總第983期

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總編輯|馬黎明

責(zé)編|張宇

采編|張宇

時(shí)間來到7月初，意味著各大車企將要迎來“期中”考試，不過受開年疫情的影響，相信個(gè)別車企的這份成績單或?qū)⒀雍蠼痪怼?/span>

當(dāng)然，再差勁的班級(jí)里總有尖子生存在，比如一汽紅旗。它不僅率先交卷，還交出了一份讓大家眼紅的試卷。今年1-6月，紅旗累計(jì)銷量突破70000輛，同比增長111%。隨后，本田中國、一汽豐田、通用中國等紛紛公布了“期中”成績。

本周除了車企銷量成績值得關(guān)注外，新規(guī)實(shí)施以及汽車召回等同樣值得關(guān)注。按照慣例，接下來就為大家盤點(diǎn)一周車市，快速回顧本周車圈大事。

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新車選裝ETC新規(guī)7月1日起實(shí)施

增加6個(gè)月過渡期

根據(jù)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)出的《道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入審查要求》通知，從2020年7月1日開始，國內(nèi)銷售的新車都提供車載ETC 的選裝服務(wù)，消費(fèi)者可以在購買新車時(shí)，可以自由選擇是否提前安裝 ETC。

其中有兩點(diǎn)值得關(guān)注，一是現(xiàn)在可選裝ETC的車型包括：客車、貨車、乘用車以及專用車，三輪車和城市公交車等無法上高速的車輛以及僅僅在城市內(nèi)部使用的車輛無需增配；二是增加了6個(gè)月的過渡期，也就是說從2020年7月1日至2021年1月1日為過渡期，在過渡期內(nèi)，對(duì)于車輛產(chǎn)品選裝的ETC車載設(shè)備，可采用非直接的車輛供電方式，也可采用直接車輛供電的方式。

馬曰：ETC的初衷便是減少擁堵，為大家出行帶來便捷，而目前國家層面出手，更能加快ETC的普及。因此，還沒有買車的小伙伴注意了，有了這項(xiàng)新政，在買車時(shí)就能選裝ETC，省去了后續(xù)安裝的不便。

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力帆被申請(qǐng)破產(chǎn)重整

誰敢接這個(gè)燙手山芋？

正所謂“好事不出門，壞事傳千里”。近段時(shí)間來，邊緣化自主品牌被頻繁曝光。可以看出，這場(chǎng)疫情過后，明顯加速了車市的淘汰賽。

日前，力帆股份發(fā)布“關(guān)于債權(quán)人向法院申請(qǐng)公司破產(chǎn)重整”的公告，稱公司收到法院送達(dá)的通知書，債權(quán)人嘉利建橋以公司不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，明顯缺乏清償能力，但仍具有重整價(jià)值為由，向法院申請(qǐng)對(duì)公司進(jìn)行重整。

公告還提到，按照相關(guān)規(guī)定，若法院依法受理申請(qǐng)人對(duì)公司重整的申請(qǐng)，公司將存在因重整失敗而被宣告破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。如果公司被宣告破產(chǎn)，公司將被實(shí)施破產(chǎn)清算，根據(jù)規(guī)定，公司股票將面臨被終止上市的風(fēng)險(xiǎn)。

事實(shí)上，不僅力帆汽車面臨嚴(yán)重危機(jī)，自主品牌中，東風(fēng)裕隆、眾泰汽車、北汽銀翔、比速汽車、獵豹汽車、華泰汽車等都是近年來逐漸衰落的品牌。今年前5月銷量跌幅均在90%左右，面臨著極大的退市風(fēng)險(xiǎn)。

馬曰：巨坑難填，2019年虧損超178億元；總涉案392起，賠償金額超29億；經(jīng)銷商齊聚重慶“討債”，收購傳聞被辟謠……如今的力帆汽車已千瘡百孔，剩下的恐怕只能是被收購這一條路可走，但面對(duì)今年這個(gè)特殊情況，有錢的大佬們投資也格外謹(jǐn)慎，勒緊了褲腰帶過日子，誰會(huì)有膽量和魄力接力帆這個(gè)燙手山芋呢？

