1，三菱汽車或縮減在中國以及歐美業(yè)務(wù)　

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，三菱汽車可能正準(zhǔn)備縮減在中美等大型市場的業(yè)務(wù)。

（圖片來源：autonews.com）

　　三菱汽車首席執(zhí)行官加藤隆雄（Takao Kato）表示，該公司將在全球范圍內(nèi)減少對品牌表現(xiàn)不佳的市場的聚焦程度。加藤隆雄在三菱年度股東大會上對投資者發(fā)表講話時表示，該公司將削減在歐洲和中國等大型市場的業(yè)務(wù)。加藤隆雄并未提及北美或美國，但后來三菱證實其將美國也視為“大型市場”。

　　三菱這一計劃可以被稱為“擇優(yōu)專注”。根據(jù)三菱此前名為“推動增長”的商業(yè)計劃，該公司曾明確將北美和中國列為兩個重點地區(qū)。

　　加藤隆雄表示：“盡管我們在一些大型市場的銷量有所增加，但利潤仍未達(dá)到預(yù)期水平。我們旨在擴(kuò)大我們能夠提供核心產(chǎn)品的地區(qū)的銷售規(guī)模，同時將逐步減少對大型市場的承諾?！?/p>

　　此前，三菱已經(jīng)宣布了在該公司發(fā)展勢頭強(qiáng)勁地區(qū)（例如東南亞和大洋洲）擴(kuò)大規(guī)模的計劃。同時，該公司還將把更多的研發(fā)資源轉(zhuǎn)移到當(dāng)?shù)厥軞g迎的車型上，比如皮卡、SUV和載人面包車。三菱并未明確說明當(dāng)前這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變對發(fā)達(dá)市場意味著什么，但這些市場顯然已不是該公司當(dāng)下的首要任務(wù)。

　　根據(jù)雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟新的合作計劃，日產(chǎn)將在美國和中國市場擔(dān)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)地位，而雷諾將在歐洲率先開展業(yè)務(wù)，三菱則主攻東南亞和大洋洲市場。

　　在截至3月31日的財年中，三菱在北美的銷量下滑8%至16萬輛，歐洲銷量下滑9%至21.5萬輛。值得一提的是，雖然其在東南亞銷量也下滑9%，但仍高居區(qū)域銷量榜首，共售出29萬輛車。在美國市場，三菱2019年的銷量增長了2.5%，達(dá)到121,046輛。

　　為應(yīng)對疫情，三菱此前還宣布將高管薪酬削減45%，并計劃進(jìn)一步縮減開支。三菱旨在截至2022年3月31日的財年中將全球固定成本削減20%，即1000億日元。一位股東對此表示不滿，這位投資者建議，三菱應(yīng)縮小成本削減的規(guī)模，這樣公司高管就有更多現(xiàn)金用于支出，以幫助刺激仍受經(jīng)濟(jì)下滑影響的日本經(jīng)濟(jì)。

　　但是加藤隆雄指出：“我認(rèn)為我們每個人都需要分擔(dān)痛苦?！彼硎居捎谛枨笙禄?，三菱暫停了日本工廠的生產(chǎn)，導(dǎo)致工人數(shù)量減少了10%。他說到：“我們將盡快開始實施降本措施。我們將在各個領(lǐng)域削減成本，包括資本支出、研發(fā)、廣告、間接人工和一般費(fèi)用以降低固定成本。” （來源：蓋世汽車 占亞娥）

2，一汽集團(tuán)總經(jīng)理奚國華將履新中信集團(tuán)

　　新浪汽車日前從一汽集團(tuán)官方獲悉，中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記奚國華將就任中信集團(tuán)副董事長、總經(jīng)理、黨委副書記，任命或于近期公布。

　　資料顯示，2018年6月奚國華出任中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記，在此之前奚國華任新興際華集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記。

