1，三菱汽車或縮減在中國(guó)以及歐美業(yè)務(wù)　

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，三菱汽車可能正準(zhǔn)備縮減在中美等大型市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。

（圖片來(lái)源：autonews.com）

　　三菱汽車首席執(zhí)行官加藤隆雄（Takao Kato）表示，該公司將在全球范圍內(nèi)減少對(duì)品牌表現(xiàn)不佳的市場(chǎng)的聚焦程度。加藤隆雄在三菱年度股東大會(huì)上對(duì)投資者發(fā)表講話時(shí)表示，該公司將削減在歐洲和中國(guó)等大型市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。加藤隆雄并未提及北美或美國(guó)，但后來(lái)三菱證實(shí)其將美國(guó)也視為“大型市場(chǎng)”。

　　三菱這一計(jì)劃可以被稱為“擇優(yōu)專注”。根據(jù)三菱此前名為“推動(dòng)增長(zhǎng)”的商業(yè)計(jì)劃，該公司曾明確將北美和中國(guó)列為兩個(gè)重點(diǎn)地區(qū)。

　　加藤隆雄表示：“盡管我們?cè)谝恍┐笮褪袌?chǎng)的銷量有所增加，但利潤(rùn)仍未達(dá)到預(yù)期水平。我們旨在擴(kuò)大我們能夠提供核心產(chǎn)品的地區(qū)的銷售規(guī)模，同時(shí)將逐步減少對(duì)大型市場(chǎng)的承諾?！?/p>

　　此前，三菱已經(jīng)宣布了在該公司發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁地區(qū)（例如東南亞和大洋洲）擴(kuò)大規(guī)模的計(jì)劃。同時(shí)，該公司還將把更多的研發(fā)資源轉(zhuǎn)移到當(dāng)?shù)厥軞g迎的車型上，比如皮卡、SUV和載人面包車。三菱并未明確說(shuō)明當(dāng)前這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變對(duì)發(fā)達(dá)市場(chǎng)意味著什么，但這些市場(chǎng)顯然已不是該公司當(dāng)下的首要任務(wù)。

　　根據(jù)雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟新的合作計(jì)劃，日產(chǎn)將在美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)擔(dān)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)地位，而雷諾將在歐洲率先開(kāi)展業(yè)務(wù)，三菱則主攻東南亞和大洋洲市場(chǎng)。

　　在截至3月31日的財(cái)年中，三菱在北美的銷量下滑8%至16萬(wàn)輛，歐洲銷量下滑9%至21.5萬(wàn)輛。值得一提的是，雖然其在東南亞銷量也下滑9%，但仍高居區(qū)域銷量榜首，共售出29萬(wàn)輛車。在美國(guó)市場(chǎng)，三菱2019年的銷量增長(zhǎng)了2.5%，達(dá)到121,046輛。

　　為應(yīng)對(duì)疫情，三菱此前還宣布將高管薪酬削減45%，并計(jì)劃進(jìn)一步縮減開(kāi)支。三菱旨在截至2022年3月31日的財(cái)年中將全球固定成本削減20%，即1000億日元。一位股東對(duì)此表示不滿，這位投資者建議，三菱應(yīng)縮小成本削減的規(guī)模，這樣公司高管就有更多現(xiàn)金用于支出，以幫助刺激仍受經(jīng)濟(jì)下滑影響的日本經(jīng)濟(jì)。

　　但是加藤隆雄指出：“我認(rèn)為我們每個(gè)人都需要分擔(dān)痛苦?！彼硎居捎谛枨笙禄?，三菱暫停了日本工廠的生產(chǎn)，導(dǎo)致工人數(shù)量減少了10%。他說(shuō)到：“我們將盡快開(kāi)始實(shí)施降本措施。我們將在各個(gè)領(lǐng)域削減成本，包括資本支出、研發(fā)、廣告、間接人工和一般費(fèi)用以降低固定成本?！?（來(lái)源：蓋世汽車 占亞娥）

2，一汽集團(tuán)總經(jīng)理奚國(guó)華將履新中信集團(tuán)

　　新浪汽車日前從一汽集團(tuán)官方獲悉，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記奚國(guó)華將就任中信集團(tuán)副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記，任命或于近期公布。

　　資料顯示，2018年6月奚國(guó)華出任中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記，在此之前奚國(guó)華任新興際華集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記。

