旅行車，多年以來(lái)都是車迷們的“情懷尤物”，也被車迷們親切地稱為“瓦罐”（Wagon的音譯）。而旅行車的車迷們并不僅僅只是出于某種情感因素而對(duì)其著迷，更是因?yàn)樗兄軓?qiáng)的實(shí)用性。旅行車不僅有和SUV相似的功能性，還能夠保持轎車靈活的操控性，然而旅行車在國(guó)內(nèi)卻一直不溫不火。

隨著一大波德系品牌紛紛將海外市場(chǎng)大獲成功的旅行車引入中國(guó)，使國(guó)內(nèi)旅行車市場(chǎng)越來(lái)越豐滿，也讓越來(lái)越多的消費(fèi)者感受到了旅行車的好。這其中，就不得不說(shuō)到奧迪了。大師覺(jué)得，在各大豪華品牌之中，奧迪的旅行車是做得最協(xié)調(diào)最有美感的。奧迪目前國(guó)內(nèi)在售的旅行車有四款，分別是A4 Allroad、A6 Allroad、A6 Avant，以及性能怪獸RS6 Avant。

今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)奧迪A6 Avant，也就是我們常說(shuō)的A6旅行車。目前國(guó)內(nèi)在售的A6 Avant是第七代A6，而在海外第八代A6已經(jīng)發(fā)布，國(guó)內(nèi)也將于明年上半年國(guó)產(chǎn)全新一代的A6L。大師預(yù)計(jì)，全新一代A6 Avant也將會(huì)在之后引入中國(guó)市場(chǎng)。我們就先從海外媒體的評(píng)論中，看看這款?yuàn)W迪家族的當(dāng)家“瓦罐”，是否變得更強(qiáng)了。

初看外形，第八代A6相比“爛大街”的現(xiàn)款A(yù)6在外形上還是有著諸多傳承。只是在造型的設(shè)計(jì)上增加了更多犀利的線條和更為方正立體的形體，使得在視覺(jué)效果上更有運(yùn)動(dòng)感。

車身側(cè)面，依舊是A6 Avant區(qū)別于普通轎車最大的亮點(diǎn)。線條一如既往的優(yōu)雅，在后尾箱的D柱上形成溜背般的下滑設(shè)計(jì)，使得A6 Avant不像其他旅行車一樣看起來(lái)那么笨重。車身的尺寸為4940/1890/1470mm，軸距為2924mm。配備的輪胎從18英寸至21英寸不等。

既然大師我前面說(shuō)到了奧迪的旅行車是豪華品牌里最漂亮的，那就一定要來(lái)說(shuō)說(shuō)它的背影。果然沒(méi)有讓我失望，依舊很美，比轎車更美的造型讓我對(duì)著照片都情不自禁地多看幾眼。全新的尾燈造型，相比現(xiàn)款呆板的設(shè)計(jì)，全新的尾燈更具靈動(dòng)之美。當(dāng)然，玩燈一直以來(lái)都是奧迪的拿手好戲，從沒(méi)讓我們失望過(guò)。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，奧迪終于一改此前稍顯沉迷無(wú)聊的風(fēng)格，將奧迪一向擅長(zhǎng)的“科技感”再次升華，使內(nèi)飾更具未來(lái)感。這套內(nèi)飾風(fēng)格也在奧迪其他同期推出的新車包括A7、A8、Q3和Q8上都有看到。

“三屏聯(lián)動(dòng)”是全新奧迪座艙的最大亮點(diǎn)，不僅僅是儀表板與時(shí)俱進(jìn)地?fù)Q成了12.3英寸的顯示屏，中控臺(tái)也由兩塊巨大的觸控屏組成，取代了原有的大量物理按鍵。雖然在視覺(jué)效果和操作體驗(yàn)上都有了顛覆性的提升，但是觸控屏操作方式仍然不如物理按鍵更得心應(yīng)手。既然像奧迪和路虎近幾年都推出了這種觸控式中控的設(shè)計(jì)，或許真的會(huì)是未來(lái)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的趨勢(shì)，看來(lái)我們也要去慢慢適應(yīng)了。

在乘坐空間方面，全新一代A6 Avant和現(xiàn)款水平相當(dāng)。前排和后排的乘坐空間都非常充足，但是后排腿部空間不能與國(guó)內(nèi)軸距加長(zhǎng)的A6L相比。而對(duì)于旅行車來(lái)說(shuō)，最大的賣點(diǎn)除了優(yōu)雅的外觀以外，那就是第二排座椅后的空間了。

565-1680升的后備箱容積，使其擁有著超強(qiáng)的實(shí)用性。同時(shí)，第二排座椅還可以按照4:2:4分開(kāi)放倒，對(duì)于日常的裝載需求有著更大的靈活性。不過(guò)受到尾部較為優(yōu)雅的線條設(shè)計(jì)，其后備箱容積不如同級(jí)勁敵奔馳E級(jí)旅行車的640-1820升。要好看還是要實(shí)用？你得有你的選擇。

聊完了靜態(tài)部分，下面可能就是你最關(guān)注的——駕駛感受。由于大師我并沒(méi)有實(shí)際駕駛到這款車，所以更多的只是轉(zhuǎn)述外媒的駕駛感受。這次外媒試駕的車型搭載的是一款2.0TDI柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)配備了48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)，最大綜合功率201馬力，峰值扭矩400牛米。不過(guò)柴油動(dòng)力未來(lái)應(yīng)該是與中國(guó)市場(chǎng)無(wú)緣，其動(dòng)力表現(xiàn)也就沒(méi)有參考意義了。

我們主要聊一下它的駕駛品質(zhì)和手感，總的來(lái)說(shuō)，A6 Avant的駕駛品質(zhì)還是很值得肯定的。在乘坐舒適性方面，A6 Avant的懸掛表現(xiàn)有著出色的舒適性和柔韌性。當(dāng)然，如果你還覺(jué)得不夠，還可以選裝自適應(yīng)空氣懸架，帶來(lái)更出色的底盤濾震效果。在高速公路駕駛中，A6 Avant有著很扎實(shí)穩(wěn)定的駕乘感受。

在轉(zhuǎn)向手感方面，雖然沒(méi)有配備奧迪的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但經(jīng)過(guò)駕駛我們體會(huì)到此次全新一代的A6 Avant相比上一代更加靈活、轉(zhuǎn)向指向性也更準(zhǔn)確，對(duì)于操控感有著顯著的提升。但是相比競(jìng)品寶馬，還是有一定的差距。

在試駕完A6 Avant柴油版后，外媒認(rèn)為：如果你不想要一款SUV，卻又想要一輛實(shí)用性很好的奧迪，那么A6 Avant無(wú)疑是絕佳的選擇。無(wú)論是更激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)，還是全面提升的舒適性、智能科技以及豪華氛圍，都非常符合一輛A6該有的水準(zhǔn)。

寫在最后

從此次外媒的試駕報(bào)告來(lái)看，全新一代A6 Avant從內(nèi)到外都對(duì)得起“全新”兩字。在駕駛品質(zhì)方面的提升也是有目共睹，雖然在車內(nèi)空間表現(xiàn)上，并不領(lǐng)先于同級(jí)，但是差距也在毫厘之間，卻換來(lái)了更優(yōu)雅的造型，這筆賬還是很值的。在越來(lái)越多優(yōu)秀的旅行車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，也讓喜歡旅行車的我們有了更多更好的選擇。夢(mèng)想已在眼前，差的就是錢了。