　　奚國華履新之時，正值一汽集團(tuán)改革之際，曾主導(dǎo)了中國南車集團(tuán)公司和中國北車集團(tuán)公司重組合并，成立中國中車集團(tuán)公司的他被中央寄予厚望。實時也證明，在職短短2年期間，奚國華也的確交出了一份不錯的答卷。數(shù)據(jù)顯示，2019年中國一汽在銷量、收入、利潤三方面實現(xiàn)全面增長。即使在今年的疫情期間，一汽的銷量表現(xiàn)逆市上揚(yáng)，今年1-4月一汽集團(tuán)銷量93.8萬輛，市場份額占比達(dá)16.3%，同比增長3.6%，尤為明顯的是紅旗品牌，同比增長111%。（來源：新浪汽車）

3，寶馬i8停產(chǎn)　尚未推出繼任車型

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，本月早些時候，最后一輛寶馬i8在德國萊比錫（Leipzig）工廠下線。在生產(chǎn)了6年之后，這款插電式混合動力跑車正式停產(chǎn)，6年來其總銷量達(dá)到了20,500輛。

（圖片來源：寶馬i8）

　　i8是寶馬首款插電式混合動力車型，為該品牌后來推出的10款PHEV車型奠定了基礎(chǔ)。在德國市場上，寶馬PHEV車型包括4款跨界車、3款轎車、2款旅行車和1款小型貨車，車型涵蓋了從緊湊型車到大型車的多種尺寸。此外，寶馬集團(tuán)的Mini品牌也推出了PHEV版本的CountrymanSUV。

　　6月11日，寶馬i8正式停產(chǎn)，萊比錫工廠總監(jiān)Hans-Peter Kemser在一份聲明中表示：“這款插電式混合動力跑車的地位無法比擬，它象征著電動化出行的曙光。”

　　寶馬i8使用了2+2的座椅配置，座艙使用了碳纖維材質(zhì)，底盤則是鋁結(jié)構(gòu)。2014年i8正式面世，它搭載了一臺汽油內(nèi)燃機(jī)，動力為228馬力。此外，該車還搭載了一臺電動機(jī)，動力為129馬力。

　　盡管i8的外形有著極強(qiáng)的視覺沖擊力，但是由于售價超過了10萬歐元，且只配備一臺排量只有1.5升的3缸發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)聲音不夠“勁爆”（寶馬為車輛配備了模擬聲浪），因此該車的銷量并不算高。

　　2018年，寶馬對i8進(jìn)行了改款，并且推出了軟頂敞篷版。車輛的電池容量有所增加，提升了車輛的純電行駛里程，此外新款車型的電機(jī)功率也提升到了143馬力。

　　JATO Dynamics的市場研究數(shù)據(jù)顯示，去年，i8在歐洲的銷量下降了32%，至1,013輛。今年3月，寶馬首次確認(rèn)i8將停產(chǎn)。截止到目前，寶馬尚未推出繼任車型，但是該公司表示Vision M NEXT的設(shè)計靈感來源于i8。2019年6月，寶馬展示了VisionM NEXT概念車型。寶馬i子品牌負(fù)責(zé)人RobertIrlinger表示，該公司尚未決定是否會推出系列量產(chǎn)版的Vision M NEXT。

　　雖然寶馬銷量受到了疫情的影響，但是憑借數(shù)量較多的PHEV車型，寶馬預(yù)計今年依然能夠?qū)崿F(xiàn)其車隊二氧化碳排放目標(biāo)。寶馬旨在到2023年將電動化車型的數(shù)量提升到25款，其中一半以上為純電動車型。（來源：蓋世汽車 星云）

4，馬斯克：7座版Model Y或在第四季度初上市

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，特斯拉當(dāng)前正在生產(chǎn)5座版的Model Y，但是除了5座版之外，特斯拉此前還曾承諾將推出7座版的Model Y。日前埃隆·馬斯克（Elon Musk）更新了7座版ModelY的推出時間。

（圖片來源：特斯拉官網(wǎng)）

　　特斯拉去年正式發(fā)布Model Y SUV，當(dāng)時最令人驚訝的，就是該公司表示將推出7座版本。在發(fā)布會上，特斯拉并未展示7座版Model Y的樣子，而截止到目前，該公司也只生產(chǎn)了5座版Model Y。

