單日瘋狂、比亞迪創(chuàng)新高，56家上市車企市值累計增加近1500億元 | K·榜
受中汽協(xié)6月銷量數(shù)據(jù)預(yù)測積極，以及美股汽車股亮眼表現(xiàn)帶動，國內(nèi)汽車股本周整體表現(xiàn)較強，多支個股在上周最后一交易日出現(xiàn)大漲。
作 者 | 小 宛
要點提示：
經(jīng)銷商集團與商用車板塊表現(xiàn)較強，平均漲幅均超過5%，其中商用車板塊集體飄紅； 乘用車板塊平均漲幅為4.44%，市值累計增加超900億元； 新能源與零部件板塊平均漲幅為3.54%，市值累計增加約237億元。
需要說明的是，按照慣例，汽車K線每周漲跌榜統(tǒng)計的股票價格為周五收盤價；因逢端午假期，A股6月25日、26日兩個交易日休市，因此選取6月24日收盤數(shù)據(jù)，而港股仍選擇6月26日收盤數(shù)據(jù)。
聚焦至汽車行業(yè)，7月2日，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的重點企業(yè)銷量快報情況，6月汽車行業(yè)銷量預(yù)計完成228萬輛，環(huán)比增長4%，同比增長11%；1-6月汽車行業(yè)累計銷量預(yù)計完成1024萬輛，同比下降17%。
或受此消息影響，國內(nèi)汽車股表現(xiàn)活躍，7月3日多只個股出現(xiàn)漲停。汽車K線統(tǒng)計的56家汽車業(yè)上市公司（62支個股）市值累計增加約1470億元，股價平均漲幅為4.53%；其中55支個股股價實現(xiàn)上浮，僅7支個股股價出現(xiàn)回落。
以下，汽車K線將具體分析四大板塊周度表現(xiàn)。
主要汽車上市公司（乘用車）板塊
上周，14家主要汽車上市公司（乘用車）板塊，涉及的17支股票平均上漲4.44%，市值累計增加929.8億元。其中，15支股票股價實現(xiàn)上漲，漲幅超過10%的有4支；僅廣汽集團港股、眾泰汽車2支股票股價出現(xiàn)下滑，跌幅分別為1.81%、22.49%。
比亞迪的強勁表現(xiàn)主要得益于上周最后一個交易日的強力拉升，其中H股當(dāng)日漲幅達13.55%，A股漲幅達9.99%；截至7月3日收盤，比亞迪H股報收67.9港元/股，A股報收79.35元/股，創(chuàng)下52周最高。
年初至今，比亞迪H股股價已上漲近75%，而A股股價上漲31.68%，市值暴漲860億元。
6月24日，國泰君安將比亞迪A股目標價上調(diào)至84.9元（原目標價71元），維持增持評級。該機構(gòu)認為比亞迪資產(chǎn)分拆節(jié)奏加快，半導(dǎo)體已完成內(nèi)部重組、引入戰(zhàn)略投資者等，同時電池開始外供，有望進入其他車企供應(yīng)鏈，從而增加鋰電池競爭力，帶來業(yè)績增量。
近日，花旗也指出上調(diào)比亞迪港股目標價18%，至109.2元，預(yù)計中國下半年汽車銷售復(fù)蘇。
今年，比亞迪表示，除了漢和宋PLUS，旗下秦、唐、元系列車型均將有改款車型上市。
經(jīng)歷了補貼大幅退坡、部分地區(qū)提前切換國六標準，行業(yè)發(fā)展形勢嚴峻的2019年，以及新冠疫情導(dǎo)致經(jīng)濟環(huán)境惡化的2020年上半年，新能源汽車行業(yè)和傳統(tǒng)汽車行業(yè)，已開始加速優(yōu)勝劣汰。
站在風(fēng)口浪尖的比亞迪，如果新能源和傳統(tǒng)燃油汽車業(yè)務(wù)能夠雙管齊下，同時刀片電池、半導(dǎo)體等業(yè)務(wù)提供新增長動能，未來將具備一定競爭優(yōu)勢。
6月30日，華晨中國宣布于7月13日舉行董事會會議，考慮及批準宣派及派付股息。
針對此消息，7月2日，大摩預(yù)計華晨中國特別股息將高于市場預(yù)期，基于華晨中國估值吸引及前景可觀，維持目標價為10港元及“增持”評級。野村證券維持華晨中國目標價8.88港元，以及“買入”評級。
值得注意的是，根據(jù)聯(lián)交所披露資料顯示，6月19日，華晨中國控股股東華晨汽車集團控股有限公司以每股均價6.69港元減持2億股，相當(dāng)于已發(fā)行股本總數(shù)約3.96%，涉資約13.38億港元。華晨中國此前稱，是基于進一步拓展業(yè)務(wù)發(fā)展空間、打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈而采取的戰(zhàn)略合作安排。
