛說的兩位并沒有什么區(qū)別。帕薩特PHEV最早在2018年的時候面市，算是趕上了插混最火熱的時間段了。而在外觀上和新款的帕薩特基本一致，只是細(xì)節(jié)上做出了一些新能源方面的調(diào)整來凸顯自己的身份。動力方面，為1.4TSI汽油發(fā)動機與電動機的組合，系統(tǒng)綜合最大功率為210馬力，最大扭矩400牛?米。配備容量為12.1kWh的鋰離子電池，電池供應(yīng)商來自于寧德時代，純電續(xù)航有63Km。

第二位：唐DM

唐DM應(yīng)該是國內(nèi)插電混動領(lǐng)域最具代表性的車型了，其第一代車型4.9s的百公里加速成績可以秒殺馬路上超過99%的車型，而第二代車型除了外觀上更高大上，更是將動力進一步的提升，所以它也成為了很多性能玩家的選擇。而在5月的銷量達到了1135臺，算是一個中規(guī)中矩的表現(xiàn)了吧，畢竟它的價格也不算便宜，不過相比起去年同期的2458臺還是有不小的差距。

第一位：寶馬5系 PHEV

5系新能源一直都是國內(nèi)新能源榜單的?？?，其銷量也一直十分穩(wěn)定。并且在今年的2月份，華晨寶馬530Le里程升級版正式上市，新車換裝了第四代eDrive系統(tǒng)，其電池容量和純電續(xù)航里程分別由老款車型的13kWh、67km增加到了17.7kWh、95km，進一步提升了純電動模式下的出行半徑，售價與此前保持不變，做到了加量不加價，所以說，即使在插混市場下滑明顯的情況下它也幾乎沒有什么波動。