　　6月20日晚間，馬斯克在Twitter上稱，7座版ModelY“很有可能在第四季度初”投產(chǎn)。這意味著，首批7座版Model Y的交付時間應(yīng)該會在2020年10月或11月左右。當(dāng)前最大的問題是，特斯拉將如何在Model Y中添加額外的兩個座位。

　　在過去一年中，有人曾瞥見Model Y原型車的第三排座椅，由于其極其有限的腿部空間，人們開始擔(dān)心它的實用性?，F(xiàn)在外部并不清楚特斯拉Model Y的量產(chǎn)版本將如何解決這個問題，但是可以借鑒的是，此前特斯拉曾使用過“后向座椅”來實現(xiàn)7座車型。在Model S上市最初的幾年里，特斯拉曾提供過后向座椅，車輛前兩排可以坐下5名成年人，最后一排的后向座椅可以坐下兩名兒童。

（圖片來源：Electrek）

　　隨后特斯拉停止生產(chǎn)帶有后向座椅的車型。但是不久前，該公司表示或?qū)⒅匦略贛odel S中提供后向座椅，且現(xiàn)在的后向座椅將擁有更大的空間，足夠容納成年人。今夏晚些時候，特斯拉或?qū)odel S進(jìn)行幅度較大的改款，屆時新車中或?qū)⒓尤牒笙蜃?。此外，新款Model S還將加入Plaid模式，即搭載3個電機(jī)。（來源：蓋世汽車 星云）

5，雷諾未來CEO：已做好準(zhǔn)備帶領(lǐng)公司扭虧為盈

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，6月19日，即將出任雷諾CEO的Luca de Meo表示，在啟動了大規(guī)模成本削減措施之后，雷諾將能夠給投資人帶來驚喜。此前一段時間，雷諾銷量和利潤率一直低迷。

（圖片來源：雷諾官網(wǎng)）

　　由于此前的合同中存在競業(yè)禁止條款，出生于意大利的De Meo不得不推遲前往雷諾任職的時間。他將與雷諾現(xiàn)任臨時CEO Clotilde Delbos以及董事長Jean-DominiqueSenard一起工作。

　　這位前大眾高管將于7月1日出任雷諾CEO，當(dāng)前雷諾正處于一場巨變之中，新冠病毒疫情給該公司業(yè)務(wù)造成了嚴(yán)重的影響，與此同時雷諾還在扭轉(zhuǎn)過去多年一直貫徹的生產(chǎn)擴(kuò)張策略，轉(zhuǎn)而將主要精力資源放在其利潤率最高的車型上。

　　在年度會議上向股東致辭的時候De Meo表示，他與雷諾團(tuán)隊一樣有著實現(xiàn)重組的“緊迫感”。De Meo說到：“我一直都喜歡尋找挑戰(zhàn)。”他表示自己非常清楚雷諾所面臨的問題。“我知道，在大家的幫助下，我們可以使雷諾成為您投資組合中最好的驚喜之一?！?/p>

　　疫情危機(jī)導(dǎo)致世界各地的車企不得不中斷生產(chǎn)，經(jīng)銷商也被迫關(guān)閉門店，這讓雷諾已經(jīng)存在的問題變得更加嚴(yán)重。除了自身重組之外，雷諾還將修復(fù)與日本聯(lián)盟合作伙伴日產(chǎn)的關(guān)系。De Meo預(yù)計將在今年底或明年初宣布一項新的戰(zhàn)略計劃，屆時雷諾將透露將重點發(fā)展哪些車型（來源：蓋世汽車 星云）

6，大眾計劃使用開源方式改進(jìn)車載操作系統(tǒng)

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，大眾負(fù)責(zé)數(shù)字服務(wù)和軟件的董事會成員ChristianSenger表示，該公司希望使用開源方式改進(jìn)其正在開發(fā)的基于軟件的汽車操作系統(tǒng)。

