星途品牌自誕生以來，其發(fā)展并不算一帆風順。作為奇瑞推出的高端品牌，星途的銷量成績一直不夠亮眼，今年5月份奇瑞銷量月報中沒有出現(xiàn)關于星途的消息，而奇瑞不公布星途銷量的情況已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)了，對此大家也明白個中原由。面對高端形象難以打造和銷量低迷的壓力，星途近期在新產(chǎn)品的推出上下了不少功夫。

      據(jù)悉，星途品牌2020年下半年有3款新車上市，其中星途LX 1.5T車型將于7月上市，新款星途TXL/星途VX 1.6T車型將于10月上市，至于星途VX 2.0T車型或將于12月開始供貨。

      對于星途而言，當下有哪些危機？下半年多款新車的上市又能否改變頹勢？

      奇瑞汽車旗下?lián)碛胁簧倨放坪彤a(chǎn)品，其中走高端的星途應該是地位最高的，但事實上星途作為高端品牌的特點與自家兄弟們相比，并沒有明顯區(qū)別。

      價格角度來看，星途LX售價區(qū)間為12.59-15.09萬元，星途TX售價區(qū)間為13.59-17.59萬元，而瑞虎8售價區(qū)間為8.88-15.59萬元。捷途X90 1.6T車型的售價則是10.99-14.29萬元。從價格數(shù)據(jù)來看，星途LX的價格區(qū)間完全被瑞虎8覆蓋，甚至定位更低的捷途也侵占了部分價位。

      顯而易見的是，作為高端品牌的星途在價位上優(yōu)勢不明顯，這對其沖擊高端并沒有太多益處，溢價能力也相應降低，無法撐起高端品牌的形象。價位近似的情況下，瑞虎8與星途產(chǎn)品已經(jīng)產(chǎn)生了競爭關系。

      而從造車品質和技術角度來看，星途產(chǎn)品相對于瑞虎8無論在外觀、內(nèi)飾設計還是配置方面，也沒有太多的亮點，甚至有消費者認為星途的家族式設計并沒有瑞虎8好看，星途在打造高端形象方面的失敗可見一斑。

      技術方面，雖說奇瑞的當家主力1.6T發(fā)動機最早搭載在星途車型中，但隨后不久，瑞虎8和捷途也相繼搭載，星途的產(chǎn)品力優(yōu)勢更無法凸顯。

      在星途之外，國內(nèi)品牌中還存在另外兩個高端品牌，即吉利旗下的領克和長城旗下WEY品牌。三個品牌幾乎是同時起步的，面臨的環(huán)境也相同，但時至今日，星途似乎已經(jīng)掉隊不少。公開數(shù)據(jù)來看，領克銷量目前已經(jīng)月均過萬，WEY也有5000余輛的成績，而星途甚至沒有在奇瑞銷量報告中出現(xiàn)。

      品牌認知度上，背靠沃爾沃的領克顯然優(yōu)勢最明顯，相比之下，完全自主起家的星途更難在競爭中脫穎而出。在營銷方面，星途的知名度打造也沒有兩個對手成功，對比領克和WEY的頻繁舉辦活動和亮相程度，星途顯得有些不夠積極。

      星途的價格對比吉利的領克和長城的WEY本來價格就低一個檔次，但是即便是價格低一個檔次，星途的銷量成績也不佳，更給人以品牌力疲弱之感。

      2020年初，突如其來的疫情讓所有人都猝不及防，車市受創(chuàng)之后現(xiàn)在已逐漸回暖，但有些品牌卻一直沒從疫情的打擊中緩過神。事實上，在一場疫情之后，我們也看到了一些車企和品牌存在的問題。對于星途而言，問題不在于產(chǎn)品的多少，打造出個性和優(yōu)勢才能改變頹勢。