在正式進(jìn)入主題前,K哥先放一個(gè)開(kāi)胃前菜。。。
事情是這樣的,就在前兩天蹲坑的時(shí)候,突然收到一則推送,說(shuō)新款豐田86可能長(zhǎng)這樣?
于是K哥滿懷期待點(diǎn)進(jìn)去。。。WTF??全新86就長(zhǎng)這樣?
手頭有老86的別急著賣(mài),有錢(qián)有貨的趕緊買(mǎi),據(jù)說(shuō)已經(jīng)漲價(jià)了!
先解釋一下,怎么普拉多又雙叒停產(chǎn)了?
其實(shí)去年年初就已經(jīng)有消息說(shuō)國(guó)產(chǎn)的一汽豐田普拉多要停產(chǎn),但最后一臺(tái)國(guó)產(chǎn)普拉多下線是今年的6月23日。
這回停產(chǎn)是真的板上釘釘了,而且是全劇終,各位且行且珍惜吧。
與此同時(shí),平行進(jìn)口的中東版普拉多也將因排放不達(dá)標(biāo)而受到限制。
隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)即將在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施,依舊是國(guó)五的平行進(jìn)口普拉多將逐漸停止報(bào)關(guān)并退市。
雖然K哥對(duì)于SUV沒(méi)有天然的激情,但這么一款神車(chē)將消失在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上,還是忍不住惋惜一下。
普拉多早先年在國(guó)內(nèi)相當(dāng)火熱,甚至有人把它叫汽車(chē)界的“茅臺(tái)”。
曾經(jīng)還有個(gè)段子——
有錢(qián)了,買(mǎi)輛普拉多陪你跨越山河。沒(méi)錢(qián)了,賣(mài)掉普拉多陪你東山再起。
但縱觀后幾年的國(guó)產(chǎn)普拉多,簡(jiǎn)直就是一段心酸血淚史。
先是普拉多2700因排放壓力被一汽豐田狠心拋棄,再是中期改款后的普拉多改用了分時(shí)四驅(qū)。
然后去年被傳言說(shuō)要停產(chǎn)改造亞洲龍,直到現(xiàn)在正式被全系停產(chǎn)。。。
只能說(shuō)人生的大起大落太快,實(shí)在是太刺激了。
不過(guò)以豐田的尿性來(lái)看,K哥有理由推測(cè)普拉多不會(huì)就此消失。
可能會(huì)國(guó)產(chǎn)搭載TNGA架構(gòu),裝個(gè)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)“RAV4 PLUS”賣(mài),也可能以中規(guī)進(jìn)口的方式銷(xiāo)售。
畢竟大幾萬(wàn)臺(tái)每年的銷(xiāo)量,怎么能便宜了隔壁哈弗H9。
吉利近兩年的營(yíng)銷(xiāo)確實(shí)有遠(yuǎn)超手機(jī)界的小米之勢(shì)。
之前上市的幾何A愣是拔到了與特斯拉Model 3競(jìng)爭(zhēng)的高度,現(xiàn)實(shí)是一臺(tái)成了網(wǎng)約車(chē),一臺(tái)月銷(xiāo)量在純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)奪冠。
這次吉利的“逆天營(yíng)銷(xiāo)”輪到了新上市的中型SUV—豪越,而矛頭則直指中型SUV市場(chǎng)霸主—豐田漢蘭達(dá)。
大漢的指導(dǎo)價(jià)與漢蘭達(dá)相重疊
當(dāng)然,明眼人都能看出來(lái)這只是一種營(yíng)銷(xiāo)噱頭,豪越的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還得是比亞迪唐、瑞虎8等。
不過(guò)換個(gè)角度想想,10萬(wàn)出頭的價(jià)格就能坐擁漢蘭達(dá)的身材和空間,剩下的20萬(wàn)拿來(lái)娶媳婦兒不香嘛。
一聽(tīng)又有人要干翻自己,那漢蘭達(dá)肯定不樂(lè)意了呀。
倒不是漢蘭達(dá)怕了,只是這些年吵著要打架的人太多了,結(jié)果沒(méi)一個(gè)能打的,無(wú)敵是多么的寂寞。。。
海外版全新一代漢蘭達(dá)
這不,只能自己干翻自己。全新一代漢蘭達(dá)的申報(bào)圖也已經(jīng)被曝光了,牛頭臉的設(shè)計(jì)和海外版沒(méi)有太大差異,看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感更足了。
但是一到側(cè)面就總感覺(jué)車(chē)廂被拉的太長(zhǎng)了,有點(diǎn)比例失調(diào)。
要是哪天停久了懸掛塌了,路人一定會(huì)疑問(wèn),“豐田又出了一款旅行車(chē)?”
接著咱換換口味,看看長(zhǎng)安新上市的這臺(tái)“超現(xiàn)實(shí)”量產(chǎn)車(chē),UNI-T。
乍一看,到底是雷克薩斯出了軌,還是豐田C-HR劈了腿。
K哥一度擔(dān)心雷克薩斯未來(lái)的創(chuàng)造力將被嚴(yán)重限制,因?yàn)樗疫€未量產(chǎn)的概念車(chē)長(zhǎng)這個(gè)樣子。
但是你以為這尚未量產(chǎn)的概念車(chē),國(guó)內(nèi)又會(huì)有幾個(gè)人知道呢?