（圖片來源：大眾官網(wǎng)）

　　隨著自動駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，汽車制造商需要將雷達(dá)、攝像頭以及超聲波傳感器連接起來，并將它們與制動和轉(zhuǎn)向部件進(jìn)行連接，而這需要成千上萬行代碼才能實現(xiàn)。

　　Senger在接受采訪的時候表示：“開發(fā)車用操作系統(tǒng)是一場競賽。我們發(fā)現(xiàn)，有許多非汽車行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了這個領(lǐng)域與我們競爭?！贝蟊娪媱?，到2025年將其在汽車軟件開發(fā)方面的份額從當(dāng)前的10%提升至60%，并且同時設(shè)計電子產(chǎn)品和車輛架構(gòu)。

　　今年3月，大眾董事會成員ThomasUlbrich表示，美國電動汽車制造商特斯拉在電動汽車生產(chǎn)和軟件開發(fā)方面，比其他競爭對手領(lǐng)先10年。Senger解釋稱：“在未來，車輛操作系統(tǒng)的數(shù)量很可能將少于車企的數(shù)量。”

　　大眾將定義核心操作系統(tǒng)，但是他們將通過開源的方式來增強(qiáng)系統(tǒng)中的元素。Senger表示：“操作系統(tǒng)不是我們自己能夠控制的東西。我們將定義它的核心，然后立刻加入開源組件，從而制定標(biāo)準(zhǔn)。這將為合作創(chuàng)造機(jī)會。”

　　Senger稱，與外部伙伴合作，并且使用開放源代碼，這是一種全新的開發(fā)方法?！皩τ趥鹘y(tǒng)車企來說，這幾乎是難以想象的事情，但是這也是獲得突破性機(jī)會的關(guān)鍵?！?/p>

　　今年1月，大眾推出了Car.Software，這是一個負(fù)責(zé)代碼開發(fā)的獨(dú)立部門，該部門有大約3000名數(shù)字專家，部門預(yù)算超過70億歐元（約78億美元）。到2025年，該部門計劃將軟件專家的數(shù)量提升至1萬人以上。

　　Senger透露，大眾收到了來自許多其他車企的問詢，他們也希望參與大眾該項目?！拔覀冋谘芯窟@些合作機(jī)會?！盨enger指出，大眾希望建立一個全新的系統(tǒng)，而不是整合競爭對手已有的軟件。（來源：蓋世汽車 星云）

7，馬斯克：年度股東大會與電池日推遲至9月15日

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，6月19日晚間，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在Twitter上表示，受新冠病毒疫情影響，該公司將不得不推遲原定于7月7日舉行的年度股東大會。

（圖片來源：特斯拉官網(wǎng)）

　　馬斯克在推文中寫到：“由于7月7日之前依然不允許舉行大型集會，我們將不得不推遲年度股東大會?！?月21日，馬斯克又在Twitter上表示，公司年度股東大會新的“暫定”召開時間為9月15日。

　　當(dāng)前特斯拉面臨來自代理顧問公司Glass Lewis以及機(jī)構(gòu)股東服務(wù)公司（ISS）的壓力，兩者都敦促股東通過投票反對Robyn Denholm繼續(xù)擔(dān)任特斯拉董事長。自2018年11月Denholm開始擔(dān)任特斯拉董事長以來，代理顧問們對特斯拉的現(xiàn)狀表達(dá)了擔(dān)憂，他們認(rèn)為特斯拉為董事提供了過高的薪酬。此外包括馬斯克在內(nèi)的董事和高管所認(rèn)股權(quán)的數(shù)量急劇上升，也讓代理顧問感到不安。

　　在“私有化推文”事件之后，特斯拉與美國證券交易委員會（SEC）達(dá)成協(xié)議，馬斯克將卸任特斯拉董事長一職，這一職位由Denholm接任。在“私有化風(fēng)波”中，馬斯克在Twitter上表示，計劃以每股420美元的價格對特斯拉進(jìn)行私有化，并且稱已經(jīng)獲得了私有化所需的資金。