　　奚國(guó)華履新之時(shí)，正值一汽集團(tuán)改革之際，曾主導(dǎo)了中國(guó)南車集團(tuán)公司和中國(guó)北車集團(tuán)公司重組合并，成立中國(guó)中車集團(tuán)公司的他被中央寄予厚望。實(shí)時(shí)也證明，在職短短2年期間，奚國(guó)華也的確交出了一份不錯(cuò)的答卷。數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)一汽在銷量、收入、利潤(rùn)三方面實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng)。即使在今年的疫情期間，一汽的銷量表現(xiàn)逆市上揚(yáng)，今年1-4月一汽集團(tuán)銷量93.8萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額占比達(dá)16.3%，同比增長(zhǎng)3.6%，尤為明顯的是紅旗品牌，同比增長(zhǎng)111%。（來(lái)源：新浪汽車）

3，寶馬i8停產(chǎn)　尚未推出繼任車型

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，本月早些時(shí)候，最后一輛寶馬i8在德國(guó)萊比錫（Leipzig）工廠下線。在生產(chǎn)了6年之后，這款插電式混合動(dòng)力跑車正式停產(chǎn)，6年來(lái)其總銷量達(dá)到了20,500輛。

           

（圖片來(lái)源：寶馬i8）

　　i8是寶馬首款插電式混合動(dòng)力車型，為該品牌后來(lái)推出的10款PHEV車型奠定了基礎(chǔ)。在德國(guó)市場(chǎng)上，寶馬PHEV車型包括4款跨界車、3款轎車、2款旅行車和1款小型貨車，車型涵蓋了從緊湊型車到大型車的多種尺寸。此外，寶馬集團(tuán)的Mini品牌也推出了PHEV版本的CountrymanSUV。

　　6月11日，寶馬i8正式停產(chǎn)，萊比錫工廠總監(jiān)Hans-Peter Kemser在一份聲明中表示：“這款插電式混合動(dòng)力跑車的地位無(wú)法比擬，它象征著電動(dòng)化出行的曙光?！?/p>

　　寶馬i8使用了2+2的座椅配置，座艙使用了碳纖維材質(zhì)，底盤則是鋁結(jié)構(gòu)。2014年i8正式面世，它搭載了一臺(tái)汽油內(nèi)燃機(jī)，動(dòng)力為228馬力。此外，該車還搭載了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力為129馬力。

　　盡管i8的外形有著極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，但是由于售價(jià)超過(guò)了10萬(wàn)歐元，且只配備一臺(tái)排量只有1.5升的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不夠“勁爆”（寶馬為車輛配備了模擬聲浪），因此該車的銷量并不算高。

　　2018年，寶馬對(duì)i8進(jìn)行了改款，并且推出了軟頂敞篷版。車輛的電池容量有所增加，提升了車輛的純電行駛里程，此外新款車型的電機(jī)功率也提升到了143馬力。

　　JATO Dynamics的市場(chǎng)研究數(shù)據(jù)顯示，去年，i8在歐洲的銷量下降了32%，至1,013輛。今年3月，寶馬首次確認(rèn)i8將停產(chǎn)。截止到目前，寶馬尚未推出繼任車型，但是該公司表示Vision M NEXT的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于i8。2019年6月，寶馬展示了VisionM NEXT概念車型。寶馬i子品牌負(fù)責(zé)人RobertIrlinger表示，該公司尚未決定是否會(huì)推出系列量產(chǎn)版的Vision M NEXT。

　　雖然寶馬銷量受到了疫情的影響，但是憑借數(shù)量較多的PHEV車型，寶馬預(yù)計(jì)今年依然能夠?qū)崿F(xiàn)其車隊(duì)二氧化碳排放目標(biāo)。寶馬旨在到2023年將電動(dòng)化車型的數(shù)量提升到25款，其中一半以上為純電動(dòng)車型。（來(lái)源：蓋世汽車 星云）

 

4，馬斯克：7座版Model Y或在第四季度初上市

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉當(dāng)前正在生產(chǎn)5座版的Model Y，但是除了5座版之外，特斯拉此前還曾承諾將推出7座版的Model Y。日前埃隆·馬斯克（Elon Musk）更新了7座版ModelY的推出時(shí)間。

（圖片來(lái)源：特斯拉官網(wǎng)）

　　特斯拉去年正式發(fā)布Model Y SUV，當(dāng)時(shí)最令人驚訝的，就是該公司表示將推出7座版本。在發(fā)布會(huì)上，特斯拉并未展示7座版Model Y的樣子，而截止到目前，該公司也只生產(chǎn)了5座版Model Y。

