前幾日偶然發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上一則關(guān)于變速箱的帖子，其閱讀量不低。細(xì)細(xì)一看，原來這帖子是在質(zhì)問，為何如今國內(nèi)的企業(yè)，好多家都能夠制造出比較靠譜的發(fā)動機(jī)，但卻造不出優(yōu)秀的變速箱？

帖子里列舉了變速箱如何如何難以制造，特別是自動擋變速箱的控制邏輯如何如何難以設(shè)計(jì)……因此最終得出結(jié)論說，我國變速箱企業(yè)依然無法造出靠譜的變速箱……那么看了這個帖子之后，我覺得心里堵得慌，是時候出來澄清一些事情了。

我國是真造不出好變速箱？

綦齒、唐齒、法士特…

首先，什么叫“我國造不出靠譜的變速箱”？畢竟變速箱還分自動擋和手動擋，就算自動擋造不好，難不成手動擋也造不好？——顯然不可能！事實(shí)上我國的唐山齒輪、重慶綦江齒輪的制造技術(shù)和品質(zhì)都不錯。

唐山齒輪依靠的是著名的日本愛信技術(shù)，而綦江齒輪的技術(shù)基礎(chǔ)則源自于德國ZF。在商用車領(lǐng)域，甚至連沃爾沃這樣的品牌整車都會見到搭載綦江齒輪變速箱的案例。因此我國的手動擋變速箱品質(zhì)其實(shí)并不弱。

如果您覺得上述2家企業(yè)的技術(shù)畢竟源自海往，那么我們來盤一盤我國自己研發(fā)的特有技術(shù)：鋼銷式強(qiáng)力同步器，以及采用這種同步器拼裝而成的手動擋變速箱——陜汽法士特（FAST）重型變速箱。此種同步器的可靠性相較于傳統(tǒng)的“錐面摩擦”同步器好的多，因此法士特箱子也得到海外用戶們的好評。

我國造的出自動擋變速箱？

盛瑞變速箱，民族的驕傲

手動擋變速箱看樣子是不存在什么技術(shù)壁壘，我國也拿得出靠譜的好產(chǎn)品了。那么自動擋變速箱的情況又是如何呢？畢竟自動擋變速箱的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)遠(yuǎn)較手動擋難得多，我國是否就造不出靠譜的自動擋變速箱呢？

這時候我們肯定會想到一家企業(yè)：山東盛瑞，以及他家名氣很大的“盛瑞8AT”。當(dāng)初就是這家企業(yè)，讓我國自動擋變速箱的產(chǎn)業(yè)完成了“從0到1”的偉大變革。那么他們的變速箱用起來到底如何呢？

“盛瑞8AT”發(fā)展了3代，

一路走來晃晃悠悠，并不成熟

當(dāng)初第一代“盛瑞8AT”出來之后，長得和路虎極光幾乎一樣的陸風(fēng)X7，眾泰皮尺部的T700，大邁X7等車型都紛紛給這款變速箱拋來了橄欖枝，紛紛搭載了它。從參數(shù)上看300牛米的最大承受扭矩并不出彩，而且故障頻發(fā)，特別是滑閥箱異響問題長期困擾著盛瑞。

之后第二代“盛瑞8AT”問世，很大程度上改善了第一代產(chǎn)品的缺陷，滑閥箱故障也因?yàn)楦挠萌氯~片式壓力泵而徹底被解決。最大承受扭矩也進(jìn)化到了380牛米的水平，整體來說算是基本靠譜了。奇瑞的捷圖X70就搭載了它，除了換擋速度特別慢、換擋邏輯不夠智能外，其余方面還算過得去。

有了第二代產(chǎn)品的成功經(jīng)驗(yàn)，盛瑞公司對產(chǎn)品做了改進(jìn)，推出了第三代“盛瑞8AT”（業(yè)內(nèi)也叫做“二代PLUS”），相較第二代變速箱，三代產(chǎn)品在換擋速度上有一定程度的改善。一汽奔騰T99就搭載了它，但遺憾的是在實(shí)際駕駛中反映出來的換擋邏輯不夠“聰明”，對駕駛者意圖缺乏準(zhǔn)確理解的問題依然存在。

同時一些小毛病小故障也導(dǎo)致了“盛瑞8AT”進(jìn)一步的擴(kuò)大裝備受到一定影響，比如上述的奔騰T99車型后續(xù)款式甚至依然選擇了日本愛信經(jīng)典的6AT變速箱。由此可見，“盛瑞8AT”和愛信、ZF這樣的世界頂級自動擋變速箱比較，依然存在較大的差距。

也許電動化之路，扔掉變速箱

才是未來，但電池何時成熟？

雖然現(xiàn)實(shí)非常無情，但我們也看到了盛瑞的韌勁兒和不服輸?shù)木耦^兒。不斷研發(fā)不斷改進(jìn)不斷完善。雖然目前依然產(chǎn)品不夠成熟，但相信未來一定會越來越好，畢竟這個年輕的品牌需要時間去成熟，去壯大，去羽翼豐滿。但起碼現(xiàn)在我們依然要誠實(shí)的說，“盛瑞8AT”依然不算完善。雖然盛瑞目前已經(jīng)開始在沖擊“13AT”，但我個人希望他們“不要冒進(jìn)，小步快走，穩(wěn)中求成”。

這就是我國變速箱行業(yè)的現(xiàn)狀，手動擋產(chǎn)品不缺乏好的產(chǎn)品，而自動擋產(chǎn)品領(lǐng)域則依然有待成長。比如除了上面提到的“盛瑞8AT”，還有諸如“東安6AT”，在可靠性，故障率方面依然和國外品牌存在明顯差距。當(dāng)然也不排除未來我國還會走出的另一條路：電動化！畢竟電動汽車是不需要變速箱的，或許這算是另一種彎道超車吧！

當(dāng)然，前提是電池技術(shù)在未來的某一天突然得到“來自外星球的靈感”，而做到“充電一晚上續(xù)航幾千里”的驚人水準(zhǔn)，同時徹底解決安全問題、壽命問題、成本問題?！敲次蚁肴绻嬗羞@樣的一天，或許我國可以徹底扔掉變速箱了，當(dāng)然就眼下的情形來看，傳統(tǒng)燃油汽車依然大行其道，因此我國變速箱企業(yè)依然需要不斷努力，拿出更好的答卷！