低迷的市場環(huán)境，理想汽車逆行而上，走出一步令人驚愕的棋。

近日，理想汽車CEO李想表示，公司將一改今年新增20家門店的原計劃，改為增設60家門店。在今年疫情加速汽車行業(yè)洗牌的背景下，理想汽車這一步棋著實令人驚愕。

理想CEO李想對擴張計劃給出了幾個解釋——“實體店存在能極大提高汽車銷量”、“公司未來五年戰(zhàn)略計劃反推得到需要達到這一目標”、“因為競爭對手的行為理想汽車需要爭奪主動權(quán)和相應資源”。只是無論哪一個解釋，都沒有說到點子上，“反推”一說更是蒼白無力。在大多數(shù)企業(yè)都在小心翼翼踱步前進的時候，理想跨出了一大步。

這一舉動或許暗藏玄機。青橙汽車在采訪業(yè)內(nèi)人士時，某汽車分析師稱，該操作與市場經(jīng)濟規(guī)律相違背，不過結(jié)合近期“理想汽車獲得5.5億美元D輪融資，美團領投5億”的消息，該操作很有可能是“畫餅”給車企投資人看，以此獲得更多的資金注入，從而達到提升產(chǎn)量的效果，進而使擴張出的門店獲得應有的效益。另外，該分析師稱，“60”這個數(shù)字可能只是往大了說，實際上并不會那么多，因為產(chǎn)能無法跟上，只會單純增加成本。沒有這個產(chǎn)能，再多的門店也沒有用處。

酒香不怕巷子深，高質(zhì)量不愁門店數(shù)量少。在整體市場凸顯的新能源汽車問題主要集中在質(zhì)量上的時候，造出高質(zhì)量的電動車意味著品牌與產(chǎn)品競爭力能夠向前跨一大步，甚至是遠超同行業(yè)其它企業(yè)。將注意力集中到優(yōu)化產(chǎn)品、提升品牌、完善運營與服務等方面，在當前環(huán)境下對于企業(yè)本身來說更加有利。

理想迄今也只有5年的歷史，只是理想汽車的舉措每次都不合常理。2016年理想提出了一款微型低速電動車的概念，建立了SEV項目。作為最大續(xù)航僅有100km、最高限速區(qū)區(qū)45km/h的電動車，SEV顯得很難被主流所接受。而理想?yún)s在沒有相應的合法牌照、路權(quán)的情況下，毅然做出了年產(chǎn)30萬輛的規(guī)劃?！叭f事俱備只欠東風”的SEV項目最終因為預測很快到來的“東風”遲遲未至，難以實施。而李想后來終止該項目的決策，也同樣令人驚嘆。不顧時局的判斷和決策，讓SEV項目誕生，最后又不顧沉沒成本，讓SEV項目終止。

而在新能源模式的選擇上，理想同樣劍走偏鋒。以業(yè)內(nèi)罕有的“增程式”電動車試圖敲開市場大門。相比純電動和插電混動方式，增程式混動是單純的將油轉(zhuǎn)化為電，從而達到續(xù)航的目的。然而，想要提高“增程式”電動車的性能，則會導致車重的增加以及整車工藝成本的上升，減弱產(chǎn)品競爭力。值得一提的是，2020年發(fā)布的新能源汽車補貼政策中，補貼前售價30萬元以下車型和“換電模式”車輛，兩者滿足其一即可享受補貼政策，而理想ONE卻剛好不在補貼政策的范圍內(nèi)。也因此，理想汽車宣布將自行承擔補貼退坡后的差價。理想看向了未來，卻沒看到現(xiàn)在。

困擾理想的，還有資質(zhì)問題。2018年，理想收購了力帆汽車，然而卻由此引來一大批的訴訟官司。即便理想多次聲明其收購力帆汽車并不會承擔收購日之前力帆汽車的一切債務，然而卻阻止不了這場“鬧劇”、抑或是“謠言”的轟轟烈烈。收購力帆汽車，或許能讓理想更進一步，但是因為力帆汽車，卻讓這一步變得沉重無比。收購力帆汽車這一舉動，對理想的企業(yè)名聲造成了難以磨滅的不利影響。

為了能夠提升產(chǎn)品質(zhì)量，更好地讓用戶滿意，理想汽車選擇了延期交付。一波三折交車之后陸續(xù)而來的各種質(zhì)量問題反饋則讓理想汽車的前景蒙上了陰影。

今年5月，理想官方對湖南長沙發(fā)生的理想ONE自燃事件給出回應，將“冒煙”一詞重新定義，雖然事后車主稱消防機構(gòu)專家分析判斷起火與增程器、油路、電池和電機都無關，但是該回復引發(fā)的大量不滿難以平息。此外，理想ONE還出現(xiàn)了助力系統(tǒng)失效、排放系統(tǒng)故障、油門踏板失靈、動力電池故障等各種問題，引發(fā)人們對該品牌汽車的擔憂。

再加之2020年疫情對國內(nèi)經(jīng)濟的影響，在許多企業(yè)都在竭力削減成本優(yōu)化運營、推遲各種不必要項目與投資、以求一條能夠堅持下去的生路的時候，理想將增設更多門店的行為顯得更突兀與不科學。增設20家門店，與增設60家門店，其所消耗的成本并不是單純的2×3=6的乘法算術題，預算成本將會遠超出原先的3倍。

在新能源市場整體下滑，而外資企業(yè)諸如特斯拉、大眾等加碼新能源汽車產(chǎn)業(yè)的背景下，空談理想、未來、前景的“PPT造車”時日無多，面對同樣擺在面前的生產(chǎn)資質(zhì)、工廠運轉(zhuǎn)、資金流動、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品渠道等問題上，許多企業(yè)在這場洗牌狂潮中顯得無力掙扎——“PPT造車”鼻祖游俠汽車已經(jīng)告別世人，博郡汽車走到了生命的盡頭，賽麟汽車黯淡離場，拜騰汽車進入“退場倒計時”，還有轟動一時的樂視汽車賈躍亭敗退美國……

夢，該醒了。