　　6月20日晚間，馬斯克在Twitter上稱，7座版ModelY“很有可能在第四季度初”投產(chǎn)。這意味著，首批7座版Model Y的交付時(shí)間應(yīng)該會(huì)在2020年10月或11月左右。當(dāng)前最大的問(wèn)題是，特斯拉將如何在Model Y中添加額外的兩個(gè)座位。

　　在過(guò)去一年中，有人曾瞥見(jiàn)Model Y原型車的第三排座椅，由于其極其有限的腿部空間，人們開(kāi)始擔(dān)心它的實(shí)用性?，F(xiàn)在外部并不清楚特斯拉Model Y的量產(chǎn)版本將如何解決這個(gè)問(wèn)題，但是可以借鑒的是，此前特斯拉曾使用過(guò)“后向座椅”來(lái)實(shí)現(xiàn)7座車型。在Model S上市最初的幾年里，特斯拉曾提供過(guò)后向座椅，車輛前兩排可以坐下5名成年人，最后一排的后向座椅可以坐下兩名兒童。

（圖片來(lái)源：Electrek）

　　隨后特斯拉停止生產(chǎn)帶有后向座椅的車型。但是不久前，該公司表示或?qū)⒅匦略贛odel S中提供后向座椅，且現(xiàn)在的后向座椅將擁有更大的空間，足夠容納成年人。今夏晚些時(shí)候，特斯拉或?qū)?duì)Model S進(jìn)行幅度較大的改款，屆時(shí)新車中或?qū)⒓尤牒笙蜃?。此外，新款Model S還將加入Plaid模式，即搭載3個(gè)電機(jī)。（來(lái)源：蓋世汽車 星云）

 

5，雷諾未來(lái)CEO：已做好準(zhǔn)備帶領(lǐng)公司扭虧為盈

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，6月19日，即將出任雷諾CEO的Luca de Meo表示，在啟動(dòng)了大規(guī)模成本削減措施之后，雷諾將能夠給投資人帶來(lái)驚喜。此前一段時(shí)間，雷諾銷量和利潤(rùn)率一直低迷。

（圖片來(lái)源：雷諾官網(wǎng)）

　　由于此前的合同中存在競(jìng)業(yè)禁止條款，出生于意大利的De Meo不得不推遲前往雷諾任職的時(shí)間。他將與雷諾現(xiàn)任臨時(shí)CEO Clotilde Delbos以及董事長(zhǎng)Jean-DominiqueSenard一起工作。

　　這位前大眾高管將于7月1日出任雷諾CEO，當(dāng)前雷諾正處于一場(chǎng)巨變之中，新冠病毒疫情給該公司業(yè)務(wù)造成了嚴(yán)重的影響，與此同時(shí)雷諾還在扭轉(zhuǎn)過(guò)去多年一直貫徹的生產(chǎn)擴(kuò)張策略，轉(zhuǎn)而將主要精力資源放在其利潤(rùn)率最高的車型上。

　　在年度會(huì)議上向股東致辭的時(shí)候De Meo表示，他與雷諾團(tuán)隊(duì)一樣有著實(shí)現(xiàn)重組的“緊迫感”。De Meo說(shuō)到：“我一直都喜歡尋找挑戰(zhàn)?！彼硎咀约悍浅Ｇ宄字Z所面臨的問(wèn)題。“我知道，在大家的幫助下，我們可以使雷諾成為您投資組合中最好的驚喜之一。”

　　疫情危機(jī)導(dǎo)致世界各地的車企不得不中斷生產(chǎn)，經(jīng)銷商也被迫關(guān)閉門店，這讓雷諾已經(jīng)存在的問(wèn)題變得更加嚴(yán)重。除了自身重組之外，雷諾還將修復(fù)與日本聯(lián)盟合作伙伴日產(chǎn)的關(guān)系。De Meo預(yù)計(jì)將在今年底或明年初宣布一項(xiàng)新的戰(zhàn)略計(jì)劃，屆時(shí)雷諾將透露將重點(diǎn)發(fā)展哪些車型（來(lái)源：蓋世汽車 星云）

 

6，大眾計(jì)劃使用開(kāi)源方式改進(jìn)車載操作系統(tǒng)

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，大眾負(fù)責(zé)數(shù)字服務(wù)和軟件的董事會(huì)成員ChristianSenger表示，該公司希望使用開(kāi)源方式改進(jìn)其正在開(kāi)發(fā)的基于軟件的汽車操作系統(tǒng)。

（圖片來(lái)源：大眾官網(wǎng)）

　　隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，汽車制造商需要將雷達(dá)、攝像頭以及超聲波傳感器連接起來(lái)，并將它們與制動(dòng)和轉(zhuǎn)向部件進(jìn)行連接，而這需要成千上萬(wàn)行代碼才能實(shí)現(xiàn)。

