星紀(jì)元ES增程版終于千呼萬喚的上市了！四款車型的售價(jià)區(qū)間在15.28萬元到20.98萬元，新車配備1.5T增程器并結(jié)合電動機(jī)形成增程式動力系統(tǒng)，CLTC工況下純電續(xù)航255公里，綜合續(xù)航可達(dá)1645公里。并且在新車上市發(fā)布會2小時(shí)內(nèi)，預(yù)售就超過了1萬臺！可以說迎來了一波小高潮！同時(shí)我認(rèn)為這也給星紀(jì)元品牌提了個(gè)醒，那就是增程版要與純電版一起上市！

星紀(jì)元ES最先上市的是純電版，定位是中大型轎車。查了一下這臺車的市場表現(xiàn)，用“慘淡”兩個(gè)字來形容一點(diǎn)都不為過。單月銷量最高紀(jì)錄是在上市的首月，也就是2023年12月賣了740輛車。此后，星紀(jì)元ES就一直不溫不火，甚至單月都很難上去1000輛。

為什么會出現(xiàn)這樣的情況呢？ 也確實(shí)是因?yàn)樾羌o(jì)元ES純電版車型在當(dāng)初上市的時(shí)候，不太給力。比如說，采用高通驍龍 8155 芯片，相比時(shí)下主流的 8295 芯片，在處理能力和流暢度上可能存在差距。導(dǎo)致車機(jī)系統(tǒng)在執(zhí)行多重命令時(shí)響應(yīng)不夠迅速，整體操作有延遲，并且車機(jī)市場中的應(yīng)用軟件不夠豐富。當(dāng)然增程版就把這個(gè)問題解決了，升級成為了8295芯片。

再比如，續(xù)航能力不足，以 2025 款最低配為例，21.59萬的指導(dǎo)價(jià)，配備 77 度的電池，車身較重，整備質(zhì)量2080kg，CLTC續(xù)航里程為680公里，但如果是冬季使用，滿電續(xù)航可能也就是400公里左右，在長途出行時(shí)存在續(xù)航焦慮。但是這個(gè)問題也因?yàn)樵龀誊囆偷耐瞥鼋鉀Q了，沒有里程焦慮了。

還有，中大型轎車的純電車型，在這條賽道上，整體市場容量其實(shí)并不大，而且星紀(jì)元ES剛上市的時(shí)候，還試圖搶奪BBA的市場，但在品牌認(rèn)知度、渠道能力、競爭對手?jǐn)D壓等方面，沒有太明顯的優(yōu)勢，后來我們能發(fā)現(xiàn)，20萬+的純電市場已經(jīng)被小米、特斯拉、極氪等品牌瓜分，留給星途的空間很窄！

而增程版上市之后，其實(shí)最大的改變有3點(diǎn)，一是降價(jià)！相比純電版車型來說，15.28萬元的起步價(jià)更容易被用戶接受！

二是上了激光雷達(dá)，除了最低的車型之外，其余三款車型都具備高速路段自動駕駛輔助以及自動和記憶泊車、尋跡倒車等功能。Max和Ultra版因?yàn)榇钶d了三目感知攝像頭和激光雷達(dá)，所以也能支持城市路段的自動駕駛輔助。Max版本的指導(dǎo)價(jià)18.98萬，帶上權(quán)益價(jià)格可以做到17萬左右，價(jià)格優(yōu)勢提升。

三是奇瑞的發(fā)動機(jī)技術(shù)本身就很厲害，星紀(jì)元ES搭載的1.5T發(fā)動機(jī)和增程混動系統(tǒng)，有著7.6秒的零百加速（Ultra四驅(qū)版車型零百加速4.6秒）和最低4.9升的百公里虧電油耗。在滿油滿電的情況下，星紀(jì)元ES增程版CLTC綜合續(xù)航里程可以達(dá)到1645公里。

可以說，星紀(jì)元ES增程版的推出，補(bǔ)齊了之前純電版的短板，提升了產(chǎn)品競爭力。但是話又說回來，這也給星紀(jì)元品牌提了個(gè)醒，因?yàn)閷τ谄嫒饋碚f，既然發(fā)動機(jī)技術(shù)最厲害，那么應(yīng)該在星紀(jì)元 ES研發(fā)的時(shí)候，就首先考慮到增程車型，將純電版和增程版一起上市，如果當(dāng)時(shí)能這么做的話，估計(jì)星紀(jì)元ES的銷量也不會只停留在幾百輛了！