上周有個消息看的K哥虎軀一震——

小米要造車了？？

事情是這樣的，小米在當天發(fā)布了一張海報，上面寫著“造車？我們是認真的！”

就在K哥以為雷總要進軍造車圈，拳打小鵬，腳踢蔚來的時候——

小米官方辟謠，“我們只是認真造了輛智能遙控車。。。”

算逑，人生就像小米大起大落，到頭來只想問一句，“are you OK?"

接著來看新聞~

K哥在之前的新聞中就表達過對國產(chǎn)塞納的期待——

原因也很簡單，合資MPV市場太需要新鮮血液了，算上新上市的大眾威然，能打的也只有4款，其中還有一對“本田兄弟”。

別克、本田，現(xiàn)在又有了大眾和豐田，K哥終于不用二選一來回寫了。

在最近曝光的消息中，一家供應(yīng)商獲得了一汽豐田代號為“01*D”的全新車型的塑料尾門項目。

而這個代號為“01*D”的新車型正是即將國產(chǎn)的豐田塞納，這么一來國產(chǎn)塞納花落一汽豐田是板上釘釘?shù)氖聝毫恕?/p>

與此同時，還有另一款姊妹車型將由廣汽豐田投產(chǎn)，按照豐田的套路，廣汽這款外觀估計會魔改，再叫個類似賽蘭達的名字。

雖然車還是那輛車，但怎么就感覺味兒有點不對了呢？就像當初的佳美和如今的凱美瑞。。。

除此之外，相信大家最關(guān)心的就是國產(chǎn)塞納的價格了。

目前國內(nèi)的塞納銷售還是以平行進口為主，款型上屬于第三代塞納的第二次改款。

對，就是那張凱美瑞同款臉，但在動力和配置上，塞納可是不輸埃爾法的級別。

動力上，塞納3.5L V6的發(fā)動機有著296馬力的最大功率，加上8AT變速箱，輸出只比埃爾法少了5馬力。

車內(nèi)也是“頭等艙”配置，搭載雙側(cè)電動門、電動座椅調(diào)節(jié)、JBL音響等，更不用說桃木鑲嵌的中控臺了。

這就意味著進口塞納的報價不會太低，主銷車型也就50萬一臺吧。

但是不要急，國產(chǎn)要是也賣這么貴，那豐田只能喝西北風了。

國產(chǎn)塞納可能只會裝個2.5L發(fā)動機，或者是2.5L的雙擎系統(tǒng)，再減掉不必要的豪華配置（把閹割說的這么清新脫俗的只有我了），最終售價或?qū)⒃?0萬左右。

畢竟塞納的主要競爭對手就是別克GL8，要是賣的比GL8還貴，你以為你是雷克薩斯EM嗎？

所以如果便宜20萬，你會選擇國產(chǎn)塞納嗎？

7月1日，雷諾集團的卡洛斯·戈恩時代正式畫上了句號。

新任CEO是來自大眾汽車集團的盧卡·德·梅奧，沒聽過他沒關(guān)系，K哥也不打算說他。

雖然這位大哥精通五國語言，且在任期間振興了西雅特品牌的銷量，獲得了市場的贊譽。

卡洛斯·戈恩（PS：認識他就夠了）

但和戈恩的事跡比起來，他還是嫩了一點。

古老的拯救雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟這件事就不提了，但是K哥是真佩服戈恩的膽量，同時掌控三個集團，真不怕哪天折了腿？

好在歷史回答了K哥的疑問，戈恩確實因此翻了車。

因為同時掌控三個集團，戈恩精力有限，不得不在2017年將日產(chǎn)CEO的位置拱手讓給了西川廣人。

而正是這個西川廣人，牽頭舉報并引發(fā)了戈恩瞞報收入、挪用資金的大案，最終導致2018年末戈恩被監(jiān)禁在異國他鄉(xiāng)。

但你以為事情就此塵埃落定？遠遠沒有這么簡單。

沒錯，戈恩次年就“越獄”了！

戈恩的逃跑方式也很簡單，既不是網(wǎng)傳的出門藏匿在大提琴盒里，也不是持有第二本法國護照，而是自己大搖大擺走出家門，坐上了前往關(guān)西機場的汽車。

最終戈恩逃離了日本，躲進了故鄉(xiāng)黎巴嫩的懷抱。

要不是這件事是真實發(fā)生的，K哥還以為自己在看《金蟬脫殼》。。。

要問這件事K哥的態(tài)度，后悔，只有后悔。。。

就在19年初，特斯拉還在因為交不出貨而股價暴跌，彼時最低的單股價格僅僅為184.1美元。

即使在今年3月的美股連續(xù)熔斷期間，特斯拉的最低單股價格也不過350.51美元，但是K哥都沒有把握住機會。

如今特斯拉的單股價格最高飆升至了1228美元！連續(xù)翻了n倍！

截至最后一個交易日，特斯拉每股收盤價為1208.66美元，總市值2241.8億美元，遠超豐田的1748.1億美元，能買下21個蔚來汽車。

不過話說回來，豐田雖然敗了市值，但綜合實力不一定敗。

豐田有著龐大的產(chǎn)業(yè)布局，比如生產(chǎn)發(fā)動機零配件的豐田工業(yè)，生產(chǎn)工業(yè)尖端設(shè)備的捷太格特，生產(chǎn)高強度鋼材的愛知制鋼，和生產(chǎn)汽車變速箱的愛信精機。

此時的馬斯克應(yīng)該坐在自家的SpaceX火箭里，搖晃著手里82年的“Lǎ廢”，淡淡的說了一句——

“下一個目標，火星！”

世界上總有這么一些不務(wù)正業(yè)的車企，除了造車之外，總想在其他領(lǐng)域搞事。

K哥之前也寫過相關(guān)文章，可關(guān)注‘公里每小時’，私信‘車企’即可查看那些不務(wù)正業(yè)的車企干了什么！，現(xiàn)在這個迷之組織又多了一個新成員，那就是蘭博基尼。

也許有人會問，“蘭博基尼不是本來就跨界造拖拉機嘛？”

大哥，造拖拉機才是人家的主業(yè)，造超跑是后話。。。

這艘超級游艇名為Tecnomar蘭博基尼63，意在紀念蘭博基尼于1963年成立。(u1s1，蘭博基尼這紀念品的手筆可真大。)

它由蘭博基尼和意大利海洋集團聯(lián)合打造，搭載雙發(fā)V12引擎，綜合功率達到了驚人的4054馬力！

設(shè)計語言則來自蘭博基尼的首款混動超跑Sian，比如船頭的“Y型”日行燈和中間下凹的機蓋。

然后是內(nèi)飾，蘭博基尼直接照搬了原廠跑車零件，比如儀表盤、方向盤、紅色啟動蓋板、桶形座椅等。

再然后是船尾層疊式的階梯設(shè)計，不用K哥提也能想到大牛發(fā)動機上的后尾窗。

至于它的應(yīng)用場景，很有可能是在某島一年一度的“海天盛筵”上。

就是這個牛標小了點，也沒明顯的Double V12標識，不買！

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