　　Senger在接受采訪的時(shí)候表示：“開(kāi)發(fā)車用操作系統(tǒng)是一場(chǎng)競(jìng)賽。我們發(fā)現(xiàn)，有許多非汽車行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了這個(gè)領(lǐng)域與我們競(jìng)爭(zhēng)?！贝蟊娪?jì)劃，到2025年將其在汽車軟件開(kāi)發(fā)方面的份額從當(dāng)前的10%提升至60%，并且同時(shí)設(shè)計(jì)電子產(chǎn)品和車輛架構(gòu)。

　　今年3月，大眾董事會(huì)成員ThomasUlbrich表示，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉在電動(dòng)汽車生產(chǎn)和軟件開(kāi)發(fā)方面，比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手領(lǐng)先10年。Senger解釋稱：“在未來(lái)，車輛操作系統(tǒng)的數(shù)量很可能將少于車企的數(shù)量。”

　　大眾將定義核心操作系統(tǒng)，但是他們將通過(guò)開(kāi)源的方式來(lái)增強(qiáng)系統(tǒng)中的元素。Senger表示：“操作系統(tǒng)不是我們自己能夠控制的東西。我們將定義它的核心，然后立刻加入開(kāi)源組件，從而制定標(biāo)準(zhǔn)。這將為合作創(chuàng)造機(jī)會(huì)。”

　　Senger稱，與外部伙伴合作，并且使用開(kāi)放源代碼，這是一種全新的開(kāi)發(fā)方法?！皩?duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，這幾乎是難以想象的事情，但是這也是獲得突破性機(jī)會(huì)的關(guān)鍵?！?/p>

　　今年1月，大眾推出了Car.Software，這是一個(gè)負(fù)責(zé)代碼開(kāi)發(fā)的獨(dú)立部門，該部門有大約3000名數(shù)字專家，部門預(yù)算超過(guò)70億歐元（約78億美元）。到2025年，該部門計(jì)劃將軟件專家的數(shù)量提升至1萬(wàn)人以上。

　　Senger透露，大眾收到了來(lái)自許多其他車企的問(wèn)詢，他們也希望參與大眾該項(xiàng)目?！拔覀冋谘芯窟@些合作機(jī)會(huì)?！盨enger指出，大眾希望建立一個(gè)全新的系統(tǒng)，而不是整合競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已有的軟件。（來(lái)源：蓋世汽車 星云）

 

7，馬斯克：年度股東大會(huì)與電池日推遲至9月15日

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，6月19日晚間，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在Twitter上表示，受新冠病毒疫情影響，該公司將不得不推遲原定于7月7日舉行的年度股東大會(huì)。

（圖片來(lái)源：特斯拉官網(wǎng)）

　　馬斯克在推文中寫(xiě)到：“由于7月7日之前依然不允許舉行大型集會(huì)，我們將不得不推遲年度股東大會(huì)?！?月21日，馬斯克又在Twitter上表示，公司年度股東大會(huì)新的“暫定”召開(kāi)時(shí)間為9月15日。

　　當(dāng)前特斯拉面臨來(lái)自代理顧問(wèn)公司Glass Lewis以及機(jī)構(gòu)股東服務(wù)公司（ISS）的壓力，兩者都敦促股東通過(guò)投票反對(duì)Robyn Denholm繼續(xù)擔(dān)任特斯拉董事長(zhǎng)。自2018年11月Denholm開(kāi)始擔(dān)任特斯拉董事長(zhǎng)以來(lái)，代理顧問(wèn)們對(duì)特斯拉的現(xiàn)狀表達(dá)了擔(dān)憂，他們認(rèn)為特斯拉為董事提供了過(guò)高的薪酬。此外包括馬斯克在內(nèi)的董事和高管所認(rèn)股權(quán)的數(shù)量急劇上升，也讓代理顧問(wèn)感到不安。

　　在“私有化推文”事件之后，特斯拉與美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）達(dá)成協(xié)議，馬斯克將卸任特斯拉董事長(zhǎng)一職，這一職位由Denholm接任。在“私有化風(fēng)波”中，馬斯克在Twitter上表示，計(jì)劃以每股420美元的價(jià)格對(duì)特斯拉進(jìn)行私有化，并且稱已經(jīng)獲得了私有化所需的資金。

