綜合外媒和國內(nèi)報道，理想汽車計劃在未來幾個月在美國上市，但信源透露的具體時間目前尚存在差異。部分接近理想汽車項目的知情人士稱，該公司最快將于7月赴美IPO，也有內(nèi)部消息人士認為，7月上市對于理想來說并不現(xiàn)實，8月左右或將是一個合適的時間框架。

據(jù)悉，理想汽車的承銷商是國際金融服務巨頭摩根士丹利(Morgan Stanley)和瑞銀(UBS)，但截至目前，融資金額尚不確定。也有市場分析師認為，已有特斯拉、蔚來等電動汽車廠商的在資本市場的成功先例，理想的股票預計或將在二級市場受到歡迎。

就在上周，有消息稱理想將獲得5.5億美元的D輪融資，由美團領投、理想創(chuàng)始人李想跟投剩余5000萬美元里的3000萬。在新一輪融資后，理想的估值預計將達到40.5億美元。

但是截至目前為止，理想尚未赴美對IPO和D輪新融資的相關消息予以置評。但是早在去年8月，理想汽車獲得5.3億美元C輪融資時，美團創(chuàng)始人王興就個人出資2.85億美元，美團旗下的龍珠資本則出資1500萬美元。

關于理想赴美IPO，業(yè)界并不是第一次傳聞。早在今年2月，路透社就援引知情人士的消息，稱該公司已經(jīng)在2019年12月向美國秘密提出了IPO的申請，計劃至少籌資5億美元，最早或將于2020年上半年正式上市。

知情人士彼時表示，理想自2019年夏季以來救一直在籌備赴美IPO，并聘請了高盛(Goldman Sachs)擔任資本顧問。

如果理想赴美IPO順利進行，該公司將成為繼2018年蔚來10億美元IPO之后，第二家在紐約上市的中國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)，通過上市尋求新融資。

但是，美國銀行機構和業(yè)內(nèi)人士認為，持續(xù)虧損的中國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)面臨著越來越艱難的融資環(huán)境，它們正在一個擁擠的賽道上爭奪終端銷售和新資本。除此之外，這些公司還面臨政府蔚來削減電動汽車補貼的問題，上市以后，理想還需就未來的盈利能力給出讓投資人信服的理由。

彼時，高盛拒絕就擔任理想汽車IPO資本顧問一事予以置評，但前者一直與理想汽車保持著顧問服務的合作關系，并幫助理想在2019年募集到5.3億美元的融資。

自2014年以來，中國陸續(xù)啟動了數(shù)百個新能源汽車項目，但這些造車新勢力們都在今年出現(xiàn)了明顯的兩極分化。理想汽車成立于2015年，并于2019年底正式交付了第一款量產(chǎn)的理想ONE。

今年上半年，理想ONE總共交付了約1萬輛。而根據(jù)創(chuàng)始人兼CEO李想最近一次公開演講透露的消息，該公司今年的擴張計劃已經(jīng)從全國20家門店調整為60家，此外，原定于明年的L4自動駕駛技術研發(fā)計劃也將于今年提前推出。

｜北岸｜

不愛汽車的品酒師不是好記者。