另據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，6月29日，華晨汽車集團控股有限公司投資1億元成立華晨出行服務(wù)有限公司，涉及預(yù)約出租汽車經(jīng)營等服務(wù)。這會不會是華晨汽車繼失去華晨寶馬25%控股權(quán)后，主動做出的一些戰(zhàn)略調(diào)整安排？
俗話說，背靠大樹好乘涼，但后期來自華晨寶馬的利潤將大打折扣，華晨汽車集團還是要早做打算。
與比亞迪和華晨中國相同，吉利汽車也是在7月3日獲得了超過12%的增長，截至當(dāng)日收盤，該股報14.16港元/股，市值增加149億港元，至1389億港元。
6月30日，吉利汽車已正式啟動科創(chuàng)版上市輔導(dǎo)，中金公司與華泰聯(lián)合證券將擔(dān)任其輔導(dǎo)機構(gòu)，預(yù)計至7月結(jié)束。對此有多家券商機構(gòu)表示看好。其中，花旗最新評級將吉利目標價由20港元上調(diào)至30港元，維持買入評級。中金公司則上調(diào)其目標價21%至16.6港元。
本周，眾泰汽車的處境可謂十分難堪，只有其一支股票出現(xiàn)了如此大的跌幅，當(dāng)然這與其股價基數(shù)較低也有關(guān)。其實從6月22日開始，眾泰汽車股價走勢便一路下探，截至7月3日收盤，該股報1.31元/股，創(chuàng)下近52周最低點。
6月23日，眾泰汽車的2019年報姍姍來遲，卻像投下一枚重磅炸彈，這份成績單很快收到了深交所和浙江證監(jiān)局監(jiān)管問詢函。
「數(shù)據(jù)來源：上市公司公告」這份成績單因被審計機構(gòu)出具了無法表示意見的審計報告，眾泰汽車自6月24日起已被實施退市風(fēng)險警示，股票交易日漲跌幅限制為5%。
目前的眾泰汽車可謂四面楚歌，上有監(jiān)管機構(gòu)的“咄咄逼人”，下有高管離職，拖欠基層員工工資長達8個月等經(jīng)營困境。
2020年對眾泰汽車而言，只有一個課題——如何活下來？
整體而言，上周乘用車板塊表現(xiàn)相對較強，中汽協(xié)預(yù)測6月市場整體向好釋放了積極信號，特斯拉、蔚來等美股上市公司二季度銷量超預(yù)期，也帶動了國內(nèi)汽車股的整體震動。
汽車經(jīng)銷商集團板塊
上周，10大汽車經(jīng)銷商集團股價平均漲幅為5.39%，市值累計增加122.79億元，其中僅龐大集團一支股票價格出現(xiàn)回落。
6月30日，正通汽車發(fā)布全資附屬公司武漢正通聯(lián)合一季度經(jīng)營業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，武漢正通聯(lián)合營業(yè)收入為31.31億元，同比下滑64.23%；實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤-5400萬元，去年同期為盈利2億元。
此外，6月22日，正通汽車遭Platinum Investment ManagementLimited以每股均價1.1713港元減持296.15萬股，涉資約346.88萬港元；減持后，Platinum Investment ManagementLimited最新持股數(shù)目為120,394,578股，持股比例由5.03%降至4.91%。
汽車經(jīng)銷商板塊整體走強，或同樣與中汽協(xié)釋放的積極信號有關(guān)。正通汽車52周最高價達到3.18港元，截至7月3日收盤，該股報1.32港元/股，仍屬低位運行。
反觀龐大集團，其并沒有搭上7月3日普漲的順風(fēng)車，當(dāng)日股價下挫0.82%，報1.21元/股。
「數(shù)據(jù)來源：上市公司公告」龐大集團在報告中稱，2019年因資金嚴重不足、財產(chǎn)不能變現(xiàn)等原因，無法清償?shù)狡趥鶆?wù)，出現(xiàn)大批經(jīng)銷網(wǎng)點停運，經(jīng)營不能正常運轉(zhuǎn)。
7月1日，龐大集團披露以集中競價交易方式回購公司股份的進展，截至6月30日，其已回購31,485,000股，占公司總股本的0.31%，成交最高價為 1.3元/股、最低價1.22元/股，支付資金總額約3950萬元；而其計劃回購股份總金額為不低于5億元(含)，不超過10億元（含），資金來源為公司自有資金、金融機構(gòu)借款、股東借款及處置資產(chǎn)回籠資金，回購期限為一年。