　　除了股東大會(huì)之外，特斯拉還計(jì)劃在9月15日舉辦其“電池日”活動(dòng)，馬斯克表示，該公司的這次活動(dòng)將包含一次“電芯生產(chǎn)系統(tǒng)之旅”。他所指的，很可能是特斯拉在弗里蒙特工廠內(nèi)所建立的電芯生產(chǎn)線。

　　特斯拉旨在利用其內(nèi)部團(tuán)隊(duì)所開(kāi)發(fā)的技術(shù)生產(chǎn)電芯，包括Jeff Dahn所領(lǐng)導(dǎo)的位于加拿大的研究實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)，以及特斯拉最近通過(guò)收購(gòu)Maxwell所獲得的技術(shù)。特斯拉希望利用這些技術(shù)大規(guī)模自主生產(chǎn)電池，并且將電池的成本下探到每千瓦時(shí)100美元以下。（來(lái)源：蓋世汽車 星云）

8，海斯坦普關(guān)閉英國(guó)兩家工廠

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報(bào)道，西班牙專注于汽車金屬組件的零部件集團(tuán)海斯坦普表示，由于汽車銷量放緩影響其在英國(guó)的生產(chǎn)，該公司將關(guān)閉其在英國(guó)五家工廠中的兩家。

（圖片來(lái)源：海斯坦普官網(wǎng)）

　　海斯坦普表示，該公司已經(jīng)于3月初關(guān)閉了其位于英格蘭南部的費(fèi)勒姆工廠，并將于2021年關(guān)閉位于英格蘭東北部桑德蘭附近的華盛頓工廠。海斯坦普在今年4月份的一份財(cái)務(wù)申報(bào)文件中警告稱，其位于華盛頓鎮(zhèn)的工廠可能將關(guān)閉，因該公司一個(gè)重大項(xiàng)目停止運(yùn)營(yíng)，目前還沒(méi)有確定的項(xiàng)目來(lái)替代它。

　　另外，作為公司在英國(guó)業(yè)務(wù)重組的一部分，海斯坦普在英格蘭中部的坎諾克工廠將被附近一家更新的工廠所代替。2018年，海斯坦普投資5000萬(wàn)英鎊（合5600萬(wàn)歐元）在英格蘭中部伯明翰附近的伍爾弗漢普頓新建了一家工廠，為包括捷豹路虎、日產(chǎn)和Mini在內(nèi)的英國(guó)客戶服務(wù)。海斯坦普正將坎諾克工廠的員工轉(zhuǎn)移到伍爾弗漢普頓。

　　該公司拒絕透露將有多少員工受到影響。公司文件顯示，在2018年底，海斯坦普華盛頓工廠共有234名員工。該公司表示，與2018年相比，去年其在英國(guó)的雇員數(shù)量已經(jīng)減少219人至2,440人。

　　海斯坦普董事長(zhǎng)Francisco Riberas 表示，“早在疫情發(fā)生之前（過(guò)去四年），英國(guó)的汽車行業(yè)就已經(jīng)受到了相當(dāng)嚴(yán)重的影響?！?016至2019年間，英國(guó)汽車產(chǎn)量下降了24%，相當(dāng)于減少了40多萬(wàn)輛。2016年，英國(guó)公投脫離歐盟，由此帶來(lái)的不確定性影響了汽車制造業(yè)的投資。本田汽車明年將關(guān)閉其英國(guó)斯溫頓工廠，福特今年也將關(guān)閉其威爾士布里真德的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。（來(lái)源：蓋世汽車 占亞娥）

9，騰訊斥資1000萬(wàn)美元增持蔚來(lái)汽車坐穩(wěn)第二大股東

　　美國(guó)證券交易委員會(huì)日前披露，騰訊通過(guò)其全資子公司黃河投資再次買入了蔚來(lái)汽車168萬(wàn)股美國(guó)存托股（ADS），共斥資1000萬(wàn)美元，約7070萬(wàn)元人民幣。本次增持過(guò)后，騰訊共持有蔚來(lái)約1.59億普通股票，占比達(dá)到15.1%，坐穩(wěn)旗下第二大股東。受此消息影響，截至6月19日美股收盤，蔚來(lái)汽車股價(jià)再次上漲2.23%，達(dá)到每股7.34美元，總市值也來(lái)到了86.94億美元。

　　自2015年首輪融資開(kāi)始，據(jù)統(tǒng)計(jì)蔚來(lái)已經(jīng)進(jìn)行了包括IPO在內(nèi)的10輪融資，除兩次未披露金額，四年時(shí)間里，蔚來(lái)累積融資40.52億美元，約合人民幣282.97億，而這背后騰訊都扮演著重要的角色。（來(lái)源：新浪汽車）