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造車新勢(shì)力迎多事之秋

邊緣化車企被頻繁曝光

和傳統(tǒng)車企一樣，邊緣化造車新勢(shì)力近年來同樣被頻繁曝光，尤其是最近比較“火”的博郡汽車、江蘇賽麟，可謂是一波未平一波又起。

賽麟董事長挪用巨資，公安已立案

在經(jīng)歷了董事長遠(yuǎn)避美國、公司資金鏈斷裂、兩個(gè)工廠大門緊閉、資產(chǎn)被查封、上千員工停薪事業(yè)后，7月2日晚間，江蘇如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)發(fā)布《情況通報(bào)》，稱經(jīng)南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司（下稱“南通嘉禾”）審計(jì)、核查，發(fā)現(xiàn)江蘇賽麟董事長、首席執(zhí)行官王曉麟等人涉嫌提供虛假證明文件、利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問題和重要線索。南通嘉禾及時(shí)向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，公安機(jī)關(guān)已經(jīng)受理并正在對(duì)相關(guān)人員涉嫌犯罪的行為依法開展偵查。

針對(duì)江蘇如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)發(fā)布的《情況通報(bào)》，7月3日一早王曉麟就在朋友圈中發(fā)文，其表示"將做回老本行：律師+法學(xué)教授！這個(gè)案例一定會(huì)寫進(jìn)教科書”。

賽麟問題曝光源于前法務(wù)人員喬宇東在微博上發(fā)布的一封對(duì)董事長王曉麟的實(shí)名舉報(bào)信，我們先不談其造車的真實(shí)目的，就推出的首款車型邁邁而言，注定已難有起色?！袄夏甏杰嚒钡募纫暩校a(bǔ)貼后15.88-16.88萬元的售價(jià)，邁邁在新能源市場(chǎng)中毫無優(yōu)勢(shì)可言。

有消息報(bào)道稱，截至目前邁邁的累計(jì)銷量不超過兩位數(shù)。今年前兩個(gè)月，邁邁的上險(xiǎn)量只有1輛，其天貓旗艦店、網(wǎng)站均已關(guān)閉。

拜騰停工停產(chǎn)，宣布全員待崗

自拜騰汽車持續(xù)發(fā)酵多日的工廠停擺、員工維權(quán)討薪、資金告急問題后，近日又面臨著停工停產(chǎn)、全員待崗。

事實(shí)上，拜騰宣布停工停產(chǎn)的前兩天，便被央視點(diǎn)名，稱其“燒光84億造不出量產(chǎn)車”。僅僅過了一天，拜騰CEO戴雷向員工發(fā)話，自 7 月 1 日起暫停公司在中國內(nèi)地的業(yè)務(wù)運(yùn)營，大部分中國區(qū)員工被安排停工停產(chǎn)。停工期預(yù)計(jì)6個(gè)月，期間留守公司維持基本運(yùn)作的員工不到100人。

2018年，拜騰在美國拉斯維加斯發(fā)布首款概念車BYTON Concept，相信它的內(nèi)飾驚艷了當(dāng)時(shí)不少人的眼球。一塊長125cm、高25cm的全尺寸屏幕貫穿整個(gè)中控臺(tái)，引起了不少消費(fèi)者的關(guān)注。

區(qū)別于單純的“PPT造車”，拜騰首款量產(chǎn)車型M-Byte出現(xiàn)在各大車展上，但或是基于某些原因，新車遲遲未正式上市。如今，或許等不到新車上市，其就將面臨淘汰出局的命運(yùn)。

馬曰：“當(dāng)大潮退去，就能看到誰在裸泳”，這句話常來形容新能源界的造車新勢(shì)力，很不幸的是，這句話真的應(yīng)驗(yàn)在它們身上了。

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奔馳召回近67萬輛汽車

召回?cái)?shù)量達(dá)一年銷量

據(jù)缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的消息顯示，本周國內(nèi)乘用車市場(chǎng)一共發(fā)生4起召回事件。其中，最值得關(guān)注的便是奔馳，其召回?cái)?shù)量就高達(dá)668954輛，涉及奔馳C級(jí)、E級(jí)、SLC級(jí)、GLC SUV等數(shù)款車型。

召回?cái)?shù)量達(dá)一年銷量，而品控問題更值得奔馳深思。

除了奔馳召回，本周還有天津一汽豐田汽車有限公司召回部分皇冠汽車；東風(fēng)小康汽車有限公司召回部分風(fēng)光580 1.5T CVT汽車；四川一汽豐田汽車有限公司召回部分普銳斯（Prius）汽車。

馬曰：召回是一種對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的體現(xiàn)，也有利于樹立誠信形象。但無論如何，任何產(chǎn)品都應(yīng)當(dāng)以“品質(zhì)”為先，汽車行業(yè)更是如此。品質(zhì)既是車企整體競(jìng)爭力的外在表露，更是決定企業(yè)長期、健康發(fā)展的關(guān)鍵所在。

END

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