　　除了股東大會之外，特斯拉還計劃在9月15日舉辦其“電池日”活動，馬斯克表示，該公司的這次活動將包含一次“電芯生產(chǎn)系統(tǒng)之旅”。他所指的，很可能是特斯拉在弗里蒙特工廠內(nèi)所建立的電芯生產(chǎn)線。

　　特斯拉旨在利用其內(nèi)部團(tuán)隊所開發(fā)的技術(shù)生產(chǎn)電芯，包括Jeff Dahn所領(lǐng)導(dǎo)的位于加拿大的研究實驗室的技術(shù)，以及特斯拉最近通過收購Maxwell所獲得的技術(shù)。特斯拉希望利用這些技術(shù)大規(guī)模自主生產(chǎn)電池，并且將電池的成本下探到每千瓦時100美元以下。（來源：蓋世汽車 星云）

8，海斯坦普關(guān)閉英國兩家工廠

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，西班牙專注于汽車金屬組件的零部件集團(tuán)海斯坦普表示，由于汽車銷量放緩影響其在英國的生產(chǎn)，該公司將關(guān)閉其在英國五家工廠中的兩家。

（圖片來源：海斯坦普官網(wǎng)）

　　海斯坦普表示，該公司已經(jīng)于3月初關(guān)閉了其位于英格蘭南部的費(fèi)勒姆工廠，并將于2021年關(guān)閉位于英格蘭東北部桑德蘭附近的華盛頓工廠。海斯坦普在今年4月份的一份財務(wù)申報文件中警告稱，其位于華盛頓鎮(zhèn)的工廠可能將關(guān)閉，因該公司一個重大項目停止運(yùn)營，目前還沒有確定的項目來替代它。

　　另外，作為公司在英國業(yè)務(wù)重組的一部分，海斯坦普在英格蘭中部的坎諾克工廠將被附近一家更新的工廠所代替。2018年，海斯坦普投資5000萬英鎊（合5600萬歐元）在英格蘭中部伯明翰附近的伍爾弗漢普頓新建了一家工廠，為包括捷豹路虎、日產(chǎn)和Mini在內(nèi)的英國客戶服務(wù)。海斯坦普正將坎諾克工廠的員工轉(zhuǎn)移到伍爾弗漢普頓。

　　該公司拒絕透露將有多少員工受到影響。公司文件顯示，在2018年底，海斯坦普華盛頓工廠共有234名員工。該公司表示，與2018年相比，去年其在英國的雇員數(shù)量已經(jīng)減少219人至2,440人。

　　海斯坦普董事長Francisco Riberas 表示，“早在疫情發(fā)生之前（過去四年），英國的汽車行業(yè)就已經(jīng)受到了相當(dāng)嚴(yán)重的影響?！?016至2019年間，英國汽車產(chǎn)量下降了24%，相當(dāng)于減少了40多萬輛。2016年，英國公投脫離歐盟，由此帶來的不確定性影響了汽車制造業(yè)的投資。本田汽車明年將關(guān)閉其英國斯溫頓工廠，福特今年也將關(guān)閉其威爾士布里真德的發(fā)動機(jī)工廠。（來源：蓋世汽車 占亞娥）

9，騰訊斥資1000萬美元增持蔚來汽車坐穩(wěn)第二大股東

　　美國證券交易委員會日前披露，騰訊通過其全資子公司黃河投資再次買入了蔚來汽車168萬股美國存托股（ADS），共斥資1000萬美元，約7070萬元人民幣。本次增持過后，騰訊共持有蔚來約1.59億普通股票，占比達(dá)到15.1%，坐穩(wěn)旗下第二大股東。受此消息影響，截至6月19日美股收盤，蔚來汽車股價再次上漲2.23%，達(dá)到每股7.34美元，總市值也來到了86.94億美元。

　　自2015年首輪融資開始，據(jù)統(tǒng)計蔚來已經(jīng)進(jìn)行了包括IPO在內(nèi)的10輪融資，除兩次未披露金額，四年時間里，蔚來累積融資40.52億美元，約合人民幣282.97億，而這背后騰訊都扮演著重要的角色。（來源：新浪汽車）