長(zhǎng)安率先把它量產(chǎn)出來(lái)了,長(zhǎng)得比C-HR還像概念車(chē)。不,自信一點(diǎn),它就是直接量產(chǎn)的概念車(chē)。
還只賣(mài)一部吉利的價(jià)錢(qián),還有L3級(jí)自動(dòng)輔助駕駛,要啥自行車(chē)?
內(nèi)飾也是怎么好看怎么來(lái)。
巨大的雙聯(lián)屏科技感很足,紅黑拼接的內(nèi)飾一點(diǎn)也沒(méi)有廉價(jià)感,反而看起來(lái)很高級(jí)。(對(duì)丑的黑紅內(nèi)飾沒(méi)有概念的小伙伴,可以看看86)
檔把造型很像飛船的動(dòng)力推進(jìn)桿,在科幻感的營(yíng)造上很下功夫。K哥拿今天晚飯打賭,剛上車(chē)的人一定不知道怎么換擋。
車(chē)尾就比較普通了,但看這唬人的四出排氣,和當(dāng)年的VV7有的一比??!
哦,對(duì)了,這是輛油車(chē),而且洗車(chē)可能會(huì)漲價(jià)。
事情要從一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的車(chē)企——微佳汽車(chē)說(shuō)起。
在微佳沒(méi)火之前,它只是一家生產(chǎn)低速微型電動(dòng)車(chē)的小企業(yè)。但就在它發(fā)布了品牌全新logo后,微佳搖身一變成了挑戰(zhàn)領(lǐng)域大佬的“新造車(chē)勢(shì)力”。
不為別的,正是因?yàn)樗膌ogo和蔚來(lái)汽車(chē)一模一樣。準(zhǔn)確的說(shuō),是180°倒轉(zhuǎn)的蔚來(lái)logo。
C位出道后的微佳怕網(wǎng)友吃錯(cuò)瓜,還解釋了自家車(chē)標(biāo)的含義。
“咳咳,那個(gè),我們的車(chē)標(biāo),是代表未來(lái)之光的車(chē)標(biāo)!”
“我們的車(chē)標(biāo),是象征地球與宇宙的車(chē)標(biāo)!”
“怎么會(huì)是蔚來(lái)那種<新的一天>這么普通的意義呢!”
K哥明白了,這絕不僅僅是抄襲,這是挑釁!甚至還帶點(diǎn)嘲諷!
此時(shí)蔚來(lái)坐不住了,正準(zhǔn)備質(zhì)疑山寨車(chē)標(biāo)的動(dòng)機(jī)時(shí),微佳明銳的嗅到了一絲商業(yè)糾紛?!皯Z了,我認(rèn)慫還不行嘛!”
急忙發(fā)布聲明,取消了此前發(fā)布的logo,并委托設(shè)計(jì)公司對(duì)logo進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。
本來(lái)事情能重回正軌,可惜這設(shè)計(jì)公司太業(yè)余,只會(huì)復(fù)制粘貼。。。
于是上演了這場(chǎng)坑完蔚來(lái),又坑WEY的車(chē)圈大戲。
如果說(shuō)從2018年開(kāi)始車(chē)市進(jìn)入寒冬,那么2020年已經(jīng)是資產(chǎn)不良車(chē)企的“審判年”。
面對(duì)銷(xiāo)量的持續(xù)下滑和財(cái)務(wù)赤字的逐漸攀升,一些車(chē)企已經(jīng)到了“生死存亡”的時(shí)刻。
就在這周一晚間,眾泰發(fā)布了2019年年報(bào)。
年報(bào)顯示,眾泰在2019年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)性收入29.86億元,但虧損了111.9億元,而2018年同期利潤(rùn)為8億元。
而在今年,眾泰已經(jīng)相繼曝出了工廠停工放假、員工集體討薪、公司鼓勵(lì)員工辭職等問(wèn)題。
想想當(dāng)年保時(shí)捷CEO Oliver Blume在眾泰展臺(tái)的迷之微笑,就好像已經(jīng)預(yù)示著什么。
另一邊的上海,賽麟汽車(chē)被曝出其上海分公司全部資產(chǎn)被查封,公司門(mén)口還被貼了封條。
K哥實(shí)名感慨,賽麟快活的日子也太短了,去年7月底還在北京鳥(niǎo)巢辦了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的賽麟品牌之夜。
還讓我等小民有了對(duì)能買(mǎi)到國(guó)產(chǎn)頂級(jí)超跑的幻想。
今年4月就傳出了賽麟汽車(chē)董事長(zhǎng)涉嫌“空手套白狼”的消息,直到近日其上海分公司出了糗。
算球,還是指望大五菱什么時(shí)候能滿足K哥開(kāi)上國(guó)產(chǎn)超跑的夢(mèng)想吧。
我等等黨終將勝利!
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