如此看來，股份回購歷程仍任重道遠。
值得注意的是，龐大集團雖然2019年扭虧為盈，但并非經(jīng)營改善所致。因此即使順利摘星，龐大集團的退市壓力仍然存在。深度債務(wù)重組，主營業(yè)務(wù)的徹底改善，或許才能為龐大集團帶來新轉(zhuǎn)機。
新能源與零部件板塊
其中贛鋒鋰業(yè)港股7月2日單日漲幅達到6.14%，而天齊鋰業(yè)在6月29日出現(xiàn)跌停，跌幅為10%。
6月24日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布《關(guān)于競得騰遠鈷業(yè)部分股權(quán)的公告》稱，公司以自有資金約3億元，競得新余高新投資有限公司（以下簡稱“新余高投”）持有的贛州騰遠鈷業(yè)新材料股份有限公司（以下簡稱“騰遠鈷業(yè)”）6,514,553 股份。本次交易完成后，公司將持有騰遠鈷業(yè)6.8966%的股權(quán)。騰遠鈷業(yè)的經(jīng)營范圍為鈷、鎳、銅、錳、石膏的加工、銷售等。
入股騰遠鈷業(yè)，將有利于贛鋒鋰業(yè)實施新能源產(chǎn)業(yè)布局，進一步提升公司的核心競爭力，但也需關(guān)注騰遠鈷業(yè)主要產(chǎn)品鈷、銅等有色金屬產(chǎn)品的價格波動。
7月2日，特斯拉公布二季度交車輛超過9萬輛，高于市場預(yù)期，收盤大漲，而作為特斯拉供應(yīng)商的贛鋒鋰業(yè)也受消息帶動，當(dāng)日大漲。
同日，天齊鋰業(yè)控股股東天齊集團及其一致行動人張靜，將持有的合計11,003萬股股份分別質(zhì)押給中泰證券和中信銀行。其中1000萬股為控股股東補充質(zhì)押，其余10003萬股是控股股東及其一致行動人為公司申請銀行綜合授信提供連帶責(zé)任擔(dān)保，以滿足上市公司生產(chǎn)經(jīng)營相關(guān)需求。
值得注意的是，天齊集團當(dāng)前各類借款總余額為297,473萬元，未來半年內(nèi)需償付的上述債務(wù)金額為291,473萬元，未來一年內(nèi)需償付的上述債務(wù)金額為 297,473萬元。
2018年，天齊鋰業(yè)為完成SQM股權(quán)購買新增并購貸款35億美元，資產(chǎn)負債率和財務(wù)費用大幅上升，同時疊加行業(yè)整體承壓、補貼退坡、疫情突襲等因素，天齊鋰業(yè)流動性面臨挑戰(zhàn)。
主要汽車上市公司（商用車）板塊
上周，12家主要商用車上市公司股價平均上漲5.66%，在四大板塊中表現(xiàn)最強，所涉及的13支股票悉數(shù)飄紅，帶動市值累計增加180.25億元。
7月3日，經(jīng)過重組上市的一汽解放出現(xiàn)漲停，一周漲幅達到12.93%，領(lǐng)漲該板塊，并在總榜單中排名第四，這家商用車龍頭企業(yè)目前顯示出了較強活力。
根據(jù)第一商用車網(wǎng)消息，2020年6月，我國重卡市場預(yù)計銷售各類車型16.5萬輛，環(huán)比下滑8%，同比增長59%，為重卡行業(yè)6月份銷量新高。而今年前6個月，我國重卡市場累計銷售約81萬輛，其中一汽解放累計銷量達到22.86萬輛，同比增長32%，市場占比近30%，其在重卡市場中的地位顯而易見。
上周，江鈴汽車地表現(xiàn)也較為優(yōu)秀，以12.58%漲幅緊隨一汽解放之后，市值突破120億元。
「數(shù)據(jù)來源：上市公司公告」
「數(shù)據(jù)來源：上市公司公告」整體而言，上市商用車企業(yè)表現(xiàn)出了較強的市場扛壓能力，以及較為快速的恢復(fù)趨勢。
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經(jīng)歷了坎坎坷坷的上半年，目前2020年已進入下半場，也到了汽車相關(guān)企業(yè)可以展現(xiàn)實力的時候。
作為國民經(jīng)濟支柱型產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)，以及與其密切關(guān)聯(lián)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈的重要性不言而喻。能將上半年的損失彌補回來幾成？資本市場對汽車行業(yè)的熱度還能否回到如初？下半年我們拭目以待。
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