拋開金九銀十這個(gè)噱頭更足的營銷策略不談，最近真正大幅優(yōu)惠促銷的車型其實(shí)不在少數(shù)，下面這三款“神車”特工一直有在關(guān)注，并且折扣已經(jīng)到了一個(gè)非?？捎^的地步，現(xiàn)在下手正是好時(shí)機(jī)！

售價(jià)：12.19-23.99萬元

優(yōu)惠：2.4-6.4萬元

第8代高爾夫即將在明年問世，目前在售的7.5代車型雖說是中期改款，但其實(shí)已經(jīng)步入生命周期末尾，所以優(yōu)惠幅度也非常驚人，尤其是在北京、廣州基本都有5萬左右的優(yōu)惠，對于一款掛著大眾標(biāo)的神車來說簡直就是白菜價(jià)。

高爾夫輝煌的歷史自然不必多說，雖然第5代車型遺憾未能入華，但是4、6、7代高爾夫的相繼國產(chǎn)讓它在國內(nèi)幾乎隨處可見，銷量、口碑都對得起神車之名，在去年年底經(jīng)過改款后，新款高爾夫的外觀、內(nèi)飾、科技配置均有升級，經(jīng)典的格子布座椅也終于回歸，更讓人驚喜的是1.4T車型終于將備受吐槽的后懸架從扭力梁升級為四連桿獨(dú)立懸架，但遺憾的是1.6L和1.2T車型則維持原樣，只能說大眾還是那個(gè)大眾。

而對于預(yù)算更高的消費(fèi)者來說，7.5代高爾夫還有一款最具吸引力的車型——高爾夫GTI，搭載的第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220馬力，實(shí)測零至百公里加速僅需6.6秒，絕對是一款能扮豬吃老虎的小鋼炮，換代前較大的優(yōu)惠還是很吸引人的，畢竟大眾信仰粉是真的不差錢。

趕在換代前抄底高爾夫是一個(gè)明智的選擇，這款經(jīng)典的兩廂車雖然可能不如某些車大氣、有面子，但對于愛車、懂車的人來說魅力更足，你覺得呢？

售價(jià)：10.99-14.49萬元

優(yōu)惠：2.2-4.3萬元

英朗在過去的兩年內(nèi)也是神車般的存在，說是橫掃緊湊型家轎市場都不為過，就連朗逸都曾在它面前敗下陣來，但自從2018款上市以來，全系換裝了三缸機(jī)的它銷量驟降，6月份的12017輛創(chuàng)下了近三年來的銷量新低，不過在較大的優(yōu)惠幅度以及宣傳攻勢下，英朗的銷量也重回正軌，重回轎車榜單前十。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)有較大改動(dòng)外，全新的家族化外觀設(shè)計(jì)讓英朗更迎合年輕人的口味，而全新樣式的前大燈組和尾燈也提升了整車質(zhì)感，此外新車在長度和高度上也有小幅增加，按理來說競爭力無疑是更進(jìn)一步，但由于消費(fèi)者對三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的熱情不高，導(dǎo)致在買車時(shí)難以接受，好在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是未來的趨勢，越來越多的車企也投放至新車中，所以英朗的銷量回暖也不會(huì)就此止步。

在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上，英朗搭載的這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)除了怠速和蠕行狀態(tài)下能察覺到抖動(dòng)外，行駛起來基本與四缸無異，不過1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的雙離合偶爾還會(huì)有頓挫感，而1.3T車型在最近推出了2019款，主要變化在于搭載了全面升級的別克eConnect互聯(lián)技術(shù)。

以嚴(yán)苛的眼光來看，三缸的英朗確實(shí)不符合消費(fèi)者的喜好，但在這個(gè)大環(huán)境下它又是必然的產(chǎn)物，綜合它較高的優(yōu)惠和良好的口碑，特工認(rèn)為只要不對三缸敏感的話完全值得入手。

售價(jià)：9.98-15.18萬元

優(yōu)惠：1.7-2.4萬元

領(lǐng)動(dòng)這個(gè)名號或許還不足以稱之為神車，但它的另一層身份可是第6代伊蘭特，足以勾起很多人的回憶了，而現(xiàn)代為了多生孩子好打架，喪心病狂的將4、5、6代伊蘭特同堂銷售，它們也分別對應(yīng)著悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)，一款橫跨12年的車也算是某種意義上的神車了。

領(lǐng)動(dòng)作為平臺(tái)、技術(shù)都更領(lǐng)先的一代伊蘭特，不說和自家這兩位兄弟比，就算是與卡羅拉、軒逸相比，它在配置、性價(jià)比上的優(yōu)勢都要更大，而外觀設(shè)計(jì)更加年輕時(shí)尚，這也是韓系車一貫的優(yōu)勢，唯一略顯不足的就是后排空間一般。此外領(lǐng)動(dòng)搭載了1.6L和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，前者匹配6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)則匹配7速雙離合變速箱，在優(yōu)惠過后性價(jià)比十足，低配價(jià)格甚至直接降到了悅動(dòng)的售價(jià)區(qū)間。

而在過去的8月份，北京現(xiàn)代的銷量大漲，和7月相比足足有了4萬多輛的提升，領(lǐng)動(dòng)則貢獻(xiàn)了21361輛的銷量，再次重回轎車銷量排行榜，如果繼續(xù)保持這種增長勢頭，相信現(xiàn)代過不了多久就能重回正軌。

領(lǐng)動(dòng)的優(yōu)惠雖然不及前兩款，但它本身的定價(jià)就不高，折扣對它來說更像是錦上添花，對于預(yù)算不高又想買合資的消費(fèi)者來說，值得入手。